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发表于 2007-12-22 21:47:11
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来自: 中国江苏徐州
环链电动葫芦型式试验项目、技术要求和试验方法2
序号 项 目 技术要求 方 法 备 注3 Y6 C$ [ {% h, q
10 起升机构减速器齿轮精度 起升机构减速器齿轮精度不低于7-8-8级 用仪器检测齿距累积误差ΔFp、基节偏差Δfpb、齿形误差Δff、齿向误差ΔFβ。 检查工厂自检记录
: a, c ]; a8 s& f- @. t/ B5 F4 h+ y
11 起升机构减速器箱体箱盖中心距偏差 起升机构减速器箱体、箱盖中心距偏差,应当符合相应齿轮精度要求。 用仪器检测箱体、箱盖中心距 检查工厂自检记录
2 P% U& O9 h/ e6 d* A' Q Y" W12 起重0 B; H0 l9 F* q' G/ ?
链条安装 起重链条链端固定牢固,安装正确。 现场检查 ! @- ~. c: r, d `6 e# a$ B
13 导链架 起重链条应当能在导链架中顺利通过 现场检查
G& T6 A% I; H* Z14 吊钩
; @( b: d" C7 W% _) @( e; P装配质量 吊钩转动灵活,在水平平面内能转动360°。 用手转动吊钩
# I9 W6 K# Z9 ?+ N! p N15 减速器油位以及
, \/ I: h3 N3 a0 v8 I: |4 y密封性 减速器油位应当正常并且无漏油 现场检查 - ?2 i# Z5 S0 m- T% w! l
5 h" [8 k% K) _+ w( O, V# _) C2 ^
. b/ q9 |2 o. K! l% Z' O; [' L; Y16 绝缘 常温绝缘电阻≥1.5MΩ 用500V绝缘电阻表测量
( f7 b' q- k0 k" V4 {
3 l( o& `! v! H6 P6 B O! s6 l- G3 _. [* C1 V* Y, v2 n0 N
17 接地 接地螺钉拧紧,无油漆和锈痕,接地连接电阻≤0.1Ω。 现场检查并用接地连接电阻测量仪(或电桥)测量接地连接电阻
1 u7 H5 c3 P4 d% o
# @) `! a7 c: V; ^* Q0 s18 链条运行 链条应无卡链、爬链和其它异常。 现场检查 " H" C( d/ n7 @3 p2 {1 A) g
/ l- P. w: f9 E! X; }+ x19 起升高度 吊钩上极限位置与下极限位置间的距离≥名义值 钢卷尺测量 9 W" U& g r9 _6 v1 ~/ [2 F( K
/ w V0 f; j3 M% v. r2 f& k( o5 X
20 限位器
# X( r( q s# D, U0 g- I作用 起重吊钩升至最高位置时,自动停止。 现场检查
% \% J/ J" [3 \
' g" J Z6 R4 i- b21 起升机构
+ E! C9 Q+ E! b' O8 [8 [噪声 Gn时≤85dB(A) 按JB/T5317.2中4.2.1.3.3规定的取点方法检验后,修正并计算。 Gn:额定载荷6 B: h8 R2 C* @. C
+ P4 |; ^3 c( }6 d22 电动运行小车噪声 空载时≤80dB(A) 空载运转时,距声源1m,相隔90°四个点测量取最大值。
4 y4 \7 X8 d( Z1 v0 R) Z, L/ q4 Y" G/ V) A+ p4 u$ a% l
0 \$ l- p4 M* @# b6 |! g0 \ M
23 降压8 T2 E' W, ?* t. f- {
试验 90%Ue,应当能工作。 将起升电机端电压降至90%Ue,载荷在空中起升3次,总行程约2m,慢速起升约1m。 Ue:额定电压; N1 j" d) L: \4 w- n7 e# T7 j
- C+ N5 M7 a [, c; A( o3 Z! B- I7 x3 G
24 制动下滑量S 在1.0Gn、1.0Ue、1.0fe条件下6 p% E2 v3 B' S- D
S≤V/100(V:1分钟内稳定起升距离) 使用制动下滑量测量专用装置测量 fe:额定频率& R9 [) L) j4 |& C+ K8 Q" @
25 安全
5 T- K9 f- s9 L! F. Y; d离合器 在1.0Ue、1.0fe条件下,在(1.3~1.6)Gn下打滑。 1.0Gn条件下,运转60s后,改变载荷进行试验。
' \) y! T1 ^! o* B$ {7 F4 ?. u. L+ u3 V( k! v6 _& `
26 起升
1 S1 g$ D1 \/ x. j% t7 o1 O: H4 t速度 在1.0Gn、1.0Ue、1.0fe条件下,吊钩起升速度,允许偏差为名义值的±5%。 以钢卷尺和秒表分别测量起升距离和时间,计算速度,取4次平均值。 |
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