确定控制油路流量

yplw

如图，
图上的REXROTH的控制阀有15个。
5 C0 U' ~# I4 x7 ^+ l控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
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原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？

因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。

所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1
0 {) v# E, t. t" K2 A3 k9 T% {
6 s: q8 W+ t% ?. ~7 `8 T( _& M( n[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
, ~/ j5 `' C' C! b这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
2 }' b% p& G5 N* {只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。
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! Q8 J( t, U' E3 j& K这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。
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: t: g; [+ w3 |1 H* H2 v分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。

& F  W! M: S' q) E' B那么这个供油的油量该怎么确定呢？
它的依据是什么呢？
7 w  _$ h) n/ W' X; u' B. A/ L
/ ~4 }) [  e8 W$ ~7 ^" U8 X0 a希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
6 A8 k6 N3 U8 F, m5 H1 h5 b为什么是油去无回呢？
7 C  s( A4 h- k+ N1 r& V! F1 N
% q$ ?! V4 T- q, f控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。

恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？
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1 Z! L/ ~% y) z1 W8 w+ i为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
3 v8 y5 g+ W7 n1 w' E是因为流量增大后，压力将也变大呢？
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5 i* r$ H7 k" b  [参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。

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7 C) N; ~" y/ ^, Y% S- F
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原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 G6 K( I4 M9 U) q3 \2 v( B5 N0 Y“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
. I$ \) N0 N, [  f& Y0 z3 h只是响应可能会滞后
. T. \% y' s. F. n( v( a若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
7 u2 _; X+ N: ]1 ^7 h2 j7 |这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
1 O+ b, S( d* ^" ]) L1 q2RE7手柄中位不是泄荷么
# T5 q: L- u6 V2 T- J) X: s' y+ ^这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
% A2 }. X& W" x压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
; D2 q- ]1 g" M4 D' H不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
8 x; f5 `+ O1 J; ^4 b# I# B因为偷懒，没有说清楚。
+ A; Q* l. v$ J  F8 X! x
# @0 Z/ i5 d' O( t泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。
: X3 C& C8 p& x" S1 y$ L
热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
0 t8 b& C( C& L5 ^4 g0 n这些工很大部分变成热量了阿。


5 M! ~" e* i- p) P. l- E& e我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
. e- `& e% J# N% x5 X+ n前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。
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0 k, b: O% A; D: b8 c% i

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
  {7 H$ {( k4 ^: P* L这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
/ S( A1 W$ m: x5 ]# i" M“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
...

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
5 e* f, |7 A( B, o( Y期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。