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1、使用不当的危害 汽车&Z/d-@"i
* a! x2 q5 b3 c# g$ ^+ A(1)曲轴箱内废气循环不畅或不循环
' s! f% b( i2 R% e5 p曲轴箱内的废气循环不畅或不循环，是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着，以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。 汽车5U6 B. v# F3 ~! W2 [' n3 a
柴油机工作时，曲轴箱通风不畅，在进气行程时，将引起燃烧室负压过大(远远低于曲轴箱内的压力)，而使大量的润滑油窜入燃烧室，生成大量的炭面聚积在燃烧室内及活塞环等区域。同时，大量温度过高的废气聚积在曲轴箱内，还会造成润滑油及曲轴箱至活塞环区间的机体温度过高，加速润滑油的氧化变质。润滑油中被氧化的可溶性固体氧化物，在高温缺氧及金属的催化作用下，生成复杂的氧化物和不饱和化合漆状混合物面黏附在零件表面上，再进一步与可燃混合气中的炭化物氧化缩聚成漆膜，附着在曲轴箱内表面以及连杆、活塞裙部和活塞销等机件的表面上。机体和润滑油的温度越高，生成的漆膜也越多。而且，过高的油温还会引起润滑油变稀、蒸发，变成颗粒状的油雾，经通风管被吸入燃烧室；严重时，还会造成柴油机“飞车”等故障。 9L7i1~7d*x.f+ ~) Z# P9 B4 ?! h3 `; u' ]
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1 b7 E8 D( a4 Z5 H当机体的温度过低时，窜入曲轴箱的废气和未燃烧的油气，冷凝后形成酸性物质面沉积在润滑油中，更进一步使润滑油氧化变质和机件腐蚀磨损。而且，废气中一些高沸点的组分和水蒸气冷凝与润滑油混合，还会使润滑油和未燃烧油气中的液相氧化物进一步缩聚，形成黏性物质。这些黏性物质再进一步与曲轴箱内的固体物质、水汽、炭灰、磨砂以及润滑油的氧化物黏合在一起形成油泥，沉积在油底壳、润滑油道及滤清器网内，造成油道堵塞。 1 S9 _3 Z2 O. A& I. N8 j4 o1 b
资料显示，在近几年生产的高强化、高压缩比以及采用燃料直接喷射(DGI)和油底壳容积较小的柴油机上，若曲轴箱通风不畅，还会造成润滑油的黏度增大，含氧量增多和酸值增加，造成润滑油中烟怠(一种碳状沉积物，一般成胶体状悬浮在润滑油中)的生成。
8 L% |$ U% d/ U% {' S. u另外，曲轴箱内废气不循环或循环不畅，还会导致柴油机怠速不稳、排烟异常、功率下降、油耗增加以及热启动困难。
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影响曲轴箱内废气排气不畅或不排气的主要因素有：单向流量控制损坏或开启卡滞；通风和凹陷堵塞、废气油(水)气分离器堵塞，以及连接软管老化造成黏结度。 中国汽车工程师之家$t7Q2r"Y)C3_-|#z)p
6 j8 \9 J9 V$ j( v, P(2)曲轴箱进气不畅或不进气 汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧,驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。.d$w-s+Q$e$X#a&e-_$}*s
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8 ]/ c* k0 J. E/ V- a曲轴箱进气不畅或不进气，是导致润滑油过量消耗以及氧化变质加快的主要因素。 汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧,驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。4]6}*g%D0L V+Z a% X; W) j& x2 U* B9 k6 K
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柴油机工作时，由于窜入曲轴箱内的废气，在进气时的抽吸作用下进入燃烧室，而曲轴箱内由于进气通道堵塞等因素的影响，又不能及时补充适量的空气，造成燃烧室正压过大(曲轴箱内的真空度过大)，使进入气缸的纯空气以及燃烧后的废气大量窜入曲轴箱，加速了润滑油的氧化变质过程以及零件的腐蚀磨损等。同时，油底壳内的润滑油雾和润滑油还会被吸入气门摇臂室，经气门导管或空气计量阀、进气管进入燃烧室，引起润滑油的过量消耗。
/ ?8 }, d/ o: b- d- w: J9 Q常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。.p&w$L4A*i&]0h
* n# j1 |$ q( p% e另外，进入气缸的空气大量窜入曲轴箱后，还会导致柴油机压缩终了时气缸内空气的数量下降，温度、压力过低，造成可燃混合气燃烧不完全、排气管排烟异常、功率下降、油耗增加、怠速不稳和怠速熄火，以及启动困难等一系列故障。 0 L7 b% A3 L7 X5 L0 U) f
影响曲轴箱进气不畅或不进气的主要因素有：进气油(水)气分离器污物过多或堵塞，进气软管老化黏结以及空气滤清器过脏等。 中国汽车工程师之家0t"s;Z6a0Z
