内燃机维修中的技术误区（3）

zq9901

（8）内燃机曲轴胶带越紧越好
) Z  h. h# ]$ C1 I/ T* W
　　实际上，曲轴胶带应保持一定的松紧度，如果胶带过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。
+ T7 y: u7 R4 H$ ]1 T# x9 Y9 x
　　（9）调整内燃机喷油器时，压力偏高一些好
# U, J1 }" G! C, \+ V5 i
　　实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状况虽更好，但喷油器会突然打开针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压骤增而使机器发出敲击声。结果是：内燃机工作粗暴，油耗增加，甚至过早地损坏，影响使用寿命。

　　（10）各种型号的干式空气滤芯，其性能基本相似
6 ]: s  i6 `" \4 H6 _9 @
" U; L0 A5 \+ q, e/ E- M3 f- u　　误认为：用于内燃机的高效滤芯和普通滤芯的性能基本相似，实际上大不相同。高效滤芯为：纤维长、细密、成网眼状，且光滑不起毛；孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中；遇水后虽发软但晾干后不变形，可继续使用；寿命长，价格偏高。普通滤芯的情况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘大，因此内燃机应选用高效滤芯。

8 D/ _; c! T  J2 r0 R& x' B　　（11）原机中干、湿型的空气滤清器在使用中不能互换
) ~  P% L, v5 X, @# I4 [* q
　　实际工作时采用干式还是湿式滤清器，应视施工环境的实际情况而定。在气候潮湿、空气清洁的地区，应使用干式空气滤清器；而在气候干燥、空气混浊的干燥地区，应使用湿式空气滤清器。不管使用哪种型式的都要勤清理、常维护、多保养。

　　（12）冬季使用防冻液，夏季时改用水，经济实惠
$ Z) `5 I+ y7 C# X2 D
* l, y$ S2 B: [# j　　实际这样做后患无穷，因水中的矿物质极易产生水垢而粘附在水套、散热器和水温传感器上，使内燃机温度的控制失准而导致过热，甚至引发缸垫冲坏、缸盖翘曲、拉缸和烧瓦等故障。因此，夏季也应使用防冻液。
　　使用防冻液的好处是：
5 n7 R3 h3 C1 F" S4 |! u1 l　　①防沸功能：它的沸点在110℃以上。
　　②防冻功能：一般冰点为-25~-5℃。
" ^, @8 D" w0 P: E8 }  `　　③除水垢功能：防冻液中加有阻垢剂，阻垢率达98%。
　　④防腐蚀功能：防冻液中有缓蚀剂，能有效地对金属表面起到保护作用。
　　⑤防穴蚀功能：冷却液中加有防穴蚀剂，能有效地保护水泵叶轮内壁和缸体内表面。
% Y8 S; }8 ^+ Y" r
　　（13）增压内燃机升温慢，低温启动后应延长怠速预热时间
7 r# T8 C5 V9 ^( }8 Z. ^
　　误认为：增压内燃机低温启动后，机器升温较慢，应延长怠速“暖机”的预热时间。实际上，此技术误区恰好是在冬季气温较低时使涡轮增压器损坏的主要原因。
, |( ?% l0 \9 k% ?
5 H  f$ D7 F2 n; q3 p( R; |　　机器启动后，应怠速运转3~5min，待机油的压力和温度升高达到要求后才能加速或加负荷。如果怠速、低负荷下运转的时间过长，既增加油耗，又加速活塞、活塞环和缸套的磨损，同时增压器也会因机油压力过低、润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀、卡死等故障。另外，增压器会因增压比过低而使压气机出现低压或负压，导致中间壳内的机油窜入压气机室并吸进气缸内燃烧，增加机油损耗量和积炭。
（14）冬季启动内燃机时，单依赖启动液启动
. N3 @  l" _5 l! Y" K! S/ p
2 ^: d$ R/ H! h( Y　　实践中，在寒冷地区启动机器时，采用启动液启动是必不可少的。但是，如果不解决好影响启动的主要因素（如蓄电池容量不足，柴油喷射不佳、供油时间不当、缸内压缩力不足等），动辄依靠启动液来启动机器，将产生冲击载荷而造成内燃机的严重磨损。

