定量泵与LS多路阀节能问题讨论

lin307

问大家一个比较初级的问题：
现在很多系统用到很多定量泵+ LS多路阀，很大一个优点就是“节能”，有点不是很理解，“定量泵工作在比负载高一固定压差的压力下（即系统先导溢流阀始终在比最大负载高一固定值的压力下溢流），大大的节省了系统的能量。”
6 S3 o. `' i  n* z& _, X+ X对于以上这句话怎么理解？
0 v: g2 G: m6 `而我们传统的系统当中使用的是定量泵+定压溢流阀，只有超载时才溢流。如果在不超载情况下这两种系统是不是相同？泵工作的压力是否也相同？
3 x6 Z5 R! w9 |0 n$ J/ W大家能否就这两种系统比较说明一下节能的具体原理。

xiaokan999

采用定量泵与LS多路阀系统，泵总是输出100%流量，系统压力=负载压力p+压力补偿阀的p；(“负荷敏感”称谓的由来) 系统效率提高较大。
对于“节流系统+定量泵”：泵总是输出100%流量， 而且系统压力也总是保持在100%。损失很大 ，效率较低.

lin307

楼上说得对，两个系统的泵总是输出100%流量，但是对于“节流系统+定量泵”而言，系统压力为什么总是保持在100%呢？难道每时每刻都达到系统最大的溢流压力？对于这一点我好像没有转过来！
应该压力是随负载而变化的。

vinsenxgx

原帖由 lin307 于 2007-7-24 23:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* {! `& D, a/ n( \: C, M楼上说得对，两个系统的泵总是输出100%流量，但是对于“节流系统+定量泵”而言，系统压力为什么总是保持在100%呢？难道每时每刻都达到系统最大的溢流压力？对于这一点我好像没有转过来！
应该压力是随负载而变 ...

6 T# E3 p9 g# G$ g9 {8 ~" M5 I9 U比如有个系统,最大压力为20Mpa,那溢流阀的设定压力为20Mpa,在空载时,只要克服密封阻力就能运动,比如压力1Mpa,若定量泵输出200L流量, 调节节流阀使其通过100L流量达到所需要的速度,那另外100L流量去哪了呢?另外100L流量通过溢流阀溢流掉了,要溢流就要达到设定压力,所以泵输出压力为20Mpa,经过节流阀之后降为1Mpa.
4 X+ R3 D0 n% @, |+ Z9 _. k! G在定量泵+节流系统中,泵的输出压力是恒定的,压力随负载而变只是对经过节流阀之后而言,负载不同时节流阀上的压降就不同来达到于负载匹配的压力!
而负载敏感阀能保持系统压力随负载而变,始终只比系统中压力最高的那路高一个定值,比如10bar~15bar,所以是阀控系统中最节能的!

LXQY

引用楼上的话
+ z- C$ A9 V8 D/ ^( {若定量泵输出200L流量, 调节节流阀使其通过100L流量达到所需要的速度,那另外100L流量去哪了呢?另外100L流量通过溢流阀溢流掉了,要溢流就要达到设定压力,所以泵输出压力为20Mpa,经过节流阀之后降为1Mpa
$ c5 f1 E; J1 k5 y$ T在负载敏感阀系统中如果泵输出流量为200L而系统只需要100L的流量，那另为100L的流量呢。

xmight

长知识了

sunring2k

定量泵+ LS多路阀 主要是解决精确操纵控制问题
一般都是不饱和流量系统，节能效果一般

要想节能，有很多种方法，变量泵是前提哦

lin307

那对于定量泵+节流系统而言，是不是我测试泵的出口压力或者说溢流阀之前的压力都为最大（20MPa）呢？？也就是说只要负载不需要泵的额定流量时系统中多余的流量均以最大压力溢流了？

lin307

另外上次试验时（定量泵+节流系统），在不同的一流压力下测试油缸的起升速度：在溢流压力18MPa时的起升速度要低于溢流压力设为20MPa时的速度，但是起升过程的压力基本差不多（16.5MPa左右），大家能否再为我解释一下！

vinsenxgx

原帖由 lin307 于 2007-7-26 20:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ M1 \9 ~0 n- s2 R! w$ U; z另外上次试验时（定量泵+节流系统），在不同的一流压力下测试油缸的起升速度：在溢流压力18MPa时的起升速度要低于溢流压力设为20MPa时的速度，但是起升过程的压力基本差不多（16.5MPa左右），大家能否再为我解释 ...

起升压力是由负载决定的，与溢流阀的设定压力无关，所以你的溢流阀设定１８Mpa和２０Mpa时起升压力一样！
0 o7 Y  G9 s: H- b  Z. t7 x4 l  O& H# i对于你说的在溢流阀１８MPa时的速度要低于２０MPa时的速度，这应该是在１８Mpa时系统有溢流，而在２０Mpa时系统无溢流！
' J/ x! p1 d/ y% T0 P( p0 J8 v( V7 f起升压力等于泵出口压力减局部压力损失减沿程压力损失，所以当起升压力１６.５Mpa而溢流阀设定１８Mpa时系统有溢流，而溢流阀设定２０Mpa时无溢流，所以溢流阀设定为１８Mpa时速度要低于２０Mpa．
6 i6 S6 `* W2 I. i' J  \以上情况是对系统中的调速元件是调速阀而言的，并且调速阀是在阀口全开状态，没有节流！如调速阀进行了节流，那溢流阀在１８Mpa时和在２０Mpa时速度应该是一样的！
: ~1 C% s& J3 j' l; }还有一种情况，你系统中用的是节流阀！
2 N" B; c3 g, ]8 g9 X7 W  {. a4 A在这种情况下，节流阀在开口一定时流量是随节流阀两端压差而变化的，在２０Mpa时两端压差大，所以流量大．所以速度要快！

vinsenxgx

原帖由 bjqxb 于 2007-7-26 11:06 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# W& K7 B( O% v' Y# A2 b在负载敏感阀系统中如果泵输出流量为200L而系统只需要100L的流量，那另为100L的流量就经过
& x: \- }. O+ K+ K载敏感阀设定的10bar~15bar的小压差溢流掉了，比起经过20Mpa的高溢流阀溢流掉，是不是节能的多呢！

