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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!+ b5 B. T! N5 W5 E& P
我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!* O- y" u. \) R. M) h' s+ x) I
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!
4 f1 p3 ~& z! ^6 V; {/ ?0 ?他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。4 k  `( _4 i1 `+ ^4 Z) R! z4 x

# ]1 N1 `3 F! m[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?! H. X& U, T5 ]" Z  b0 l
粘接和锡焊都很麻烦!- {' `4 s3 `" s8 p9 ?# Q7 N: @" j2 a
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?! l# W) Z5 K/ \( ]. L& ]* |
. T/ w8 d% f" J; m* E
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。% F: K* z( G2 f! V" w1 ^7 n

) t% e$ \6 A+ K. `0 f 8 W8 a$ ?; X% ]  O) t1 O
以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!
% ~+ I( K* V# t' I但是线切割的成本太高!( L! v6 {* Y$ s0 Q( i8 V- O
我见慈溪有干这种轴承的!
! u6 x3 i7 M2 g* ]0 V. d但不知道是怎么干出来的!
  Y0 ~, n; j; b+ m& c
( ~* ]4 Q/ }1 ^3 u9 t- v/ L% N[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
7 {# E/ v/ w0 f# _0 j% a  p如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;( {- u, U$ O- p2 j2 u8 i. X/ F
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:
: Q! b2 e6 l" t, q- T/ N5 b5 {9 M8 c1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。# U6 s( q+ k* v8 i8 ~; D% G
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。
3 k: |$ Z8 o" t7 m7 f这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 f3 [! ]7 {: g$ `/ i7 N其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...

% |# P) i7 [, P; U
0 ~4 p) d. w' M; S% y7 i绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。/ f0 e/ C& D3 }1 w0 L* W& b5 O

3 C& u2 `% t! K, G ; _% ]6 K& ~9 \" p8 m; g) q
以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!
7 k, Q5 W* Z8 Z) c& C我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。
# J: D' d( o/ P- ^6 M而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。+ p# R9 [3 d& E6 ]" J$ W
所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif# _* y1 _$ d- G3 R+ y! j% W7 M3 \
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
& e) x9 c( |5 q+ _- r, ^. E% `如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;" a7 M& {& F# c8 J# T- I% t) w. i
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

! T9 w6 t' V* W/ U这位人兄说的很有道理!
! o3 G' M+ Z; G0 h$ n" A第一种方法我们作过!效率低成本高!
8 U2 D9 E6 G; o第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!0 h% N) D3 T1 |
不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 {& }- ]3 j1 u( F& c6 V
这类轴承多为三点接触类

1 v6 r( ^# H9 i# ^. o0 A8 L这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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