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发表于 2007-1-25 15:50:58
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对于大多数汽车而言，其悬挂分配质量系数为０.８-１.２，因而可以近似的认为其差速器的转距分配系数为１．即前，后桥上方车身部分的集中质量的垂向震动是互相独立的，并用偏频 n1,n2表示各自的自由震动频率．偏频越小，则汽车的平顺性越好．
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4 H0 {# B8 ?$ L0 b o目前轿车对于一般钢制的弹簧，n1约为１-１.３HZ，（６０-８０次/MIN),n2约为１.５-１.７HZ(70-90次/MIN),非常接近人体的步行时的自然频率.载货汽车的偏频略高于轿车，前悬架约为１.２HZ,后悬架则可能超过１.５HZ.
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为提高其性能，现已有采用其空气弹簧，采用空气弹簧后，这一数值可以进一步降低，轿车可以调整为０.５-０.９HZ,载货汽车可以为０.８-１.２HZ,为减少汽车的角震动，一般汽车前后悬架偏频之比 n1/n2=0.85-0.95.( q( O' n& ~; v/ J* h( y
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