桥式起重机的上拱度如何修复？

gaoyns

我国桥式起重机制造技术条件规定：空载时，主梁应有L/1000的拱度；在达到最大允许负载时主梁下挠不应超过 L/700。桥机在运行过程中，工作条件不良，操作不善，超载或使用期过长，都会引起主梁拱度减小，甚至变为下挠。致使小车工作条件恶化，出现“爬坡”或制动后仍滑移即“溜车”现象，此时可能发生小车运行电机烧毁，联轴节牙齿折断，传动轴扭弯等故障。主梁刚性变差，应力加大，甚至可能产生裂纹，也可能导至车轮咬道，影响桥机正常运行。
在桥式起重机上拱度变小，影响正常运行时，如何恢复主梁的上拱度？请大家想想办法，谢谢！

j.chen404

1.用火工校正，技术难掌握，对工人要求高，大梁要下地施工；2.用预应力张拉法，在大梁腹部用钢绞线（注意不是钢线绳）收紧，强迫大梁上拱，能有效地提高大梁的刚度；也有用圆钢两端套丝后拉紧的，但不稳定，要经常收。大梁不用下地就能施工。

nokin

我们以前大修时用火焰法，后来采用楼上说的钢缆预紧，效果不错的。

mlhmlh

主梁下挠原因:1、 高温工作环境的影响。2、 超负荷和不合理使用的影响。3、 起重机不合理存放、吊运、安装的影响。4、 设计和制造工艺的影响。
治理措施:我认为火焰加热很容易应力消失,时间寿命短,加焊槽钢不能从根本上解决车体刚性不足的问题,时间长了或负载仍然很大时这个方法起不到太大作用.我用过刚绞线预应力系统来从根本上解决这个问题,在起重机吊运时,大车整体刚度得到加强,车体下挠减小,振动也减小,效果不错.

[ 本帖最后由 mlhmlh 于 2008-1-30 10:12 编辑 ]

fengyang13

我觉得如果吨位的话，用火焰很难校正，以前调过一次梁，把每节连结处的螺栓松了，调好预拱值，再上紧螺栓，虽说梁成折线了，但还是有效过得。

sfqbd

在吊车下部两侧焊接底座，底座上打孔，用 两端攻丝的钢筋棍拉紧，使吊车上拱度恢复到标准值

zhonggongjituan

具体问题具体分析，采取不同方法。

liaoyongxin

火焰矫正一是不容易把握,二是不能根治,时间一长仍会产生下挠总是,用刚绞线是个好办法

黄松

小弟受教了，谢谢各位