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发表于 2007-1-25 15:50:58
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对于大多数汽车而言，其悬挂分配质量系数为０.８-１.２，因而可以近似的认为其差速器的转距分配系数为１．即前，后桥上方车身部分的集中质量的垂向震动是互相独立的，并用偏频 n1,n2表示各自的自由震动频率．偏频越小，则汽车的平顺性越好．& l2 x' E: j) ?0 G) v$ x# t
y. S4 U9 R( s7 p. B' U& H目前轿车对于一般钢制的弹簧，n1约为１-１.３HZ，（６０-８０次/MIN),n2约为１.５-１.７HZ(70-90次/MIN),非常接近人体的步行时的自然频率.载货汽车的偏频略高于轿车，前悬架约为１.２HZ,后悬架则可能超过１.５HZ.8 E$ l+ ~8 ^0 ^; y( i
3 x5 v3 [! h8 y% P) J为提高其性能，现已有采用其空气弹簧，采用空气弹簧后，这一数值可以进一步降低，轿车可以调整为０.５-０.９HZ,载货汽车可以为０.８-１.２HZ,为减少汽车的角震动，一般汽车前后悬架偏频之比 n1/n2=0.85-0.95.& p2 `. l- x! L# S6 h0 ?4 f% w
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