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CNG双燃料汽车改装介绍2 {+ X1 M* Z9 g0 t6 ?
天然气、汽油双燃料汽车又称压缩天然气汽车（简称CNGV）。天然气、汽油双燃料汽车是在原燃油汽车的基础上加装一套压缩天然气（简称CNG）燃料供给系统，使我们的汽车具有燃油、燃气两套独立的燃料供给系统。天然气、汽油双燃料汽车在行驶过程中，可以随时任意转换两种燃料供给方式，基本上不影响汽车的行驶性能，但两种燃料不能混烧。6 L+ x2 Q& L0 L+ z4 K, {6 T
天然气是一种既经济又清洁的汽油替代燃料。天然气汽车的改装与使用已经历时60余年，所用技术已经是一个非常成熟的技术。由于国际油价的飞涨，国内、外的天然气开发在近几年达到了飞速发展，因而使以天然气为燃料的汽车近几年在国内、外也得到了广泛的推广与应用。
) b/ J. B) n8 j8 F' D- j# X# g北京市以天然气作为汽车燃料，已经经历了7年的历程，在北京道路上我们随处可见“清洁燃料汽车CNG发动机后置”的公交车。由于天然气气源的无法保障，所以一直仅限于北京市的公交车使用，截止到2006年中旬，北京市天然气公交车已经有近3000辆，天然气公交车现在仍在发展中。
4 h3 a& q* a3 Z$ k9 I( f* t$ p汽车使用天然气为燃料的费用计算方式为：
' b p* P2 V1 C( H汽油耗油量（L）* 1.1=天然气耗气量（M3）
2 K& \2 r! d6 J1 k% V9 P8 z! S北京93号汽油价格为：4.90元，天然气价格2.40元，燃料费用直接差价为：2.50元，如果考虑消耗量比值，燃料费用总差价为：2.72元。燃料费用仅占原燃料费用的45%。
0 h! c# P( v# I5 B* B例：在充分考虑到改装费用的投入与燃油费用的节约，参照国内天然气改装情况，根据北京市的具体情况，我们对切诺基的改装进行了可行性试验，实际更改了一辆99年产的4缸4驱电喷切诺基，加装了2个50升储气瓶。并记录下了加气金额和行驶里程。现提供给大家作为参考：" Z3 ^+ c. R4 {8 Q* V: F" U
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. ]: N4 z& v s+ G( E) k按照以上数据计算，使用天然气作为燃料每百公里费用为：
# ~3 y( c3 Y' X0 H1 f' x4 O! |283.62元÷1118公里×100≈25.37元
8 P! J' n2 q, S* ^& N6 C' m/ X, A换算为百公里汽油耗油量为：
& f, u- ~7 K: V. s, v. y Y25.37元÷4.90元≈5.18升（93号汽油）) N' u6 A9 A9 M0 o& X
如果按切诺基正常行驶每百公里耗油14升计算，切诺基百公里行驶费用为：
/ L! U: d+ E4 ~; o6 F0 D1 w& F/ g4.90×14=68.60元
6 B: s# K0 s) F! V T7 L使用天然气与使用汽油每百公里差价为：
% Z# w) C7 C7 @( g* H68.60元－25.37元=43.23元
- M8 d# H. S/ x' e如果按照每天行驶 100公里计算，使用天然气为燃料全年可以节约燃料费：, `$ A3 B& \) C0 O/ b
43.23元×365天=15778.95元，
- D" ]8 m( ?9 ^$ t1 j. a# e- Q3 y! V E0 |; b1 Z
实际天然气燃料费占汽油燃料费的37%。
, r4 {. ?5 s- u, s, Z通过以上计算，切诺基改装为天然气、汽油双燃料，以天然气为燃料，所节省的效益是非常高的。
" H1 p+ D0 M8 V改装费用根据汽车的不同，安装气瓶数量及品种的不同，改装费用也不相同，具体价格均需要根据车型不同、要求不同有所选择与改变。1 d/ f* I, g& p! z
转自http://blog.sina.com.cn/u/4c2677c40100091m
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- c. s7 S" u" S0 e a K Y$ TCNG/LPG双燃料汽车
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& ?9 O' C; [6 G+ A: A. w) U4 e- n近年来，双燃料LPG汽车在我国发展较快，特别是北京、上海、广州和四川等一些大中城市，已经有相当数量的LPG双燃料汽车和加气站投入了运行。双燃料汽车的LPG燃料供给系统可分为三种：单燃料（LPG）汽车、双燃料（LPG和汽油）汽车及双燃料（LPG和柴油）汽车。
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: c2 g5 Y% [" J, n2 s3 T4 ~ H1. 单燃料（LPG）汽车：发动机的燃料供给系统专为燃用LPG燃料而设 计，属于最新一代LPG燃料系统。发动机的结构和材质必须保证气体燃料能有效被利用。这种车造价很高。
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" O0 s5 G$ ~0 w: R( k: S2. 双燃料（LPG和汽油）汽车：这是目前世界上最流行的、也是应用最多的节能环保型汽车。这种做法非常经济，对车辆的原有配置无任何影广，只是加装LPG系统即可实现两种燃料的分时转换使用。无论是使用LPG还是汽油，这两种燃料系统都能使发动机正常工作，即利用选择开关实现发动机从一种燃料到另一种燃料的转换。当然，两种燃料不允许同时混合使用。
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3. 双燃料（LPG和柴油）汽车: 是指当汽车发动机工作于双燃料状态时，用压燃的少量柴油引燃LPG与空气的混合气而实现燃烧，对外做功。该种发动机也可用纯柴油工作。因此，该系统有同时供给两种燃料的设备，配备了两种燃料供给系统及两个独立的燃料储存系统。依据发动机的运行工况、燃料品质和发动机参数，按一定比率同时向发动机供给LPG和柴油。在发动机低负荷或怠速时，系统自动转换到纯柴油工作方式。这种工作方式，目前在世界范围内，仍未达到成熟阶段。 v, @4 s, U8 r: O6 L: W% [
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发表于 2007-12-22 17:51:48