我排除的奇怪故障

cnyang98

楼主：液压系统设计
3 A* u! e" j" s# n# x" I系统：齿轮泵+齿轮马达+16通经的电液换向阀（内控内排A、B封油 P、T连通即
           M型）+集成阀块，电液换向阀是装在集成阀块的一个表面上，集成阀块在
9 d2 X) H  |2 h8 }5 J           A、B口装有180bar的溢流补油阀
0 u8 O* {4 _! ]& M: F' b问题：试机，通电发现马达两个方向都不转

排除：本着由易到难的原则
            1.检查电磁铁，发现有电也能够换向
            2.检查先到压力，在发动机800rpm时压力在11bar左右，能够满足主阀的换向
9 A) _; ?. c  O4 O            3.因为泵、马达都是新的，我先排除马达出问题
            4.我把主阀芯两端的端盖去掉，用手拉主阀芯根本就不动，没办法，只好卸松电液换向阀的6颗连接螺钉
( C: H: R, \# x+ _7 ]               此时主阀芯活动自如，装好拧紧6颗连接螺钉，发现主阀芯又拉不动了，可以判断是阀体变形导致主阀芯
/ ~' R( Y! ^) o) |4 |               卡死的，最后问厂家说，肯能是主阀体失效时间不够造成的
感想：独立的处理完这个故障感觉蛮有成就感，所以发来大家分享一下，碰到类似问题就可不用走弯路了，毕竟我
            的这个系统简单，好找原因。希望大家多共享一下这方面的经验和教训

eric.bo

这个我觉得还有可能就是阀板表面加工不平,螺钉收紧后,造成阀体变形,导致阀芯卡死!

chv2000

楼主的建议不错!!!!!!!

goldfluid

M中位的内控内排电液阀,没有背压阀或者预压阀能保证换向工作可靠吗?以前倒是没见过如此用的.

cnyang98

电液换向阀的P口中装有一个单向阀，也可以说是预压阀吧，主要就是给先导部分提供压力的

cnyang98

当时拆下来时看阀板表面还可以，没有检测？就直接换了个好的电液换向阀故障就解决了。谢谢提醒，这点主要的论据没写上

hongrui

如果换上新阀就好了，那肯定是电液换向阀接合面精度不够造成的。其实，尽管各个工厂有自己的检测制度 ，不过，国人检测时有很大弊病。如果你换国外的牌子，如“力士乐”等，应该不会出现这种问题。在使用中我曾经发现华德的电液阀里面竟然有加工时的铁屑（很大的一根

sealive_leafage

楼主说的这个问题以前在调试过程中也曾经遇到过；阀芯动作跟螺钉的拧紧程度有关，这主要是厂家生产的阀件质量不过关，不过现在液压供销两旺，好多大厂在买贴牌产品，质量可想而知了。