CNG技术讨论

enil

我国天然气车用压缩钢瓶，需求量很旺。这里有搞这项技术的人员吗？希望一起交流一下。
: |/ G5 p% m) C8 |$ G+ S; ~还有发动机改装用天然气技术，发展如何。大家一起讨论一下。

原创？改为讨论吧！欢迎朋友发表自己的经验！－－by 江边

[ 本帖最后由 htsky 于 2007-2-3 12:41 编辑 ]

mixer

我不懂这个事情，不过，我们这里的出租车基本上都是用这个的了。

htsky

这里找到三个相关的国家标准，先看看吧，或许对大家讨论有用！

GB 19533-2004 汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定
1 v1 i- y5 O9 n1 c. r) Nhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=123438

GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=173692
5 w5 X0 F6 U+ b
+ `1 l0 @$ |+ C/ _GB 17259-1998 机动车用液化石油气钢瓶
$ G! Z' l( x4 P3 F/ H1 U- Rhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=173870

yanf

垃圾车用的大气瓶是啥?同出租车公交车的?

zhaoyuluo

改装后对性能没什么影响，就是发动机的提速性能什么的会慢 还有以下几点：
  V( l' ?/ z, _4 P  ?" }1、改装费用比较大，一辆车的改装费用在2000－3000元，加气站较少，如果私家车行驶里程（按1万公里）少，行驶一年的汽油钱（4.95×1000＝4950元），改装费占年汽油钱的一半。城市公交有政府补贴改装费用还有环保的作用，加气站也是政府扶持建立的自用（首先保证公交车使用）的加气站，气源有保证。出租车在前几年改装时加气站都采用鼓励政策前几年如果在同一品牌加气站加气免改装费（政府主要从环保考虑鼓励出租车改装），而且城市出租车大都市区行驶多，长途少，加气方便，同时由于储汽罐体积较大，对公交车、出租车影响小，对私家车而言（捷达为例储汽罐占用后备箱1/3多。加气站相对汽柴加油站相比只有1/100的比例，加气还是很不方便。
2、加气站考虑到它的安全性，市中心、住宅区是没有的，一般设在市区边缘，天然气是按立方计算，价格大约是（各地有差别）1.9－2.3元/立方，一罐能行驶（捷达）200公里左右，油气切换非常方便，车仪表盘旁边有一个转换开关，按一下是用汽，再按一下用油。天然气现在世界上可以液化，中国目前还没有掌握这项技术，而且现在液化技术不完善，费用高，不适合民用，以后如果可以液化天然气降大大提高天然气汽车的行驶里程。
1 j2 j" r0 O5 m/ }3、如果你是私家车年行驶在2万公里以内，不适合改装，另外柴油车不能改装成双燃料汽车。费用计算：平均每公里天然气费用为0.15元（按每立方2.1元计算），每公里汽油费用为0.25元（按4.95元计算），每公里省0.1元，如果改装费按2300元算，用汽油可以多跑2300公里，其它的你自己算吧。
4、现在城市公交车出租车都是天然气与汽油的双燃料车，液化汽很少在汽车上使用，天然气的优点主要是：环保（排放非常底），保护我们的地球；其次经济。缺点：改装与维修费用高，加气不方便。

WANGFU302

我也要做啊  可是我不懂啊  还没学到

tomlinson

关于CNG的汽车问题，现在国内的技术已经非常成熟了，你有什么问题呢，可以直接提出来。

s_elf

现在全国建了不少CNG加气站、CNG母站、CNG储配站，应用已经很普遍了

78950105

我现在所在的公司就是搞CNG/LNG发动机技术的。