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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
" P! b$ f5 J8 i9 G我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!
6 S$ C3 F2 `+ @怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!; U  f5 [7 {- W( C7 y
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。+ p( \2 g  d) _9 T  v8 o' e
7 A  J! d5 ~2 \' [( W
[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?  P2 x8 B) J+ r+ \6 c7 H
粘接和锡焊都很麻烦!8 F" o" R- J+ ]0 n
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?. i7 W5 W: V& |" C( K8 S

) ^! X$ B. q8 f但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。, y) \+ h3 G2 o# I: U

0 L5 c4 Q/ ?1 B; O7 M+ o
3 l& \8 g/ F- x' j) T" _. N( V: H以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!
. m. K" T: p$ q- h但是线切割的成本太高!
4 S) k. y7 @5 {/ [我见慈溪有干这种轴承的!# P/ E8 R; H2 {; H' Y" j
但不知道是怎么干出来的!
2 B+ W3 x/ M) s
9 H- l/ j3 Y- o[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?$ b4 O& p1 Z% r. G
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
# k$ ]% f* ^3 ?0 I+ @如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:3 c" i* d9 i+ `4 ~; j
1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。% M' @+ q! z1 c6 b, s5 F
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。" q& G! W" A1 ]1 X* d: s# @
这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 _2 P0 V" ]: o" j其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...

/ ~; ]6 G* G$ n8 V
1 |, i8 ]4 E4 ]0 c( U8 H: `! P绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
5 q6 H: G: ~) w9 d; O, r ; `; G# H% P& z% s: {0 J

' k% ?. b& E) E以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!  x4 h& C, F' d6 P7 P5 b9 I( @
我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。
, H6 K; }* R- t! R" u7 @而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
5 w' g- _: ^2 Z' T% C所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif7 E# s+ B, H* Y% `
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
* I, o0 @; |3 N3 @1 A2 B" Q如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
- v. G' `, O9 m0 ?3 J! Q如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...
- [! J* P" X' v; ]/ v
这位人兄说的很有道理!
5 g# W2 f6 M% P& `6 ?) _. w第一种方法我们作过!效率低成本高!
( X$ S1 X  I; k第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
$ ~5 M* r$ _1 `5 L/ r3 A/ ~8 ]不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif/ ^+ _$ D5 i$ [
这类轴承多为三点接触类
  W+ T2 j  F0 \& H: j- `. q3 {
这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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