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发表于 2008-3-13 09:43:22
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来自: 中国浙江温州
先要了解一些基础知识:" x1 e0 p. V" E; X
一、车刀的组成及结构形式
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1.车刀的组成
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" G9 N* I4 K# g6 s车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。
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前刀面 是切屑流经过的表面。
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- B9 g# X9 s( J. b! N4 i主后刀面 是与工件切削表面相对的表面。 0 Z! [6 z- z2 J* w- ?
) v- p I$ z' z1 L" _副后刀面 是与工件已加工表面相对的表面。 ) E0 t5 e. y2 E/ O# S
: r7 Y$ d; p _5 u T% }! w: K主切削刃 是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。 + R$ S q+ ?7 b$ X) d1 B
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副切削刃 是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一定的修光作用。 " o* g& m- K' c# q/ i6 T
: U! B/ \$ L) M. F6 O& u q" d刀尖 是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。 1 G4 ^7 r a3 Y+ H: I& t9 F8 Y
# X7 x/ @% `- |1 y4 W2.车刀的结构形式
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最常用的车刀结构形式有以下两种:
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(1)整体车刀 刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。 4 {% i9 N% { V' L0 E, p( R
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(2)焊接车刀 将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。
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二、车刀的主要角度及其作用 ; N9 g6 z3 `/ ^, e
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车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。
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为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面(你所说的三个力就是在这三个平面上):切削平面(切削力)、基面(径向力)和主剖面(轴向力/进给力)。对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。
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(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。
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. H! ^5 B4 F* `% W+ C5 l(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。 . F& ^3 H; V9 K1 O% \! [7 N
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(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是: ( A: O6 c( W$ A8 |$ k4 B
/ ?2 Q/ J1 w6 ^) \& V' ~1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。
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2)影响径向切削力的大小。
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小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主偏角应选大些。
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车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。 9 t$ I6 h9 S/ ^/ I# R6 e
& I, C! I! P1 i1 c! W(4)副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。 , T+ I& l1 q" s
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在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙度,一般选取Kr′=5~15°。
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(5)刃倾角入λs 在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。: |8 L1 r2 X {6 [) o# a; @- _9 F
* Z. ]% j8 [+ j0 k/ G) B[ 本帖最后由 华氏911 于 2008-3-13 10:34 编辑 ] |
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