在双腔都布置液控单向阀和单向节流阀时,一般节流阀直接接在油缸出口,液控单向阀紧接其后,为的是当电磁阀置中时能使油缸立即停止,因为如果液控单向阀的控制口后面还有节流阀的话,压力释放会延迟,也就不能立刻关死。 & l3 E. r' v+ d. f( j* ^9 p. O如果不是叠加系统,而是普通板式甚至管式的话,理论上倒是最好将液控单向阀接在油缸油口,但其控制口要单独跳过节流阀接在换向阀与节流阀之间,但这样做麻烦,对液压系统好处也不明显。对气动系统有较大好处---因为气体有压缩性,且气控单向阀品种不多,一般只能装在气缸口。