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11天前
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[讨论] 关于液压马达实现恒扭矩的问题?

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发表于 2007-10-19 20:57:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏镇江

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能否用一台定量泵和一个定量液压马达通过阀的控制来达到恒扭矩,该如何实现呢?
发表于 2007-10-20 03:20:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口
请楼主确定如下问题:* K: F9 E8 n9 L, _! I: F$ h) }
       1.负载情况和工况
2 q7 {9 Z9 }2 E       2.对很扭矩的要求控制精度是多少
发表于 2007-10-20 08:30:18 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
马达的输出扭矩取决于外负载,负载的变化决定了马达的输出扭矩变化。负载恒定则马达输出恒定,因此要实现此控制要给马达一个稳定的负载(即稳定的加载机构);精度要求很高的情况下,要使用反馈系统控制实现了。" [6 j7 Y& U! V& X# c# k
& t9 U  y+ J: E* W- D3 @- W
[ 本帖最后由 sealive_leafage 于 2007-10-20 08:34 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-10-21 11:12:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
我们的负载情况是这样:在船上用液压马达绞车通过锚链拖动海面上的船只,当海面上波浪比较大时被拖动的船只会随着波浪晃动,影响到船上货物或人员的安全,所以如果通过液压的方式使马达绞车输出的张力恒定,这样便可以保证即使有风浪锚链也会一直处于拉紧状态。至于恒扭矩的精度要求不是很高。
发表于 2007-10-21 12:08:17 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口
拖动的小船和大船一块航行还是大船不动只是把小船拉过来,我感觉若是后者,只要能控制马达的转速就行了,而前者的控制就要结合实际情况了,楼主能否提供一下别人的原型机这样大家好有的放矢
发表于 2007-10-21 13:24:29 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波

回复 4# 的帖子

你说的这是恒张力液压绞车,小船随风浪起伏,绞车跟随风浪的起伏而在收放绳索,这样的绞车有厂家生产(意宁液压)。
发表于 2007-10-21 13:49:25 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口

回复 6# 的帖子

有没有这方面的资料共享一下,我感觉这样的工况挺有意思的
发表于 2007-10-21 14:25:34 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
中外合资宁波意宁液压有限公司
8 n$ W: x& p, l! q; `( J地址:宁波北仑坝头西路288号 ; E8 q' \( `5 s' H2 r# j- `3 J* _- O4 f
邮编:315806
# ~" E/ c* g$ O' N/ s8 ?1 c6 W电邮:ini@china-ini.com- ?4 y' E% Q8 B" v, V" j
电话::0574-86115076、86300164、86116809
. n5 m  O5 Y" r) V4 ?" a网址:http://www.china-ini.com/products.php?tid=23
发表于 2007-10-21 18:00:13 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
这个系统应该是伺服控制系统吧
发表于 2007-10-21 21:24:34 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
绝对可以,你的情况并不是要求很高,只是保持拉力恒定,很简单
发表于 2007-10-23 01:23:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
应该不是很难啊!主要是控制其压力.
头像被屏蔽
发表于 2007-10-23 08:52:53 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西宝鸡
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2007-10-25 20:32:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
对,我讲的就是恒张力绞车,哪位能讲一下它的液压系统工作原理。不过首先我肯定不是用伺服控制实现的,就是常规的阀。
发表于 2007-10-25 21:22:12 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
对于拖船用的恒张力绞车伺服、传感反馈控制就不用了,对与放电缆用的可能就需要,因为电缆的受力要控制防止损坏电缆。
 楼主| 发表于 2007-10-26 21:59:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
有没有人知道这种恒张力是通过什末原理实现的?
发表于 2007-10-27 19:00:53 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
发一个sealive_leafage曾发的恒张力资料,请教红圈中的插阀的作用?6 M* [/ L( h1 S7 @# g
4 T! ?! U) [" m* y
[ 本帖最后由 奥凯 于 2007-10-27 19:02 编辑 ]
恒张力.JPG
恒张力2.JPG
 楼主| 发表于 2007-10-27 20:40:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
楼主的这个图片不是很清楚,能否把原PDF文件传上来,让大家一起讨论讨论恒张力是如何实现的。
发表于 2007-10-27 21:11:21 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉

回复 17# 的帖子

楼主是你呀,我的电脑需要修了,发帖太费劲,不知如何传,我试着传一下。
+ a( _+ C9 R# {" I1 f& I4 }0 S4 B/ O/ b7 O0 R6 M/ m
[ 本帖最后由 奥凯 于 2007-10-27 21:15 编辑 ]

Mooring-Control for Winches(恒张力控制).pdf

557.84 KB, 下载次数: 28

 楼主| 发表于 2007-10-30 18:22:48 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
感谢奥凯的图纸,我仔细看了一下,图中26所示的阀其实就是一个插装式的溢流阀,系统就是靠它实现恒张力的,但我有点不太理解它的工作过程,如何保持输出张力的恒定。
发表于 2007-10-30 19:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
通过遥控溢流阀控制阀4,达到两端恒定压差,当小于次压差时主阀不工作。! i3 m1 F0 N1 K/ }: i
建议楼主,和使用绞车专用阀组,会得到专业供货商的详细资料。
 楼主| 发表于 2007-10-30 20:01:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
通过遥控溢流阀控制阀4,达到两端恒定压差,当小于次压差时主阀不工作“。
& C4 Y3 \. l% }# ]# F/ T8 g请教楼上的这句话如何理解,因为绞车的负载是经常变化的,如何能通过一个简单的溢流阀保持压差恒定呢?难以理解,能否从理论上分析一下?
发表于 2007-11-26 23:50:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
今天重新看了以下图,我是这样理解的:* L6 D9 p* h! s% u
我画红圈的阀27 与梭阀12 构成进口压力补偿器,使手动比例阀进出口压差恒定,稳定进入马达的流量,此回路只能实现一个方向的恒张力,是由阀3  阀27 阀26 共同完成,阀3有两个作用 :当压力超过阀3设定值  
' i& ~$ [7 S' C8 \1  阀3 与阀27组成  限制压力作用+ o1 Y7 D" P& _  _3 O
2   阀3与阀17组成B型半桥,控制阀26 溢流8 {5 m* r1 r3 ?2 U, Y. C9 C
以上2点 限压溢流 完成恒张力控制
3 l- [% ^0 w/ ~  d% ?, T9 M6 b18 19 之间的那个阀可能是安全阀,其他阀很好理解,不必说了。
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