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液压挖掘机K3V泵的结构) |' j5 d& @& X8 x# N- [/ w
K3V泵的结构见图3-7 4 O, u4 Z6 f0 f+ ?+ O
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1.驱动轴2密封盖3.伺服活塞4.前泵调节器 5.调节螺母6调节螺钉7.后泵调节器 8.螺母9.板10.底盘11斜盘12.伺服齿轮泵13.后泵壳体14滑履15.柱塞16缸体17配油盘销18配油盘(后) 19花键套20中壳体2l滚针轴承22配油盘(前) 23缸体弹簧24球形衬套25油封
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' l- K+ U$ c! A5 p: p8 v 前泵和后泵通过花键套1 9连接,柴油机的动力经弹性联轴节传到泵传动轴1,同时驱动前泵和后泵。吸油孔和排油孔分别在中泵体上,公共吸油口向前后泵供油。 + Y- w# }8 k1 {/ P- n6 Y
5 ~: N0 E. l4 {2 u% D( c+ Y 主泵主要由转子部分,斜盘部分,配油盘三个部分组成。转子部分接受动力进行旋转动作,使柱塞在缸体中移动
6 U$ W( g5 C, N; F! f I% \- p(该装置是整体功能的主要部分)。斜盘摆动可改变排量。配油盘可转换吸油和排油。
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1.转子部分
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转子部分由驱动轴l、缸体1 6、柱塞5、滑履14、球形衬套24,缸体弹簧23等组成。驱动轴由轴承和滚针轴承在两端支承。后驱动轴左端与前驱动轴用花键套l 9连接,右端花键孔与伺服齿轮泵花键轴连接。这就组成了一个三联串联泵。 $ d4 c& Y1 `" @4 {) Z& N
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柱塞15的球头被滑履包住(可以转动),且有小孔将压力油输送到滑履的球面及与底盘10相接触的平面上。形成 静压力轴承,碱小磨擦。
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缸体弹簧23的推力将缸体1 6和配油盘18压紧。 (此处为球面) , a' T% W$ f5 p8 Y* g' c% k; L
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2.斜盘部分见图3—8
" e8 }8 q' d% X- q1 a- l# c 斜盘部分由斜盘、底板、斜盘支承、衬套、拨销和伺服活塞等组成。 (参见图3—7)斜盘由斜盘支承定位,并可绕其中心摆动。当伺服活塞随调节器控制的液压油进入伺服活塞一端或两端时,斜盘经拨杆的球形部分推动使其绕斜盘支承的中心摆动改变夹角a,而改变泵的排量。 7 A; ]0 C- E* N; c: E a: ?
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3.配油盘部分
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; h# b0 Z% z6 V- x- x 配油盘部分(见图3—8中配油盘部分)中泵体3、配油盘1和配油盘销2组成。配油盘有两个肾形孔,一个吸油一个排油,并与中泵体上外接口相连。
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4.泵的最大和最小排量调节
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参见图3—7,图中前泵调节螺钉6是泵最大排量调节螺钉。当该螺钉向外松时可使伺服活塞多向右移动,使斜盘 摆角增大,使泵的最大排量增加。反之,当该螺钉向内紧时,使泵的最大排量、减小。 3 U# L1 v$ z9 |8 Y
* V$ n; c" z& w t4 Q 前泵,伺服活塞左端(小头端)的螺钉,是泵的最小排量调节螺钉。当该螺钉向外松时,可以使斜盘的角度变 得更小,使泵的最小排量变小。反之,当该螺钉向内紧时泵的最小排量变大。 |
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