分流阀是否背压

dayang9748 · 发表于 2007-11-8 14:10:05

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为什么我的设备下降压力很高才能完成下降的动作啊？而且下降速度特别慢。压力比上升压力都高。本来下降是当液控单向阀打开后靠自重来实现的。是不是分流集流阀在集流时有背压导致分流集流阀阀与油缸之间的油液压力很高，此压力油和液控油压力在液控单向阀里互相作用。导致阀芯开口度很小。所以下降压力高下降速度忙

petermiao000 · 发表于 2007-11-8 14:31:04

请问楼主系统中用的什么泵。

njzhfe · 发表于 2007-11-8 14:36:06

我这打不开图,我只能分析一下是不是你的单向阀通径有点小呀

zjp741208107 · 发表于 2007-11-8 15:10:06

你这个系统设计有严重问题:
1。油泵会闷车.把b附近的溢流阀一定要放到泵的出口,最好改成电磁溢流阀。如果换向阀的通径比较大，可以改成H型的换向阀来使泵卸荷，但不推荐。
2。分流集流阀有误差，此系统多开几次没法消除。下降如果下降没什么要求的话可用单向分流阀。
3。下降速度取决于负载自重和柱塞重量，还要克服摩擦力、管路和阀的压力阻力。
4。或者你可能是这样子的：升上时没负载，升到位放上负载，油缸中此时压力很高，液控单向阀的先导小阀芯打开了，主阀芯打不开（永远有负载），所以系统压力高，速度慢。
5。具体的工况不清楚，可能要改很多才行。

cdxwg · 发表于 2007-11-8 22:14:27

从原理图上看同意4楼的观点，在楼主未告之油缸下降速度和换向阀通径前题下是这样的。当电磁阀A线圈得电时，仅是打开了液控单向阀的回油通路。柱塞油缸回缩时并非依靠油泵压力，而是利用油缸柱塞的自身重量且需克服回缩阻力下降（这时油泵的输出压力应为溢流阀的调定压力），所以三缸从一阀回油的其速度低很正常（阀的通径是否满足油缸回缩速度要求）。

goldfluid · 发表于 2007-11-9 07:28:57

系统设计不合理,在液压缸下降时,泵所有输出流量全部要从溢流阀溢流回油箱,损失较大(你说的高压就是这时候泵出油全部溢流产生的,
如不想改动,可将控制液压控单向阀开启的那个溢流阀的通径加大,设定压力尽量调低(能打开液控单向阀为准)
PS:不同意4楼观点,现有系统在油缸下降时,要有一个压力源来开启液控单向阀,选择中位泄荷或者电磁溢流阀,均无法提供这个压力源
如有可能,最好的办法是换用双联泵,小流量泵用来控制液控单向阀的开启,油缸下降时,大泵用电磁溢流阀泄荷.或者中位泄荷.

zjp741208107 · 发表于 2007-11-9 09:36:49

楼主第一句话的意思是说下降压力很高才能完成下降的动作，也就是说，他的控制油回路溢流阀是能把压力调下来的。只是调低了不能下降。所以你给了他错误的指导。
请楼主把工况及要求说清楚：
1。泵的型号、阀和管路的通径标在原理图上；
2。缸径、柱塞和负载的重量，上升下降的速度要求等。

9619 · 发表于 2007-11-9 10:59:48

$ e( @! J; i1 H1 x/ P5 B+ M原帖由zjp741208107 于 2007-11-8 15:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif ) r# P& Z2 W t C, G7 w
1。油泵会闷车.把b附近的溢流阀一定要放到泵的出口,最好改成电磁溢流阀。

LZ的系统可以正常使用，有可能是使用得变量泵系统。

[ 本帖最后由 9619 于 2007-11-9 11:10 编辑 ]

9619 · 发表于 2007-11-9 11:07:17

原帖由 goldfluid 于 2007-11-9 07:28 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif( L) B2 ^- P& P! p: m+ A9 o" ]
PS:不同意4楼观点,现有系统在油缸下降时,要有一个压力源来开启液控单向阀,选择中位泄荷或者电磁溢流阀,均无法提供这个压力源
$ l2 f4 x7 D3 Y/ K如有可能,最好的办法是换用双联泵,小流量泵用来控制液控单向阀的开启,油缸下降时,大泵用电磁溢流阀泄荷.或者中位泄荷....

如果是变量泵系统，这个系统是可以实现的。这是一个柱塞缸系统选择中位卸荷不会影响系统的动作的。

9619 · 发表于 2007-11-9 11:17:00

原帖由 goldfluid 于 2007-11-9 07:28 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
% s: ?3 M- b" V系统设计不合理,在液压缸下降时,泵所有输出流量全部要从溢流阀溢流回油箱,损失较大(你说的高压就是这时候泵出油全部溢流产生的,% P7 V# C- w: X, a6 e/ Q
如不想改动,可将控制液压控单向阀开启的那个溢流阀的通径加大,设定压力尽量调低(能打开液控单向阀为准)

个人同意这个观点，楼主应把元件的选择告诉大家，有可能是通径不匹配。

zjp741208107 · 发表于 2007-11-9 11:42:49

变量泵应该画一个斜箭头啊！还有就是泵出口“安全阀”总要一个的吧。

goldfluid · 发表于 2007-11-9 16:11:19

原帖由 9619 于 2007-11-9 11:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 G& w% d6 ^" X* Z7 h: e1 A
( S. k- i: `9 i( H/ \
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如果是变量泵系统，这个系统是可以实现的。这是一个柱塞缸系统选择中位卸荷不会影响系统的动作的。

