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9天前
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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
% m" s" ], b1 U- ^- Y% f我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!, u4 L" ~( v; R1 y- X( j" r+ {( w* l( n
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!
: [) g8 a! Q6 Q4 p- z他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。& O7 J  M0 `0 w: ^$ Y1 J. N

; [3 l$ h! K7 o6 i; g8 Y9 W[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?+ z9 s0 D9 {, q# t0 x' X
粘接和锡焊都很麻烦!+ @; K$ _2 M8 V% i6 w$ U- D
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?
* I4 b, u' e: b' e
, T- E; B3 I* t  r. w但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。1 J: Y6 o: Y6 Z4 R: J
/ B  R8 x3 c& G) }, l

1 Y" K( j0 r/ j3 F, }以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!' N+ R# ]5 A* d+ p* `" y5 L
但是线切割的成本太高!
  |& m% P6 ~* }1 k5 a我见慈溪有干这种轴承的!
/ w" _( m6 p) {" C( ]但不知道是怎么干出来的!
7 z& q+ V9 ]  |0 F3 x2 N- ^6 c0 _7 [" z
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
' k3 r/ X6 g1 ~6 r: S/ e$ y5 O如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
/ T2 H) k9 v: m0 J  s$ |如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:
) T- M/ F5 z8 H. ^. ^5 p1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。
; w$ u0 L( ~" {: g2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。' }$ z9 L+ O/ G
这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif/ R  R* [& b# I4 @  P. W
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...

. S4 y% ?( e7 _. X, O+ r/ s  ?4 M. E2 T/ Y1 C, [1 S/ J! }
绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。7 y# R* P' O' L2 l4 q

) e/ ?7 }& i) ^/ ]0 [ . c+ m/ p. c) B% o. F
以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!
9 K, p4 v) ?3 z1 f+ `$ i0 m我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。
1 a' K) Z. m% C" f$ K6 B8 `而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。0 V/ T. J* p1 }" N5 A3 S* x
所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif: x8 T4 ^; M7 T. l6 |! j5 {
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
! n# h! j1 {; V7 D- R9 ]' z3 q如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;. [5 W7 k+ r: Z- o2 [* s4 K+ N3 d
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

% e6 [9 i$ M5 k2 k/ j# \: ~9 ?这位人兄说的很有道理!
4 O. n$ v. R" h0 q2 y第一种方法我们作过!效率低成本高!
8 N. J8 S0 U. S0 }' W6 p$ u/ ~第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
( T# E# i% h6 x不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 E: t/ S" I: U
这类轴承多为三点接触类

; W* n( A1 g1 I7 b5 H这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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