轴承的径向游隙分组，分别有什么意义，用在什么场合？

wypan2004

轴承的径向游隙分为5个组，
1 Q. X" P. m* A+ Q( _' f3 H分别有什么意义，
在什么场合选用哪一组？

孙殿俊

轴承径向游隙的选择是轴承使用部位的工况来决定的，与轴承实际转速和工作环境温度以及轴承安装的配合选择有关。对于调心球轴承一般讲使用0组就可以了，当转速较高或轴向力较大选高一组游隙。

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  1。必要的游隙－－－－不可过小。
9 ^. Z+ c0 F3 ?$ F$ B. E8 \6 j5 r小于一定的游隙，将造成轴承在运行状态下，无建立油膜的空间（热膨胀导致滚子与滚道挤压）。严重的情况下，轴承运行在无油膜、高接触应力的工况下，提早疲劳失效。
- J; E7 ~9 o6 ]) k9 u
+ Z. e' P  I" q- @- O; q9 l0 Y2。优化的游隙－－－－不可过大。
轴承寿命与游隙有一定的关联。过大的游隙，导致承载区过小，局部提前疲劳失效；且运行精度差。
2 n+ Q* o1 ?: O. [" J7 |
$ _1 d( A* ?2 L+ m5 O5 R: a基于以上两点，决定了轴承游隙是一个数值范围内的。至于怎么选择，是基于基于工况
，理论加实践验证的结果。

以上。

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轴承游隙是内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。即是将内圈或外圈一方固定，另一方上下或左右方向移动的移动量。将径向方向、轴向方向的移动量，分别称为径向游隙、轴向游隙。
　　轴承游隙的选择，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动和噪声等都有很大的影响。轴承安装前的游隙与安装后在工作温度下的游隙（工作游隙）是有所不同的，为使轴向定位准确，应使工作游隙尽可能小，但小到什么程度要看具体工况，实践+经验---楼上说得好！
. E5 N. g9 H+ D& ]/ a　　选择轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素：
- W/ B# z7 e0 J% q　　1) 轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。一般情况下，轴承内圈滚道的扩张量可近似取为其配合过盈量的80%，而外圈的收缩量可大致定为其过盈量的70%（先决条件：实心钢轴，正常的钢制轴承座壁厚）。（仅仅个人经验，仅供参考）
　　2) 轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件和膨胀系数不同，也会导致游隙值的变化。由温度的变化Δt[K]引起的径向游隙的减少量ΔGrt可用如下公式近似计算：
ΔGrt = Δt * α * （ d + D ）/ 2  [ mm ]
　　其中 α – 钢的线膨胀系数，α = 0.000011 K-1
9 w1 t$ {, U8 x　　　　 d  - 轴承内径 [ mm ]
' t9 Q7 d+ v" W& R7 A6 W　　　 　D  - 轴承外径 [ mm ]
# s, m2 o. [' u; d3 M
, V" F8 D' O4 U# D; Y[ 本帖最后由 LGLVZHIYONG 于 2008-5-17 09:20 编辑 ]