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续前 帖， 弟子购回双向油缸后，在准备DIY前还有一事不明白，劳烦诸位老师相助、赐教：. ?8 ]# ]2 r/ A9 W& W* j8 p& c
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卖油缸的师傅听了我的使用情况后，推荐了一个三位四通手动阀，并提醒说不需考虑此阀和双向油缸与原车油泵的压力匹配问题，这是车辆缸，只需串联在自卸汽车的的液压开关（两位两通）前面或者与之并联进行改装，开关后档即可。' V6 m+ K3 Y. E2 J
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购回后仔细查验三位四通阀（之前从未接触过此类），扳动三位四通手动阀手柄：" G& _1 n, h) n4 l
在左位时，进油腔P和工作腔A相通，工作腔B和出油腔O相通；6 n6 i$ e$ A0 s
在右位时，进油腔P和工作腔B相通，工作腔A和出油腔O相通；
$ A6 c& F) D% k, ]8 r& c/ b$ Z1 z: I在中间时，只有进油腔P和出油腔O相通。0 W! R' P. S7 z+ I; i' H$ F
原车自卸油缸简单工作原理：齿轮泵把液压油从油箱压到液压开关，打开开关后，油流向单向举升油缸，油缸向上动作，举升货箱。液压开关截止后，齿轮泵的压力会把液压油推开泵上的卸荷阀，流回油箱；举升油缸在货箱的重力作用下，通过油缸处的卸荷阀就近流回油箱。3 _" x' U. e+ J5 f4 f1 z
货箱和后档的工作顺序：先开后档，再举升货箱，卸货后，先落货箱，再关后档。若先举升油缸先工作的话，由于货物是流体，容易发生意外。若先关后档再落货箱，会发生后档的双向油缸没有压住后档而关不严。
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那么此三位四通阀，我思忖着无论串联或者并联都无法使用，究竟该怎样和原车的液压开关连接呢？- G) p* u- z5 n
若此阀不能在这里使用，那还需要什么些部件？（管件已有）
7 D; c0 h& r. c 怯怯地问句，手柄在中间位置时，是否有进油腔P和出油腔O关闭的三位n通阀 ？( i# P+ Z" {! d" u" J( O9 Z) H
5 y( U+ g' N- a4 x) P 卖油缸的师傅只是简单地说，回家找个修汽车油缸的师傅帮下忙即可解决，可我找遍了附近的修理师傅都不知该怎样加装双向油缸，他们只接触单向油缸，换件或者改装。我潜水翻遍了旧帖也无济于事。此“白痴问题”，我只有在论坛上有劳各位老师大驾百忙之中能点化下在下，若叙述麻烦的话有张液压油流向草图也行，小生不胜感激。- p6 T9 \: K/ S. q& T, L+ n7 ]
" H# |# F) I) q, I7 G1 p/ [7 [[ 本帖最后由 烟灰键盘 于 2007-9-11 07:42 编辑 ] |
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发表于 2007-9-10 23:08:08
发表于 2007-9-11 06:52:16
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