轴承的径向游隙分组，分别有什么意义，用在什么场合？

wypan2004

轴承的径向游隙分为5个组，
分别有什么意义，
在什么场合选用哪一组？

孙殿俊

轴承径向游隙的选择是轴承使用部位的工况来决定的，与轴承实际转速和工作环境温度以及轴承安装的配合选择有关。对于调心球轴承一般讲使用0组就可以了，当转速较高或轴向力较大选高一组游隙。

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  1。必要的游隙－－－－不可过小。
3 H) x6 R0 l4 N! o1 Q, `, ~% f小于一定的游隙，将造成轴承在运行状态下，无建立油膜的空间（热膨胀导致滚子与滚道挤压）。严重的情况下，轴承运行在无油膜、高接触应力的工况下，提早疲劳失效。

2 ]% T# G  I+ B2。优化的游隙－－－－不可过大。
; e( k+ n  b  M- M轴承寿命与游隙有一定的关联。过大的游隙，导致承载区过小，局部提前疲劳失效；且运行精度差。

' ]4 C0 }! E1 x7 d& v% p0 a. l- |基于以上两点，决定了轴承游隙是一个数值范围内的。至于怎么选择，是基于基于工况
+ [0 K0 m/ \. m$ D  s，理论加实践验证的结果。
7 F# M1 w1 B; l& n4 O
以上。

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轴承游隙是内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。即是将内圈或外圈一方固定，另一方上下或左右方向移动的移动量。将径向方向、轴向方向的移动量，分别称为径向游隙、轴向游隙。
　　轴承游隙的选择，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动和噪声等都有很大的影响。轴承安装前的游隙与安装后在工作温度下的游隙（工作游隙）是有所不同的，为使轴向定位准确，应使工作游隙尽可能小，但小到什么程度要看具体工况，实践+经验---楼上说得好！
0 m6 {9 P, Z0 h- k# K　　选择轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素：
0 c/ ~3 V2 z) ~3 h　　1) 轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。一般情况下，轴承内圈滚道的扩张量可近似取为其配合过盈量的80%，而外圈的收缩量可大致定为其过盈量的70%（先决条件：实心钢轴，正常的钢制轴承座壁厚）。（仅仅个人经验，仅供参考）
/ q4 [; w; `% g* {6 G　　2) 轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件和膨胀系数不同，也会导致游隙值的变化。由温度的变化Δt[K]引起的径向游隙的减少量ΔGrt可用如下公式近似计算：
; c$ Q) E$ j0 f0 U, h' x- CΔGrt = Δt * α * （ d + D ）/ 2  [ mm ]
) [* {2 u1 i% |* \　　其中 α – 钢的线膨胀系数，α = 0.000011 K-1
( s2 C: `) ]- _! w6 }# t　　　　 d  - 轴承内径 [ mm ]
; K9 q& q% R0 n- P, _3 y　　　 　D  - 轴承外径 [ mm ]

[ 本帖最后由 LGLVZHIYONG 于 2008-5-17 09:20 编辑 ]