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[已解决] 如何区分刀具中的受力方向?

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发表于 2008-3-13 09:31:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南焦作

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我这个问题对大家来说可能比较简单,但对我这个天生就没有方向感的人来说理解起来就有点难了。
+ i' k3 C6 O# i0 b; {        近来,我一直在读文献,遇到了这种情况:有些论文中对刀具的受力分析分为Fx,Fy, Fz;有些说是主切削力,径向力,Fz,还有轴向力。呵呵,这么多标注,把我给弄迷糊了,请大家帮我解疑,不胜感激!!!可以车削外圆为例。
发表于 2008-3-13 09:43:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
先要了解一些基础知识:" x1 e0 p. V" E; X
一、车刀的组成及结构形式   
" V2 h( ]6 {7 ?" c: p3 \1 F. @) @  i% d: P; Q
1.车刀的组成   
7 r$ R6 V2 k; a, q2 v+ J
" G9 N* I4 K# g6 s车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。   
: \7 x! m9 }9 }1 F1 B8 M$ C3 X7 `+ i7 o9 A4 |: Y) a
1.jpg 5 s* g$ M' x9 z# ?9 h7 @2 B( v
0 y- [& x3 y. p
前刀面       是切屑流经过的表面。   
- t! y( y* c' B: `. w+ \
- B9 g# X9 s( J. b! N4 i主后刀面     是与工件切削表面相对的表面。   0 Z! [6 z- z2 J* w- ?

) v- p  I$ z' z1 L" _副后刀面     是与工件已加工表面相对的表面。   ) E0 t5 e. y2 E/ O# S

: r7 Y$ d; p  _5 u  T% }! w: K主切削刃     是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。   + R$ S  q+ ?7 b$ X) d1 B
0 ^& z* ~; [' T! N6 ]
副切削刃     是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一定的修光作用。   " o* g& m- K' c# q/ i6 T

: U! B/ \$ L) M. F6 O& u  q" d刀尖         是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。   1 G4 ^7 r  a3 Y+ H: I& t9 F8 Y

# X7 x/ @% `- |1 y4 W2.车刀的结构形式   
5 q% X" V- R/ X2 i2 c6 z7 ]" [8 {0 I$ I8 z/ O3 ?- T
最常用的车刀结构形式有以下两种:   
, ^3 S, O4 s, _$ q  r6 m( N8 y" {: W
(1)整体车刀     刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。   4 {% i9 N% {  V' L0 E, p( R
6 W6 }% i( T6 `" N
(2)焊接车刀     将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。   
! i; U" a1 u. W. \- \, c6 {+ d" i4 ^2 R) Q+ l2 y
二、车刀的主要角度及其作用   ; N9 g6 z3 `/ ^, e
' e0 p1 {$ B6 a4 _
车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。
1 M' U+ x6 r5 B& e6 @6 F! a9 Z6 D: R 2.jpg
2 A5 d; X7 d# u& _; L" ?7 V9 j& H6 F& \
为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面(你所说的三个力就是在这三个平面上):切削平面(切削力)、基面(径向力)和主剖面(轴向力/进给力)对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。    3.jpg
% D' j( c3 V$ L( d0 z. E. `9 i9 l  x5 X, ]
(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。   
, R* {5 a/ V  B6 k% S+ t
. H! ^5 B4 F* `% W+ C5 l(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。   . F& ^3 H; V9 K1 O% \! [7 N
9 ~. c. K* t3 m3 N
(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是:   ( A: O6 c( W$ A8 |$ k4 B

/ ?2 Q/ J1 w6 ^) \& V' ~1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。   
( s  n- n: j" @+ e+ W. o( }- b  s: e* \- _! |- F
2)影响径向切削力的大小。   
& e+ ~* G" F' v8 M4 e" e# N( x+ r' i& R+ ^& \: o
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主偏角应选大些。   
0 X4 D9 N, q/ j2 K7 ^* z6 i% Z' V4 U, s; }- T
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。   9 t$ I6 h9 S/ ^/ I# R6 e

& I, C! I! P1 i1 c! W(4)副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。   , T+ I& l1 q" s
. ?0 K# n# A3 N9 O
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙度,一般选取Kr′=5~15°。   
: y) I) K! h: H" _* T$ G$ w. P0 N5 P( }, V) t
(5)刃倾角入λs     在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。: |8 L1 r2 X  {6 [) o# a; @- _9 F

* Z. ]% j8 [+ j0 k/ G) B[ 本帖最后由 华氏911 于 2008-3-13 10:34 编辑 ]

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zyxwq + 5 应助(图片不能显示,请补充,谢谢)

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 楼主| 发表于 2008-3-13 11:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
看了,说的好详细啊!good 并学习了,copy下来了。谢谢解疑
发表于 2008-3-14 18:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
2楼写的真详细,受教了,谢谢!
发表于 2008-3-14 19:51:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
用数控的坐标系分析X Z    X径向进给力  Z轴向进给力   Z轴为与机床主轴平行   X轴是与Z轴向垂直的方向的坐标.

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发表于 2008-3-14 21:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
good 写的很详细,和我们课本上的一样!..
发表于 2008-3-17 14:45:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
讲的好详细啊( t  R7 V$ p5 q9 ]0 e. F+ n" h: k
请问那里有这方面的资料下载?
发表于 2008-3-17 22:00:21 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢谢二楼的解答,学习了.可惜就是看后记不住
发表于 2008-3-18 19:48:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
金属切削刀具与原理里头有详细的介绍!

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