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[讨论] 为啥液压锁开锁始终不一致?

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发表于 2007-9-19 09:36:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川泸州

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下图为实际使用的原理图,现在的问题是液压锁开锁始终不一致,节流阀都调高了,但是开锁始终不一致。3 N, p! J: ^. H4 d# u* v
   工况:两个油缸同时拉同一个负载。油缸伸出时负载为负负载。
01.JPG
发表于 2007-9-19 10:04:39 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
建议在两油缸无杆腔处加一分流阀。
 楼主| 发表于 2007-9-19 15:44:14 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州
同一规格的液压锁,开锁的压力相差很大吗?
发表于 2007-9-19 16:46:59 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
两个液控单向锁的控制压力肯定会有一定的偏差,主要原因不在液压锁,而应该考虑油缸的同步控制。
发表于 2007-9-19 17:02:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
请大家看看调速阀的安装
发表于 2007-9-19 17:04:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
现在只能在伸出时,也就是负负载时调速
发表于 2007-9-19 18:40:05 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
发表于 2007-9-19 18:40:48 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

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发表于 2007-9-19 19:19:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
估计是图画错了,一般情况像这种同步不是很高的回路应该用节流阀是可以调定的!你再慢慢的调调看!还有就是各个元件有没有安装对,主要是在油缸可能是兩油缸不同步!
发表于 2007-9-19 21:05:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
液压锁的开启压力相差很小,一般不致于影响油缸的动作先后顺序。应该主要是两个节流阀调整的问题。0 B4 p- Q: z2 m9 K7 W+ k
如果没有机械上的同步措施,两个节流阀很难能够调整成同步的。
发表于 2007-9-20 08:08:54 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
我见过用节流阀组成的调同步回路!调的还是不错的!在一般要求不高的场合还是可以用的!注意要求不高的场合!高一点的用的类似于液压全桥或插装组合阀块!
) v2 b1 F" v6 P" v. W我说楼上的不同步主要是所受负载不同步或节流阀调的不同步!要不就是液压锁本身的问题!& X9 [$ j. P; c- K+ p
3 Y8 U$ L/ [% d9 U
[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-9-20 08:16 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-9-21 11:30:17 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州
我对现场了解分析后,分析是两个锁的开启压力相差太大了。估计是一个锁出问题了。
0 _$ T, j1 W2 c4 E因为现场的情况如下:
6 R' `+ f; Y2 d' h5 o1 b7 W  就是无论怎么调节节流阀,就是同一个锁开启慢。而且是相差很大,因为结构件出现了变形;还有一个就是在节流阀调节过程中出现了极限情况,就是当一个缸到头了,另一个缸才动(缸行程才200)。当小腔进油时,基本同步,结构件变形不是很明显。 由于不在现场,没有亲自调节,还有就是没有看见压力表的变化。
$ o" W& i/ z, C1 e   最后我们师傅把锁取了一个,就用一个锁锁两个油缸。情况就对了。
  j0 J+ A7 I/ ?$ J1 e3 z- ]6 ?
3 u! @( \9 h2 o 你们分析一下,问题出在哪里呢?
发表于 2007-9-23 00:11:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
极有可能是两油缸的负载不同,导致,液控单向阀的打开也未必是同时打开,看能否改成外控的。另外原理图中是用的是节流阀的话,在两油缸上负载不同,并变化时也能导致两个油缸不能同步。如果精度允许,用调速阀也可以解决这个问题。
发表于 2007-9-23 08:21:03 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
根据楼主提供的图纸看,系统使用的液控单向阀建议改为外控内泄式,可以对现有问题有所改善。
发表于 2007-9-23 16:10:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江西鹰潭
分析是两个液控单向阀的问题.这两个液控单向阀的开锁压力不同.(其中一阀有故障从而导致开锁的压力不同)当上压后.压力小的那只缸体先动作.并导致压力变低而无法开起另一压力高的单向阀/待其中一缸运行到位后.系统憋压.压力上升.从而打开后一阀门..从而导致两缸体工作不同步..一先一后的现象发生...# f( {# @9 |3 o' T9 E# [
- h2 \+ n/ G  k8 E9 `
[ 本帖最后由 hhg1112 于 2007-9-23 16:13 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-9-25 08:57:25 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州

回复 #13 llby1234 的帖子

恩,负载是同一个。就用两个油缸拉同一个对称的结构件。负载基本上是两个油缸一样的。
发表于 2007-9-25 18:47:53 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
因对机构不了解,凭感觉猜测一下:从故障看ld12321  的泵流量可能相对油缸速度比较小。如果这样为什么不用一个液压锁?
' \9 `, Q) M, o3 j/ a% t我觉得是设计不合理。
 楼主| 发表于 2007-9-26 12:31:43 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州

回复 #17 奥凯 的帖子

最先是设计的时候是两个液压锁。由于出现了这种问题后,就改用了一把锁,最后就解决了问题。在这里,想问的是,同种型号的液压锁在同种工况下,其开启压力是否相差很大?
 楼主| 发表于 2007-9-26 12:33:21 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州

回复 #2 gongjing117 的帖子

由于工作要求的精度不高,没有必要加一个分流阀,因为要给老板节约钱。
发表于 2007-9-26 13:58:07 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
同意15楼意见,支持。
发表于 2007-9-26 14:37:08 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 llby1234 于 2007-9-23 00:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif) \: w: g3 h5 u6 o9 T7 v) Z! S
极有可能是两油缸的负载不同,导致,液控单向阀的打开也未必是同时打开,看能否改成外控的。
. ?! ?3 }7 v7 l1 l

" ~$ C* @9 `/ }7 u个人认为这个有道理,主要在于此时是负负载,油源根本就不够,无法打开另外一个液控单向阀。
- K6 [; O( R( J' S3 a* z7 U" K% v/ T: y0 c* _! ?8 o. {
加个蓄能器或液控单向阀改为外控式,相信会有较好的结果。
发表于 2007-9-27 09:31:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江西鹰潭

回复 #21 江边 的帖子

回复 #13 llby1234 的帖子
! c7 z8 G8 U- `9 ]3 g4 D( R! D8 r恩,负载是同一个。就用两个油缸拉同一个对称的结构件。负载基本上是两个油缸一样的。
# i' ]) ?3 F( v; E( j6 f: w' s7 ?: i* _$ X) p7 \6 Y
可是LZ回复说负载应该是对称的.
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