　　对于技术状况较好的内燃机，应选用雾化情况较好的启动液，并控制好喷射时间，喷入位置和喷入量。禁止从空气滤清器的进气口直接喷入启动液，以防损害空气滤芯、并造成内燃机冷机启动的瞬间超速。

　　（15）加润滑脂愈多愈好
5 ]# ~6 K* `5 l) d$ [$ F0 i3 t. s
: Y8 u/ g9 o& S# ~- ]　　误认为：必须将轴承中间的空隙充满润滑脂，才能保证润滑。其实，过多的加注润滑脂不但浪费润滑脂，还影响轴承散热，对轴承的润滑有害无益。
0 g: p$ l* a  y& v
　　（16）原机的螺栓质量好，可反复使用

　　其实，有的螺栓在装配时使用了固化胶，拆卸时会发生拉伸或其他损坏，因此，再次装配时必须更换新件。有的螺栓虽然可以反复使用，但有明确的再用次数的严格限制，且再次使用前必须对螺栓进行认真的检查。
  W% a2 U# X- q) G' s" ?
　　（17）用汽、柴油清洗零件，比用水溶液好

6 W% X  r% x) \7 Y5 \　　实际上，这样不仅浪费燃油，而且容易导致修理人员因长期接触汽油而引起慢性中毒。

9 c& {3 W. F# \6 ?　　另外，汽油容易引起火灾，所以一般安全技术规范上都规定禁用汽油清洗零件。
4 E' ]' @* f* V: v: X
' R' X- d6 I! R4 ?5 e　　用非离子表面活性剂加水配制成5%左右的水溶液，可替代汽油、柴油用于清洗零件，具有节约燃油、无毒、环境污染小、安全、成本低及清洗零件效果好等优点，目前在国内外已推广使用。

, Z( }( I) q+ Q: g# A" x　　（18）紧固螺栓宁紧勿松
* v% P% s: t2 ^+ ?6 b5 q, w. Z+ l- `
　　实际上，对于内燃机各部位的螺栓，根据其直径、螺距及用途，其拧紧力矩的大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱，当然不好；但盲目增大拧金力矩则会使被紧固的零部件变形，甚至造成螺杆伸长、螺纹变形或断裂的情况。

. R6 w. `+ p3 D) a8 l3 I' u# O+ ?　　（19）维护内燃机时只有实行拆检才能放心
; u7 p4 U. J. s, e" T0 k) N( f
　　随着制造水平的提高，现代内燃机零部件的使用寿命已大大延长，随意拆检将破坏其原来的配合状态，缩短其使用寿命。在内燃机故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果在没有发现部件或总成有明显的故障时一般不要解体拆检。

　　（20）更换密封垫时，用什么材料都行，关系不大密封垫的材料种类很多，有硬纸垫、软木垫、毛毡垫、石棉垫、皮革垫、橡胶垫和塑胶垫等。每种垫又可以细分为几种，如软木垫又可分为粗料、细料和超细料的3中。各种垫都各有各的用途，使用的范围及密封的部位也各有不同，维修时决不可以就地取材、随便更换密封垫的材料及其用途，否则会引发内燃机出现故障，甚至是恶性故障。
  F) i+ N. x6 z) {' J; _; P5 d（21）轴承都应加注钙基润滑脂（黄油）

　　轴承有重载和轻载之分，一律都加注钙基润滑脂（黄油）润滑是不正确的。轻载轴承可以加注黄油，重载轴承必须使用齿轮油。重载轴承使用黄油润滑时，若在大负荷下连续运转、工作温度>100℃以上，将使黄油中的水分逐渐蒸发，基础油大部分被分离出来而形成皂质，其流动性较差，起不到润滑作用，而重载轴承使用的齿轮油，在温度较高时仍具有较高的黏度，不致因离心力作用而从接触表面上被甩掉，且油膜在高压下强度仍然较高，能形成良好的润滑。
: s9 N4 M* Q$ m$ v: \8 k
　　（22）欲使增压内燃机熄火，应采用转速较高时熄火停机的方法

& M( ^1 }. X, j　　实际上，增压内燃机在高速时突然熄火停机，会因涡轮增压器轴承转速高，突然无油散热、润滑而使其过热，甚至使轴承咬死、O形圈烧蚀及轴承壳体变形。因此，内燃机停转前应先卸掉负荷，让其在怠速工况下运转3~5min，使增压器减速，并使其热量被机油带走。