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[讨论] 请帮我分析此阀

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发表于 2007-9-17 18:35:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南新乡

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此阀用于挖掘机,用于产生系统压力,A、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问,望大家帮忙:1。c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,是否蓄能器有保压的作用?
+ j4 q0 w  T1 E9 P2。有空气是否也有影响?& T% K5 j( l7 r3 {  {8 a; C" w* ^
有些阀画的不标准(,标牌不太清楚,)
3 o2 R1 H  }; `9 U. h谢谢!
* Z* X2 A- r5 H' w+ y, E' b3 J$ O3 F
[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-17 18:37 编辑 ]
yifa.jpg

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发表于 2007-9-17 19:07:13 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
蓄能器做辅助控制源+ ]# ]- O! N+ V5 r
在A,B不供油,或供油量不足的时候,
7 U# t; A8 s+ c& g9 B由蓄能器作为控制油油源,
) e" K. J/ m, L( ^4 y有空气可能导致控制不稳定。
发表于 2007-9-17 19:43:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
1、c口有压力,A、B口不一定有压力。图画得有问题?溢流阀及右下角的阀请再确认一下它们的连接关系。
; X' G1 x1 U, U- e2、有空气会造成系统压力不稳。
发表于 2007-9-17 20:29:40 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
1、C口有压力,A口、B口必须有一口有压力,否则畜能器不能长时间提供动力。畜能器作为先导辅助动力源并能吸收压力肪动,保证控制动作平稳。) D: s0 G$ c1 B  q3 }4 ~$ S$ H
2、有空气对于动力系统可造成系统压力不稳。对于先导系统可造成动作不平稳,严重时可能发生气阻现象,系统无动作。需有排气装置或人工排气。
发表于 2007-9-17 20:32:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
楼主的图很难看清楚,不过勉强可以辨认;A、B口分别接梭阀的两个口,用以选择保证任何一个泵工作时都能使蓄能器蓄压,梭阀中间油口处接了一个减压阀,保证蓄能器只能蓄到一定大小的压力,因为楼主提到C口用于控制多路阀(应该是先导控制压力),一般控制压力在2~5MPa,故需减压;
* d9 U3 ~$ |0 r8 L3 Y8 Q) yA、B口不工作情况下,蓄能器仍然可以保压;
 楼主| 发表于 2007-9-18 08:21:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
谢谢大家解答,我想我说明一下:A.B口是接于主泵和多路阀之间管路上。对于示意图,单击放大应该可以看到阀的连接
" j% u5 J3 n. P% _& o/ A/ K仍有疑问:1。是不是即使多路阀不动作,系统管道也有压力?   此压力已经足够建立控制压力,因为即使蓄能器能够保压,如果在车熄火的状态下,手动操作阀,蓄能器压力也会消失,这时,c口压力(控制压力)又不好建立。
5 v' i- c: a; N5 [0 `/ _$ q0 k' P       2。有什么好办法手动排气,因为控制管路太多,几乎每一路都独立,
! j) u+ \0 p5 u8 T5 U- m7 I7 V                                                                     谢谢!+ s5 \: `2 F" k, }: K5 e4 ~! b0 L
+ P. q4 V$ v2 f: v" b- a
[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-18 08:37 编辑 ]
发表于 2007-9-18 09:53:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
“这时,c口压力(控制压力)又不好建立”开车不就建立了吗9 u* t9 X0 z2 ?# p2 Q8 J
好像有一种排气阀可以试试
 楼主| 发表于 2007-9-18 11:39:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
关键就是A,B口的压力,虽然启动发动机,但泵流量直接回油箱,A,B口的压力此时会有多高?
发表于 2007-9-18 18:31:48 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵

回8楼

请把泵控部分贴出来,就好分析拉
 楼主| 发表于 2007-9-19 11:47:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
原帖由 yaoyuang 于 2007-9-18 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# h1 y8 ~- l1 X" i9 e) K1 g. M+ y3 ]请把泵控部分贴出来,就好分析拉
, X3 d1 n1 e, |. T# O
没有原理图,我画了个多路阀草图,A口接于泵A的管道上,B口接于阀10和阀8间的管道上,
多路阀2.jpg
发表于 2007-9-19 16:59:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
楼主可以检查一下减压阀及安全阀是否压力调得太低。
发表于 2007-9-19 18:34:53 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
瞎猜一下,斜盘初始位置应该在最大位,回油应该有个背压阀,刚起动时,虽然泵流量直接回油箱,当由于背压作用,此时压力很高,可以为蓄能器充压,同时此压力作用于泵控系统,使斜盘减小。

