国产ZL50装载机发动机、双变系统、驱动桥、液压系统能否使用同一种油?

lusg

为了便于管理，降低成本，我们想将柳工、常林等厂家的ZL50装载机发动机、变矩器、变速箱、差速器、轮边减速、液压系统全部使用同一种油：长城CF-4 SAE15W/40。请问可行否？

z6z6j6

变矩器、变速箱、差速器、轮边减速、液压系统，个人认为不宜采用长城CF-4 SAE15W/40

lusg

那如果采用美孚黑霸王1300  (SAE15W/40 CF)呢?

sunfower

还没有一种油能同时用在这么多的地方

sharpsword

常林的W360装载机（和日本小松合资生产的）就可以是发动机、变矩器、变速箱、差速器、轮边减速、液压系统全部使用同一种油，是什么油我记不太清了，好像是厂家提供的一种专用油。

sangshulee

本人认为发动机、变矩器、变速箱、差速器、轮边减速、液压系统全部使用同一种油是不太合理的，因为各种工作装置的工作状态个性能要求不一样，比如一般变速箱都是用齿轮油而变矩器是用专用的液力传动油，当然现在很多的双边产品都是直接把液力传动油直接回到变速箱来直接使用，而工作油也有直接用液力传动油的，但是很多的工作油缸则是自己的一套供油系统，不能全部都采用一种，当然如果一种油能满足很多种工作装置的工况要求那时很多人追求的目标，但是这样使比较难做到的都能达到满意的效果的

chenxiao76

我们厂生产装载机有三十多年的历史，到目前为止还没听说在这几个地方用同一种油 的
! H+ I4 Z7 k2 d6 S% [  n至少我们的生产的不是这样

lusg

首先感谢各位的指导。
在实际应用中，我厂从今年元月开始为小松WA470-3装载机发动机、变矩器、变速箱、差速器、轮边减速、液压系统全部采用了美孚黑霸王1300  (SAE15W/40 CF)，现使用正常。

煤城

选用高级别的美孚黑霸王1300  (SAE15W/40 CF)润滑油，在普通工作环境（温度0～30度，无打坡、负荷中等、尘土不大）下，使用一种油应该不会损伤设备，毕竟润滑油的粘度能基本保证，散热也均衡。在别的工作环境下（零下或高温季节、高负荷工作、机体覆盖尘土较多等）最好不要选用同一种润滑油。各种油毕竟是针对设计生产出来的，否则美孚早就生产一种油了！

pyxzy

据我所知国产装载机是没有用同一种油的。双边，液压系统，驱动桥所用油均不一样

lizhengwei

变矩器、变速箱、差速器、轮边减速、液压系统与发动机油是不一样的,个人认为不能使用同一种油