# c. a- l: J: E(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损 ★汽车设计技术论坛★技术交流学习网★设计资料免费下载★维修资料免费下载(\7V*l9Z%K.J!s x/ l0 f% V3 J: ` Q$ `- h8 T% j
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单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损，除曲轴箱因通风不畅引起的危害外，还会造成空气滤清器短路，使进入气缸的空气过脏，加速活塞、气缸和活塞环的磨损。 中国汽车工程师之家0y9K)I,[;~&k
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2、曲轴箱强制通风装置的正确使用与维护 汽车技术交1m6c4K1M
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(1)定期清洗曲轴箱通风装置
4 \" u \0 Y% l/ J机器一般运行15000-20000km左右时，应对柴油机油(水)气分离器、单向流量控制阀、通风管进行清洗，清除零件表面上的积炭、污物等，以确保各机件的技术性能处于良好的状态.-n/ g/ }# `0 O( s) f0 Z
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(2)加强对停运柴油机的封存保养
; @1 g* z6 d1 k! A4 J1 |4 C' @工程机械或汽车，一般停驶30天以上时，应进行停驶前的封存保养。封存前除应对曲轴箱通风装置各机件进行彻底的清洗外，还应对曲轴箱及燃烧室内的废气进行彻底的排除，并更换轼轴箱的润滑油，加添的润滑油应无污染并适当地进行脱水处理。 www.cartech8.com8p/n7[1j8P6d6e
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6 |% N" ~/ x2 t) W1 E0 x封存时，曲轴箱通风装置的各连接管口及各连接软管，应进行密封处理(涂抹一些润滑脂，并用防潮纸包扎等)，以防空气进入以及软管出现龟裂、老化等现象。 中国汽车工程师之家#T!x1m&M2M*u5 W: d( ~2 F9 M& m6 P
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(3)合理选用和加注润滑油 www.cartech8.com4p(`1}'e$s7r:u$^/{3 I" C8 z. I% c. O, N( k' E
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8 J! l. O: s. i( w h1 c; I通过对大量故障分析证实，造成油气分离器及各管口堵塞主要是由于选用的润滑油的质量较差，而在高温作用下生成沉积物和其他污物所致。所以合理正确地选用润滑油的质量等级，是有效提高润滑油的使用性能，防止各种沉积物生成的重要保证。 中国汽车工程师之家#b'X#g"P.@;a,c%R g!e
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润滑油质量等级(API)是依照柴油机热负荷、机械负荷的大小及操作条件的缓和程度划分的。柴油机(C系列)从低到高地分为CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4等5个等级。等级越高，润滑油的性能越稳定，使用可靠性越高，防腐蚀、抗氧化、抗磨以及防高低温油泥沉积等性能也越好。 中国汽车工程师之家3[)c6T-E1e'p-[&^)m0`3`;~
1 o. e0 C5 v% d9 p另外，在使用过程中，不同的质量、黏度等级及类型的润滑油禁止掺兑使用。加注润滑油时，场所必须无污染、无风沙，器皿必须洁净，防止水、尘埃等污物侵入。 ★汽车设计技术论坛★技术交流学习网★设计资料免费下载★维修资料免费下载4U"E*I7d%_;}#o {! @/ w! v, R: v5 d' V6 q3 C, g
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(4)其他注意事项 汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧,驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。9Z)]4l!|*H;B;M+z!C+n1b
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加强各连接管口的密封检查和紧定工作，确保无漏气和破损现象。 3?;X3u.c!w9I1P*@
0 a9 v8 _ I. b* r7 e) U0 r9 i定期清洗和更换空气滤清器的滤芯，使其保持良好的技术状态。
+ K4 J' v0 q9 ^& R' A4 Y各连接软管应无老化、龟裂、破损的黏结现象 |
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发表于 2007-9-1 17:23:24