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发表于 2007-9-19 21:30:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我想楼主是不是要解决“拆过此阀后,出现整机无控制压力”的问题,12#的有点说远了1 [. D6 B6 F* ~/ L
我看了一下,觉得系统控制是没有问题的,因为C口的控制压力没那么容易卸掉的,蓄能器补充C口控制压力的内泄漏是完全没有问题,问题在于你拆过的阀,最大的可能性在离蓄能器最近的单向阀,你没装好,泄漏大,单向阀安装也要特别注意!密封处要洗干净,装时要轻砸一下, 你再看看
 楼主| 发表于 2007-9-20 08:55:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
楼上说的有理,图上A,B口画了两个单向阀,我只看到了1个钢球,并且安装时很费劲,必须将整个阀倾斜,掉了几次,但我没有拆C口的单向阀,我确实应该在检查一下,多谢了
' f4 p  j- r, @; D9 ^, u; g+ Q
. E, @3 @! I5 \[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-20 10:00 编辑 ]
发表于 2007-9-20 15:30:37 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁阜新
楼主要是把阀用黑线条画,这图看着就更方便了,可惜用的是蓝色。
发表于 2007-9-20 16:20:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
原帖由 jingdongbo 于 2007-9-20 08:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 f& t& t! _% F) H6 [  a
楼上说的有理,图上A,B口画了两个单向阀,我只看到了1个钢球,并且安装时很费劲,必须将整个阀倾斜,掉了几次,但我没有拆C口的单向阀,我确实应该在检查一下,多谢了

% V" d  c7 j& m4 [& x' P
7 x7 s  X8 h) O0 P5 \' T* _9 e5 P9 y0 \
兄弟那不是两个单阀,是一个梭阀,所以只有一个钢球,相当于一个逻辑门,A、B端任一端有压力都会输出到C端,如果A、B端都压力则取较端输出到C端
# g' \' e+ X! K: H6 m7 V& j& {  h
% Z1 ]0 ~, F, M- S储能器应该是起一个稳定控制压力的,减压阀相当于电路中的三端稳压块,输入压力可以在一定范围内变化,但输出始终稳定设定值附近。楼主首先应先拆开重装时没有装错,保证正确的情况下还有问题,则设法排气,一步步来应该 可以解决问题的
发表于 2007-9-20 16:48:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
楼主的图点击放大后仍然还是看不出右下角那个阀件是怎么个接法。C口要建压肯定得靠A/B中的压力来完成,但是按照这个原理图应该建压以后,A/B停车也会C有压力的,因为下面那个单向阀和蓄能器的作用。但如果下面那个单向阀装反了或密封不好,C口压力可能会卸掉。/ C5 Z9 ?$ G# @/ i0 N/ w5 Y* N* v
但是还是看不清右下角的阀是个什么东东?液控二位二通换向阀?溢流阀?如果下面的单向阀装反了C口压力能通过这个阀卸掉吗?
 楼主| 发表于 2007-9-24 13:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
多谢大家帮忙,图是错了,我又画了一下
yifa1.jpg
发表于 2007-9-24 19:35:16 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
楼主的图还是没看明白,请确认:: I: A4 }2 g2 R# D: u
1、中间的那个阀,是减压阀?还是几个阀组成的卸荷溢流阀?系统的压力由哪一个阀调节?2 l# l/ I8 b2 ~# d1 Z8 z8 d
2、右下角的阀的画法及油路连接是不是还有问题?# J4 e* m( Y0 ]5 L+ J
3、请详细叙述一下动作顺序。
 楼主| 发表于 2007-9-25 12:04:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
原帖由 9619 于 2007-9-24 19:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif( C, d- O9 w* \' a- r: s: ?
楼主的图还是没看明白,请确认:
; n/ \, T1 p& k, h; W4 q8 f1、中间的那个阀,是减压阀?还是几个阀组成的卸荷溢流阀?系统的压力由哪一个阀调节?+ X2 l0 |1 u& I: ?. |6 F7 P6 m! q1 b
2、右下角的阀的画法及油路连接是不是还有问题?
( z, A3 t* V8 C" ]9 B- D3、请详细叙述一下动作顺序。
  U, ?7 A" R4 B4 i! y
对于版主的问题:此原理图应该问题不大,我是按标牌画的,我感觉,中间的阀调流量,下面的阀调压力,外面的压力调节螺丝我没有调,有时间我调一下看看压力变化情况,
发表于 2007-9-25 17:15:08 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
图纸看得不是很方便,颜色不对。
' ~5 c. e; I" k8 E5 Z$ j在ab两口间的是否为梭阀?看第一个图不是,第二个图(18楼)则为梭阀,中间的为减压阀、下面的为溢流阀。
$ u9 E" ~8 C/ \, y0 l& }原理图没有什么问题,不过楼主总体描述感觉很乱,不知道到底问什么问题。
' F/ |1 O# {6 k7 A. @* H. H* ?1、此处蓄能器的功能应该为吸振(减少脉冲)、补充油源(说保压也可以)。
0 \* R. j  [+ [9 A7 d* P8 G2、任何液压系统中混入空气都是不允许的。
 楼主| 发表于 2007-9-26 11:19:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
原帖由 江边 于 2007-9-25 17:15 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 a( r, a5 m: p$ _) g图纸看得不是很方便,颜色不对。
) o  T0 U0 C- n) A在ab两口间的是否为梭阀?看第一个图不是,第二个图(18楼)则为梭阀,中间的为减压阀、下面的为溢流阀。
) ~9 \- V+ g; U, @原理图没有什么问题,不过楼主总体描述感觉很乱,不知道到底问什么问 ...
4 U: r4 h$ E; i4 |, t5 h
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A、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问:1.  c口控制压力如何建立?(  c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,所以这是有矛盾的,除非,主系统管路中在任何阀不动作时,有足够的压力,但我感觉,主系统油路此时只经过回油了过滤器,压力不会超过1MPa,这样的压力能建立控制压力吗?)图颜色又改了一下,
* B: l" X  D8 a. E* B/ Y! g! E
6 B/ G. D( {5 [2 l[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-26 11:34 编辑 ]
yifa2.jpg
发表于 2007-9-26 15:13:10 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 jingdongbo 于 2007-9-26 11:19 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& c0 ?) `$ ?: d+ Q+ \- v- ?4 _A、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问:1.  c口控制压力如何建立?(  c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,所以这是有矛盾的,除非,主系统管路中在任何阀不动作时,有足够的压力,但我感觉,主系统油路此时只经过回油了过滤器,压力不会超过1MPa,这样的压力能建立控制压力吗?)图颜色又改了一下,