* t" ~' v) B. l并不是在设定的１０bar~15bar的小压差溢流，而是在负载压力+10~15bar压力下溢流，这比定量泵+节流系统的始终在恒定高压下溢流来说要相对节能！

lin307

谢谢vinsenxgx (红尘比丘) 的解释，我的系统是通过调速阀进行调速的，起升时阀全开，下降时调速阀起作用控制下降速度，测试速度均为多路阀全开状况。
% v9 P; A/ f) |但是负载压力16.5MPa，应该在对于18，20MPa的溢流阀来说应该都还没有打开阿，为什么楼上说的18MPa的溢流阀打开了呢？

vinsenxgx

原帖由 lin307 于 2007-7-28 19:45 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ G; {4 d6 D0 ~. w# x" _谢谢vinsenxgx (红尘比丘) 的解释，我的系统是通过调速阀进行调速的，起升时阀全开，下降时调速阀起作用控制下降速度，测试速度均为多路阀全开状况。
但是负载压力16.5MPa，应该在对于18，20MPa的溢流阀来说应该都还没有打开阿，为什么楼上说的18MPa的溢流阀打开了呢？

因为系统中存在局部压力损失和沿程压力损失,所以在18MPa时有溢流,而20Mpa时无溢流.你可以验算一下压力损失,你的系统压力损失肯定在1.5~3.5Mpa之间!

wuwanfu

同意楼上的说法。仅与负载压力有关。
& E) N3 S# e5 W: y% W! v采用定量泵与LS多路阀系统，泵总是输出100%流量，系统压力=负载压力p+压力补偿阀的
此流量与负载的压力无关。但也有缺陷在不饱和状态，低负载会降低高负载用户的速度。低载用户也会有节流损失。
& ?" h8 }7 Z; \  N  R$ @" h对于“节流系统+定量泵”：泵总是输出100%流量， 而且系统压力也总是保持在100%。损失很大 ，效率较低.
此流量与负载压力无关。
' |0 }9 \9 N5 ~6 g. g6 J请注意是流量与负载压力的关系。
+ M( ^. }/ h" y1 [
" a3 G9 Z/ [& z+ Y+ x% |[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-7-30 12:01 编辑 ]

dayang9748

好深奥啊!不能理解 请问负载反馈 把压力反馈到哪里啊  定量泵没有斜盘的  LS多路阀怎么安装啊?

bj-123

现在多路阀大都是旁路节流的.阀杆换向会减小P-T开口,增大P-A开口,最后系统压力为负载压力+工作节流口的压力损失.并非安全阀压力.
如负载需要100L,泵提供200L,剩下100L是经节流口旁路回油的.

haoyunlai

我对这个问题也是弄不清楚，看了各位的讨论，清楚一点，这个帖子好！

unxf

定量泵LS是开式负载敏感，与三通溢流阀联合工作，负载敏感油路接到三通溢流阀。。。

wfh0wolf

又长见识了，这个帖子

haoyunlai

这个题目提的好，真是学习了。

afei229

我见过的都是负载敏感多路阀+变量泵系统，今天讨论的定量泵+ LS多路阀系统长见识，还有一点小问题想请教大家：是不是在定量泵+ LS多路阀系统中就不用多路阀的反馈油了呢？还是将反馈油反馈到三通溢流阀上？

bohaiyan

回楼上：
“三通溢流阀”力士乐称之为“三通压力补偿器”。（见贴图）
负载压力作为LS信号反馈给三通压力补偿器，并由它来决定定量泵的出口压力。
2 y( ^% {" W7 v
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-3-18 13:43 编辑 ]

gongjing117

一般定量泵+ LS多路阀系统中，多路阀进油联带三通溢流阀，负载信号通过阀组内部的通道引入首联。

pengxdpeng

原帖由 bohaiyan 于 2009-3-18 13:39 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
回楼上：
5 M- u% ?( Q! {6 |5 i“三通溢流阀”力士乐称之为“三通压力补偿器”。（见贴图）
) n# v+ B8 I% R' w% z7 m  G% j8 s% R负载压力作为LS信号反馈给三通压力补偿器，并由它来决定定量泵的出口压力。

1 B6 R) ~1 w) h/ ^
/ w; O" z% V9 C$ v! n压力补偿器是一个梭阀和减压阀的组合，是用来提高比例阀阀芯开度和流量的线性度的。也就是让进入比例阀P口压力和出口压力压差恒定，根据伯努力方程，在节流口面积不变的情况下，流量和根号△Ｐ是比例的。这样，流量就不随负载变化了。这个和油泵出口压力没有关系。
定量泵＋负载敏感系统的关键是溢流阀。这个溢流阀的压力随负载变化而变化，考虑到沿程损失、弯管损失和节流损失，一般比负载高2～5MPa，这个差值可调。定量泵压力当然是100％，多于的流量都是从溢流阀流出的，但系统不需要很高的压力时，油泵输出压力会降低。当然系统就节能了，同时，由于溢流压力低了，油温也会降低。