滚动轴承振动频率的计算

schjie

许多大型轴承，往往希望通过振动监测来发现早期故障，以减少事故损失和降低维修成本。是否有人知道，轴承故障频率的计算方法吗？例如滚动轴承外圈有剥落，其故障频率如何计算？又如滚动体有损坏、保持架损坏等情况，又怎样？谢谢。

LGLVZHIYONG

频率计算

schjie

谢谢楼上的兄弟，那如果是滚子轴承又该如何计算？

yc771125

对于轴承运行频率－－－－不是振动频率，我倾向于的意见是：
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1。轴承振动，更多的是用于做为轴承检测的指标，而不是监控、故障诊断指标。

2。轴承频率是基于内部部件互相之间的速度差计算的；而故障诊断是基于轴承滚道面有缺陷后有缺陷频率，再行与正常频率比对，分析是轴承内部哪个部位的缺陷，以及缺陷的大小。

我很置疑这种诊断的有效性，尤其是最终用户。这始终是一种比对分析。。。
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以上。

schjie

楼上说的的确不错，这确实是一种对比分析。但是对于一些重要和特殊的场合，比如轴承特别大、轴承价格特别昂贵、轴承更换特别困难、轴承处故障后损失巨大的场合，这种监控还是有一定意义的。这种方法还应当和其他各种监控的方法，如油脂的铁谱分析、光谱分析以及人的经验相结合。

yc771125

原帖由 schjie 于 2008-1-27 10:49 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
楼上说的的确不错，这确实是一种对比分析。但是对于一些重要和特殊的场合，比如轴承特别大、轴承价格特别昂贵、轴承更换特别困难、轴承处故障后损失巨大的场合，这种监控还是有一定意义的。这种方法还应当和其他各种 ...

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实际情况是，很多重要设备选择了缩短保养周期、增加备件，来解决你所说的问题，最多的就是轧机。电厂磨煤机重要吗？唯一解决的办法是配备多台磨煤机。谁都知道轧机、磨煤机停不得。
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我知道轧机带温度监控，但是频率，是没有的。整个系统中怎么将轴承因素分离出来很难。。。

一些轴承监控设备用的多的是一些矿山传送设施，那是因为不方便就近探知轴承的一些基本状态，并不那么神奇。

恕我直言，这种技术，只停留在研究生毕业论文的水平。

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0 S* `8 {  `5 ]6 O; w5 {. K9 m以上。

schjie

的确，现实中不少轴承监控设备并不十分尽如人意，有许多技术有待完善和发展。在冶金工厂中，轧机的配备是有一定的要求，如冷轧一般多为5机架连轧，热轧多为7机架连轧，厚板则多为双机架可逆轧。在这种情况下，多备一台轧机显然是不可能的，而且多备一台轧机的投资额不小。在搞过轧钢的人都知道，轧机一转真可以称得上是“黄金万两”。这种情况下，为了提高效益，轧钢厂都在研究怎样延长检修周期，减少备件数量。尽管轴承振动故障检测方面还有许多需要完善和发展的地方，但轴承振动在故障诊断方面已经发挥了一些作用。

yc771125

原帖由 schjie 于 2008-1-30 20:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
的确，现实中不少轴承监控设备并不十分尽如人意，有许多技术有待完善和发展。在冶金工厂中，轧机的配备是有一定的要求，如冷轧一般多为5机架连轧，热轧多为7机架连轧，厚板则多为双机架可逆轧。在这种情况下，多备一 ...

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相比较而言，轧机线的产出和轴承费用相比，简直是不可同日而语。另外一个问题是，目前大轴承普遍缺货，这个倒是要求钢厂好好用好轧机轴承。
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# F" q  D% x) n% K! l; P  R多机架，反而是可以方便备轴承。经常看到轧辊车间满目是轧辊。你何曾见到满目的轧机轴承？轧辊什么代价？轧机轴承什么代价？
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以上。

schjie

轧辊多是由于更换频繁，而且换下的轧辊还可以通过修磨后再上机使用。对于钢厂而言，轧辊轴承有问题并不是最可怕的，因为一方面换轧辊速度快（一般不会超过15～30分钟），另一方面备件多（一般一台轧辊就会有一套轴承）。真正可怕的是轧机主减速机的轴承，大型风机的轴承。这些轴承都有一个特点，规格大，采购周期长，更换困难，而且装机数量少。热连轧7机架的前5架有主减速机，而且5台减速机型号、结构并不一样。

yc771125

原帖由 schjie 于 2008-2-1 20:13 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ R# ~  Z* H; s/ S, Y3 C" [3 |  k轧辊多是由于更换频繁，而且换下的轧辊还可以通过修磨后再上机使用。对于钢厂而言，轧辊轴承有问题并不是最可怕的，因为一方面换轧辊速度快（一般不会超过15～30分钟），另一方面备件多（一般一台轧辊就会有一套轴承 ...

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9 x+ n7 y1 ^- ^" [- M+ C+ V) O同意。
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9 ~' E# p- o' L* P2 q+ _# i7机架，减速箱的规格都不一样吗？一般制造商会通过改变齿轮参数达到不同速比的目的，而不是改变轴颈、轴距。
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还请仔细看一下。我知道的一个case，5机架两种轴承配置。不敢肯定，是否是普遍现象。下次我仔细比对一下。

' A, F6 k+ @3 ^) ~8 a' q很感兴趣。。。

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以上。

LGLVZHIYONG

按照国内的设计思路应该是楼上说的，减速机箱体、主齿轮等能过统一的尽量统一以减少备件数量和运行成本，但是一些进口设备特别是日本进口的，只要你在技术附件里不特殊说明，小鬼子肯定给你搞成不一样！（大专你的备件费）

LGLVZHIYONG

把振动测量用于机器状态监测值得注意的是：成功未必取决于初期大量投资去配备带高级计算机的分析仪器。
许多成功的例子开始是在具有代表性的机组中采用不太昂贵的模拟式振动表和分析仪。当取得经验并计划扩充时，就自然地发展为采用更快更强有力的仪器。