先进的技术-----无级变速器---意大利军工使用

valves-hugo

该产品采用2个柱塞泵组成,又其中的一个作为驱动液压泵,另一个作为输出不同转速和转矩的液压马达.2个柱塞泵安装在一个固定的配油轴上,而轴则固定在壳体上.壳体构成了一个封闭的液压油路.
      当液压马达或电极经过输入轴驱动初级泵,在经过配油轴带动第二个液压马达,由它将转速和动力装置传至输出轴.
/ d( X7 P6 I- z. A: A转速的调节是通过改变初级泵偏心盘的偏心率,由次来改变泵的排量来实现的
液压无级变速器的性能特点：
) H  s  G5 ?: t3 a$ M2 ?9 n6 W5 l3 k1.变速范围广。可以从零至输入轴转速，并能正反向转动。而且转速调节平稳，精确；转速变化的快慢可以控制；而且爱停车和运行中均可进行调速。
, K% U$ f2 p1 a  W5 {7 H2.启动转矩大，一般为电机额定功率在高速启动时产生扭矩的2倍到3倍，还可以在负载情况下正反向连续启动，在低速运转时有较大的扭矩。
3.具有变功率，变转矩的特性。
/ s7 H, Q# O) T$ a4.由于属液压传动并采用封闭结构，因此这种变速器可以防止冲击，振动和过载；可以防水，防爆以及在恶劣的工况条件下（如粉尘、腐蚀性和液体喷雾等环境）工作。
7 z1 ^! U. M" Z# {) `5.由于传动各零部件皆处于良好的润滑条件下，故运转寿命长，一般在10年以上。而且维修简单，成本低。
如果需要增大输出转矩或改变运转方向，可在变速器的输出端配置减速箱
VAR-SPE与机械无级变速器的比较
1.转速方面
! ?' i0 ~. r" l, m, q3 a& l  J（1）变速比 ：机械式一般在6-9，液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。
（2）最低速度：机械式一般达不到零，液压式很容易达到。
9 o  F) i3 I- Q+ y% g（3）停机时调速：机械时一般在运转时调速，液压式可以方便的实现停机时调速。
! J7 @' X: O: D/ b（4）转矩双向运转调节：机械式要改变旋转方向，需要改变电机方向；而液压式则不需要。
" V2 k( r5 _5 z+ I' _: g（5）转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦，会随着时间的推移影响精度，液压式可以用多种控制方式实现精确调节。
. |, M6 R, m6 K, y; L" R2 N, L2.转矩方面
（1）转矩限制器。机械式一般没有，而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。
( n2 C7 L1 w- J* J) e- O5 ^（2）不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。
+ l5 N) }3 G7 ^& h+ @3.在启动方面
（1）从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速，因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度，不会造成损害。
（2）频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况。
VAR-SPE变速器与变频器的比较
1.在转速调节及运转方面。。二者均可以精确地在0-1500rpm内调节速度。但是变频器在低速运转时（＜200rpm）时，往往引起被驱动电机产生不均匀的旋转甚至噪音，影响机器的工作质量，而液压无级变速器可以满足对转速进行微调以及保证均匀运转的要求。
+ q( `: G6 L: Z" ~/ ?( W2.在承载和转矩方面。变频器的启动转矩为名义转矩的150%。而在负载启动时令此转矩保持较长的运行时间。液压无级变速器能够提供高于名义转矩250%的启动转矩，满足实际应用所需要的时间，适合所有频繁启动和反向运转的场合。
3 a) K" j3 I7 O( p3.在使用环境方面。变频器不易在高温、潮湿的环境、粉尘、液体喷雾或者有腐蚀性的环境；有危险或者防爆的环境；通风不良、受阳光直射以及有振动的地方。另外，电源电压的变化及雷雨放电也可能对变频器造成损伤。而液压无级变速器可以适用于以上所有的场合。
( G0 ]& W5 N; V4 ]- B" g: H4.在使用寿命方面。液压无级变速器要远远高于变频器。

valves-hugo

有一个详细的说明!
太大了,没有传上来!
" j" s6 X( e/ _( P! i( z郁闷!不知道怎么搞

小道

不错!应多多学习\见识...