图上没看出来是变量泵呀,版主!,油缸下降时,油缸内的油能通过换向阀回油箱,油泵出来的油往哪里去呢?想让油缸下降,得把液控单向阀打开吧,中位泄荷时不能打开吧?

zjp741208107 · 发表于 2007-11-9 19:42:08

楼上啊楼上!什么叫中位机能?有没有搞清楚?谁让它中位时打开液控单向阀使让油缸下降呀?
对于三位四通电磁换向阀而言,中位机能就是两边电磁铁都不得电的时候的A、B、P、T四个油口的通流状态。如果要让油缸下降可以使b电磁铁得电。
以上仅针对12楼及其在6楼发表的“PS”以后的观点。

9619 · 发表于 2007-11-9 21:38:22

原帖由 goldfluid 于 2007-11-9 16:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% h# M1 [. {( l. ?
图上没看出来是变量泵呀,版主!,油缸下降时,油缸内的油能通过换向阀回油箱,油泵出来的油往哪里去呢?想让油缸下降,得把液控单向阀打开吧,中位泄荷时不能打开吧?

1、变量泵我是推测的，因为他的系统能够使用，没把油泵憋崩，有可能1）变量泵画成了定量泵的型号；2）系统图不完整，漏画了主系统溢流阀。
2、这个系统应该是：电磁阀上位时，油缸上升；电磁阀下位时，油缸下降；中位时，油缸靠液压锁停止在任意位置。这好像没什么问题吧。

howenye · 发表于 2007-11-9 22:24:43

我下载了图片,楼主,你用的是Y型三位四通换向阀吧,如果处于中位的时候,如果泵启动了好像不能卸荷吧!(我想下溢流阀应放在油泵出口处好一点吧,最好用电磁溢流阀)我想换向阀在上位时,油液经过分集流阀推开单向阀油缸压出!工作完成时回到中位.单向阀锁住油路,缸静止.当换向阀在下位时,压力油通往控制油路,单向阀油于控制油压力打开,多余油液经过上溢流阀回油到油箱.(我想回油压力不用多高都可以打开单向阀了吧,为什么要那么高的压力才能让系统工作哩,不解.)油缸油液经过单向阀再经过分集流阀再经过换向阀回油到油箱.请问这个系统是这样工作的吗.如果是这样应该没有什么问题啊,只要在油泵出口加个溢流阀就OK了.是不是你做这个系统时你给图工人,工人接错了管路啊.

纯属菜鸟言论,有错漏之处万望前辈们提出指正.

goldfluid · 发表于 2007-11-10 08:57:43

原帖由 zjp741208107 于 2007-11-9 19:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. q, O: M {, G8 {' ]% P楼上啊楼上!什么叫中位机能?有没有搞清楚?谁让它中位时打开液控单向阀使让油缸下降呀?# W5 |5 x# P$ Q" s* D: o+ {4 J% E
对于三位四通电磁换向阀而言,中位机能就是两边电磁铁都不得电的时候的A、B、P、T四个油口的通流状态。如果要让油缸下降可以使b ...

本来就是说他下降时无处泄荷,不管中位是什么机能,他都得换向才能使油缸下降,下降时,系统不需要流量,泵输出的流量没处可去,只能通过溢流阀溢流,可对?

NJLUHC · 发表于 2007-11-10 09:30:42

“是不是分流集流阀在集流时有背压导致分流集流阀阀与油缸之间的油液压力很高，此压力油和液控油压力在液控单向阀里互相作用。导致阀芯开口度很小。所以下降压力高下降速度忙”

对于这种情况楼主可以把液控阀换成外泄式的看一下，如果压力能降下来，哪说明你分析的对，否则就是另有情况。

dayang9748 · 发表于 2007-11-12 21:45:40

对不起我这几天出差今天刚回来又开了一天的会
谢谢大家的回帖
我的泵是负载敏感恒功率变量泵，所有阀的通径都是10
而且每个液控单向阀与油缸之间还有一6通径的三位四通电磁换向阀

liu_jk · 发表于 2007-11-12 22:39:26

LZ:负载敏感泵的LS口你接在哪?

9619 · 发表于 2007-11-13 09:20:06

原帖由 dayang9748 于 2007-11-12 21:45 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
% p0 w- [/ U/ o8 G$ o5 _8 N$ \对不起我这几天出差今天刚回来又开了一天的会
8 R- D1 e/ v, ~$ d4 Q谢谢大家的回帖9 F) [- b& D2 K" {8 k: M8 ?
我的泵是负载敏感恒功率变量泵，所有阀的通径都是10
. ^/ I& X: w' R( B9 X而且每个液控单向阀与油缸之间还有一6通径的三位四通电磁换向阀

你的图纸是不是不完整，会员提出了很多疑问，请能回答一下。
希望你的问题早日解决。

howenye · 发表于 2007-11-13 16:10:18

对啊,看问题出在那里,让我们学习一下经验!GZ!

江边 · 发表于 2007-11-13 16:20:47

楼主有一个重要问题没有说：
压力高是检测什么地方的压力？
因为上升和下降时系统的溢流阀是不一样的，所以出现压力上的差异也很正常，关键问题你的下降速度问题，慢？慢到什么程度？请考虑系统的回油能力。

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