内燃机维修中的技术误区（3）

zq9901

（8）内燃机曲轴胶带越紧越好
* G  v0 ^$ A% E6 x2 t" i* t
　　实际上，曲轴胶带应保持一定的松紧度，如果胶带过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。
, G, ^- o; T8 c1 H: d  m3 N+ i' ?
　　（9）调整内燃机喷油器时，压力偏高一些好
4 J" T6 ~$ x0 o& w- K$ s% x
　　实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状况虽更好，但喷油器会突然打开针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压骤增而使机器发出敲击声。结果是：内燃机工作粗暴，油耗增加，甚至过早地损坏，影响使用寿命。

, S$ w! G4 ]1 ~$ M* p　　（10）各种型号的干式空气滤芯，其性能基本相似
1 p3 V3 H4 W% f( b
  t8 _2 I& s& T: h$ i　　误认为：用于内燃机的高效滤芯和普通滤芯的性能基本相似，实际上大不相同。高效滤芯为：纤维长、细密、成网眼状，且光滑不起毛；孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中；遇水后虽发软但晾干后不变形，可继续使用；寿命长，价格偏高。普通滤芯的情况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘大，因此内燃机应选用高效滤芯。

! Q9 |4 O: i6 W; _/ N　　（11）原机中干、湿型的空气滤清器在使用中不能互换
2 L& X5 R" Y. R2 O# Y" I
　　实际工作时采用干式还是湿式滤清器，应视施工环境的实际情况而定。在气候潮湿、空气清洁的地区，应使用干式空气滤清器；而在气候干燥、空气混浊的干燥地区，应使用湿式空气滤清器。不管使用哪种型式的都要勤清理、常维护、多保养。
* G% p1 K& A4 h! N' d
, F: Q# ?7 m: L* D" }8 V) p" L, ~　　（12）冬季使用防冻液，夏季时改用水，经济实惠
+ I8 q" o3 k3 k
6 W- f# D1 E; i6 v$ E  ~) o　　实际这样做后患无穷，因水中的矿物质极易产生水垢而粘附在水套、散热器和水温传感器上，使内燃机温度的控制失准而导致过热，甚至引发缸垫冲坏、缸盖翘曲、拉缸和烧瓦等故障。因此，夏季也应使用防冻液。
　　使用防冻液的好处是：
% y7 a& n: u( B/ x( V; M- ?4 w$ e　　①防沸功能：它的沸点在110℃以上。
　　②防冻功能：一般冰点为-25~-5℃。
3 \) x& r+ m" n9 w* k2 l　　③除水垢功能：防冻液中加有阻垢剂，阻垢率达98%。
　　④防腐蚀功能：防冻液中有缓蚀剂，能有效地对金属表面起到保护作用。
9 {) U1 r7 @0 ]# c$ p8 g　　⑤防穴蚀功能：冷却液中加有防穴蚀剂，能有效地保护水泵叶轮内壁和缸体内表面。

　　（13）增压内燃机升温慢，低温启动后应延长怠速预热时间
0 N" g: [" ^+ J/ s
　　误认为：增压内燃机低温启动后，机器升温较慢，应延长怠速“暖机”的预热时间。实际上，此技术误区恰好是在冬季气温较低时使涡轮增压器损坏的主要原因。
0 k* P- z( d/ |* {+ N0 @
　　机器启动后，应怠速运转3~5min，待机油的压力和温度升高达到要求后才能加速或加负荷。如果怠速、低负荷下运转的时间过长，既增加油耗，又加速活塞、活塞环和缸套的磨损，同时增压器也会因机油压力过低、润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀、卡死等故障。另外，增压器会因增压比过低而使压气机出现低压或负压，导致中间壳内的机油窜入压气机室并吸进气缸内燃烧，增加机油损耗量和积炭。
（14）冬季启动内燃机时，单依赖启动液启动

　　实践中，在寒冷地区启动机器时，采用启动液启动是必不可少的。但是，如果不解决好影响启动的主要因素（如蓄电池容量不足，柴油喷射不佳、供油时间不当、缸内压缩力不足等），动辄依靠启动液来启动机器，将产生冲击载荷而造成内燃机的严重磨损。
6 k6 w6 [* w2 b( f$ R: t5 P$ L6 H
7 M# s/ z9 n. B: A  j# m" s　　对于技术状况较好的内燃机，应选用雾化情况较好的启动液，并控制好喷射时间，喷入位置和喷入量。禁止从空气滤清器的进气口直接喷入启动液，以防损害空气滤芯、并造成内燃机冷机启动的瞬间超速。

