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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
7 y- F2 n8 ^7 r: G) ^一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 ( a0 L+ S( X& n3 {) N( _' v% i/ e2 _! ~
故障原因：
& M) \2 |% o( f5 _6 n' {7 a( W* ~1.空压机松压阀卡滞 , [2 p% s7 G% h& S3 C! ~" O
2.阀片变型或断裂
8 F n* T' y; c& \" }# t& C9 [3.进、排气口及腔内积碳过多
, i' E: M# e ~9 |4.漏装空压机排气阀片小垫圈等 + E4 [# z1 b; R! w/ [3 ?
故障的判断与排除方法： 6 n1 |- q$ e5 z& ?: o
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件 ) c* H/ ]# m. q" y; E" \
2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
' l5 n: y1 m8 o% F6 i: w+ ]# N) n6 _3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片
' t% X9 ~1 D/ w# V: O5 A8 q4.检查是否漏装零件并正确安装$ s/ a0 c" d' @8 ]3 V' u% w" w
（二）空压机力不足
. h- v( j, M- x+ V故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力
% n, Q% ?! ~) e故障原因：
7 B# i" @/ O+ f& j9 M1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
. i4 t8 ?5 w' _) V; E% O8 @2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 " i4 E2 {" I& i: i
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
; `& C: A" c. m4 ?. _: Z4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断 % L# F7 @( k p* u9 H" W7 u
5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气
3 s) F( R& F& ~9 r. y/ n7 T, ]4 B8 D6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 ! \2 o5 \, q. N) l7 t* S
故障的判断与排除方法： . p. M' R& \8 t6 H' @5 c
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 " n; q* |3 @ F7 `4 t- j, ]
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
8 [- l) {5 y j; M4 N3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
i8 h: G/ h& S4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。8 P, ?$ {# r5 j5 C6 V) G* ?
（三）空压机窜油
2 O4 {0 v) e9 V2 _1 v9 z故障现象： 7 G" _' Y4 T. Y! }# w
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
- z7 _* Y e9 e4 w/ U" D2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 % k$ D+ I p) t u
故障原因： ' M( {8 F) h5 W+ b+ n$ H
1.吸气受阻或进气过滤不好 & T/ v) u/ U9 ~1 `) e, L. U
2.回油受阻
' U: ]; j1 U! \% Q/ U( H& }3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 . P' V$ d! H9 @5 |3 V# ` N
4.空压机冷去不完全 7 O4 W( C, l6 x- h
5.脏物没有从储气罐中排出 ! B! v( K8 N$ Y- z" j6 s% h
6.空压机运行时间过长 ; N9 f9 e7 c6 D1 {" L
7.发动机曲轴箱的压力过高 + u/ `* @0 u' j
8.发动机油压太高
, i$ [& z ^% @: q2 d9.润滑油变质
7 `, U( ]! C: Z4 m8 `! L4 N# D10.空压机有缺陷 ; \# p1 X+ e$ O$ B
故障的判断与排除方法：
& o; a5 z* E5 e" X1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 - l! z. _) v3 l9 v1 e
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。 / x4 v' _. D7 k4 P8 `0 ?7 r
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 ) o" [$ d8 W4 x C7 S2 }
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。 9 I! ^' K4 k: K7 j H T v
5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。
1 x9 I) t7 ^1 f6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
1 n/ E# p6 L9 b5 j8 w7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。
# R2 i- c7 |4 Y9 `0 X8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。
& }% H: b$ ?) J1 j* a3 s5 ^9.更换合格润滑油。
$ c# N* `5 f! q' ^10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
* E3 |8 V8 W# O3 q7 B5 F) b s* K（四）空压机异响
8 o2 r" c9 C8 M" z" w故障现象：金属撞击声
( Z5 o" ^$ H- I% Y s故障原因：
; _5 z3 L9 l, z7 E1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声
" N" [; h/ |5 U3 G& D2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫
& _+ e" a- e' n1 n# Z0 c3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
6 X9 U9 {& V# G% J- A4.固定螺母栓松动
, B" X0 _8 w" ]) l5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声 ' j; g, J$ z8 L, f
6.活塞顶有异物 8 ]+ b. ^! S! b7 K! B# |: N( o, a8 o* ?
故障的判断与排除方法： " j; l! \! C- v& F4 h2 \! b
1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。
& I" n6 E/ b4 f" Z2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。
' p0 t1 H! a. E3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
6 x8 s4 Y# d G) X4 E4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。
3 \1 i& J- h) T2 T1 X2 \5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。
6 _3 c5 k4 b$ j: D% }6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.