各种耐油橡胶详解

lyh998

耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
+ F9 I# Q: D( w2 L* A橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
, }1 F$ h& S1 n! a
+ e) s9 `2 t% j6 D8 ]& G9 B! B耐燃油性：
氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
+ H7 J' f8 q6 i. L. R6 Q% Z氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
耐混合燃油性：
, ~% ~, W8 q. m& ?1 o: g- T氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
$ G) v4 M5 K1 \" O  g. Y1 h丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
7 x0 E8 E) G$ {% G- y3 o含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好

; U* }4 n) N  [5 l9 g  b1 S胶种             汽油/甲醇85/15         汽油/乙醇85/15         
7 c) d7 l9 e5 @2 y          平均溶涨度（54度）/%       平均溶涨度（54度）/%
ECO               92                 74            
NBR               89                 61
0 {2 R" ^' m1 J/ B2 K7 gFMVQ               25                 22
: D+ N' S6 e$ p8 XVITON A/FPM2601     23-28                 16-20
VITON GH           19                     15
BITON VI-R-4590       13                     13
2 S. w3 k" A3 ]4 P. H

# J- M2 Y1 r/ W. y4 v5 S$ B7 Y2 t
1 q; I4 X+ Z8 d* i1 z- Y3 D0 C
耐酸性氧化燃油性：
' O$ L: Y; r! e1 q9 L! B对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。

% ?# h6 F) j! w& {2 H6 K/ D1 `只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。

耐矿物油性：
4 g0 z7 W, }8 L; X& f丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
3 }0 c' t5 n# [, e0 ]但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
7 F8 g+ I! T( i# s% c  V( g% ~
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶.
* T, _; G% ?7 Y9 Y
丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。
9 A+ ]* g' o" u8 B, G
耐合成润滑油性：
相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂
三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。

* f- K+ w# g! |" g* o* F1 ^( ^% U耐合成氢类润滑油：
  a/ z1 [- q) O( m  ^丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
$ o/ b; A6 _  F4 A+ N; A) Z使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
7 i: v3 V1 ~2 v氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
9 D. Q9 D0 W( ]/ F% X' @; t8 x硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。
' V5 E8 j( a4 |2 @% s  ^氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。
" E6 i  {# d& J
: o/ ?) j/ G! _& k: A/ d: X& D% W耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
氟橡胶不耐PAG合成润滑油。

& H3 l$ U0 n& l- }耐有机酯合成润滑油
耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
( \& e' N6 x; u2 P) Y通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶
耐磷酸酯合成润滑油
' I, z; R" u7 b+ v- x) J
! E2 k1 D' p* L% K; q& [8 G硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
$ |/ h: r( }; h  v- a5 g$ Q- G三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
" N0 B; F' x. b8 `3 E二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒
0 L% o3 x& J6 t' @
% l1 ]' z+ J5 C+ K$ V$ C耐含硅的合成润滑油
一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒
不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒

耐含氟元素油
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
3 A4 }! d, F5 M1 Y7 r! G在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
氟橡胶可以在150度温度下使用。

# b. j2 J4 b; T# L* k耐聚苯基醚液体
6 n( J9 k7 O+ f! t- F! X) X. v4 E聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
0 |& F5 ?6 \& F2 J) {氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。

耐氯代氢液体
. b! B& g2 K% n2 @氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
. g( i) J$ U& K: ^! [2 x氟橡胶和硅橡胶效果良好。


耐油橡胶的配合体系
# V2 y+ M; k. k" y" S7 C6 T. h1.硫化体系
3 G# i3 R6 V0 A* F% _; ^6 k总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
' I0 d1 B: s- d% f- F) o在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
1 v% i. c, C/ o  ~8 L, r$ a过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
- J* s- X& E$ Y! W1 |% h+ n2.填充体系和增塑剂
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
3.防老剂
主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C