　　（15）加润滑脂愈多愈好
7 J& [: U9 H% ~7 B' G
　　误认为：必须将轴承中间的空隙充满润滑脂，才能保证润滑。其实，过多的加注润滑脂不但浪费润滑脂，还影响轴承散热，对轴承的润滑有害无益。
- H! D' H$ }* j3 p; n* W) ^
　　（16）原机的螺栓质量好，可反复使用
3 E6 j% N8 e; X
　　其实，有的螺栓在装配时使用了固化胶，拆卸时会发生拉伸或其他损坏，因此，再次装配时必须更换新件。有的螺栓虽然可以反复使用，但有明确的再用次数的严格限制，且再次使用前必须对螺栓进行认真的检查。

& @* b- l+ M$ |" H' W% ?　　（17）用汽、柴油清洗零件，比用水溶液好

+ h" m" g' p: U+ p　　实际上，这样不仅浪费燃油，而且容易导致修理人员因长期接触汽油而引起慢性中毒。
) Q! t0 e. E6 A1 k
　　另外，汽油容易引起火灾，所以一般安全技术规范上都规定禁用汽油清洗零件。
% V9 `3 g6 ?. a- R6 @$ c  x
　　用非离子表面活性剂加水配制成5%左右的水溶液，可替代汽油、柴油用于清洗零件，具有节约燃油、无毒、环境污染小、安全、成本低及清洗零件效果好等优点，目前在国内外已推广使用。
" {$ }3 z+ x3 I* @) z
　　（18）紧固螺栓宁紧勿松
" c; a( J- H. X
　　实际上，对于内燃机各部位的螺栓，根据其直径、螺距及用途，其拧紧力矩的大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱，当然不好；但盲目增大拧金力矩则会使被紧固的零部件变形，甚至造成螺杆伸长、螺纹变形或断裂的情况。
9 |: q% ^. \2 I! N5 V, v
　　（19）维护内燃机时只有实行拆检才能放心
, G0 R. ~9 K5 f2 Z: B! ?  h
5 f  o- }5 [5 D+ k/ M( f　　随着制造水平的提高，现代内燃机零部件的使用寿命已大大延长，随意拆检将破坏其原来的配合状态，缩短其使用寿命。在内燃机故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果在没有发现部件或总成有明显的故障时一般不要解体拆检。
0 j4 v, B9 `! r. X
　　（20）更换密封垫时，用什么材料都行，关系不大密封垫的材料种类很多，有硬纸垫、软木垫、毛毡垫、石棉垫、皮革垫、橡胶垫和塑胶垫等。每种垫又可以细分为几种，如软木垫又可分为粗料、细料和超细料的3中。各种垫都各有各的用途，使用的范围及密封的部位也各有不同，维修时决不可以就地取材、随便更换密封垫的材料及其用途，否则会引发内燃机出现故障，甚至是恶性故障。
（21）轴承都应加注钙基润滑脂（黄油）

9 i7 _4 v2 x/ \0 U6 K　　轴承有重载和轻载之分，一律都加注钙基润滑脂（黄油）润滑是不正确的。轻载轴承可以加注黄油，重载轴承必须使用齿轮油。重载轴承使用黄油润滑时，若在大负荷下连续运转、工作温度>100℃以上，将使黄油中的水分逐渐蒸发，基础油大部分被分离出来而形成皂质，其流动性较差，起不到润滑作用，而重载轴承使用的齿轮油，在温度较高时仍具有较高的黏度，不致因离心力作用而从接触表面上被甩掉，且油膜在高压下强度仍然较高，能形成良好的润滑。
- ^+ Q+ c7 {7 w: o1 k4 G2 Z* Y
　　（22）欲使增压内燃机熄火，应采用转速较高时熄火停机的方法
! N1 W4 a! m! b: Y( I" ^8 x" ^
　　实际上，增压内燃机在高速时突然熄火停机，会因涡轮增压器轴承转速高，突然无油散热、润滑而使其过热，甚至使轴承咬死、O形圈烧蚀及轴承壳体变形。因此，内燃机停转前应先卸掉负荷，让其在怠速工况下运转3~5min，使增压器减速，并使其热量被机油带走。