' r* A6 T6 |1 n& o  y9 m" W8 q0 _  Y- x3 ]9 A' J- j5 G
c点的压力来源:A、B口任意一个高压力,通过梭阀比较,到达中间的减压阀,然后分别到溢流阀、单向阀(蓄能器和c点),从而c点建立压力。
- g; v+ U7 b- l/ q0 d& q" h0 u+ `0 T( [$ r
朋友问题的是由于AB压力来自其余系统的一个分支,当其余系统动作的时候,其流量不足以来维持C点的需要量?, R0 a. W$ r  Z# b, h* G
这个问题就要看当初系统的设计了,如果系统考虑了这一部分的需要流量,应该不会出现这个问题的,而且中间是梭阀,它比较了AB两个点的压力情况,应该就是设计者当初设计系统时考虑了这个问题,哪个系统流量、压力足够,c点就由哪个口来控制。
) i1 R; s2 h9 E9 o4 B: ~* t另外如果朋友还担心AB两个主系统直接回油时无法满足C点控制需要的话,最好是能将整个系统图上传过来,大家看看。不过我认为应该不存在这个问题。
发表于 2007-9-26 20:36:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
楼主的这个图让人费解,请上传系统的液压原理图:
  ]* l! _# M4 Q( @5 x+ U: n+ ^* y1、A、B为主油泵的进油口,A、B油路的压力由谁来调整?
, [6 J* I% |  d6 E3 p2、中间的阀是不是减压阀?如果是,在A、B油路上一定还有安全阀(溢流阀)。
9 }' p# ^. o7 R, J, J3、右下角的阀是什么元件,楼主的元件符号没有表达清楚其元件的液压原理。3 p0 [5 u3 x+ u6 H2 g0 F# Z0 S
     溢流阀?减压阀后再加一个溢流阀,没这个必要,尤其是在系统中有一个单向阀将系统与溢流阀断开的情况下。/ v4 o6 R: I" P' _3 ~7 P
     卸荷溢流阀?如果是的话,中间那个减压阀还有什么作用,除非A、B油路上还有其它系统。+ D( ^( N2 z# N! Z
4、从元件的原理简图上看出(右下角的阀在中位时是卸荷的),系统不能够建压。即A或B有压力时,C没有压力。1 }3 V% A1 g3 V, e# M1 ]0 m
对于我在#11楼的问题楼主没有回答,只是说原理图是照标牌画的,没有问题。可是你的这个原理图确实让人费解。
发表于 2007-9-27 08:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

回复 #24 9619 的帖子

AB压力来自其余系统的一个分支,AB两个口的系统都自成系统了,肯定有溢流阀之类的设置。这些是我猜测的,楼主描述的不是很清楚。最好上传整个原理图便于分析。
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