一道很实用的液控单向阀的题目

dragon0530 · 发表于 2006-11-28 14:54:48

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液压缸,A1=30平方cm ,A2=12平方cm ,F=30000N,液控单向阀用作闭锁以防止液压缸下滑,阀的控制活塞面积Ak是阀心承压面积A的3倍.若摩擦力.弹簧力均忽略不计,试计算需要多大的控制压力才能开启液控单向阀?开启前液压缸中的最高压力为多少?

希望楼主朋友还是要积极参与讨论－－by 江边！

[ 本帖最后由江边于 2006-12-25 13:56 编辑 ]

evtepe · 发表于 2006-11-29 00:37:28

一道考研题，研究研究再说。

jf_241 · 发表于 2006-11-29 08:36:06

晕，确定没有问题吗？控制油连接缸下腔，AK还大于A？

jf_241 · 发表于 2006-11-29 09:30:51

不知道什么意思。这个回路有意义？

江边 · 发表于 2006-11-30 07:01:59

3*Pk＝Pa
30Pa＝12Pk+100000000

Pa＝115.5bar（最大压力）
Pk＝38.5bar（开启压力）

jf_241 · 发表于 2006-11-30 08:14:58

版主的对吗？我不认为下面的算式对呀

江边 · 发表于 2006-11-30 08:50:04

哪一个公式不对？？你认为应该是什么？你说说啊，鼓励讨论。

zlh-2002 · 发表于 2006-11-30 09:15:21

我说一个与计算无关的问题，我以前用液控单向阀时，它内泄的很厉害，所以系统压力上不去！

这里是理论情况！所以...

[ 本帖最后由江边于 2006-12-25 13:52 编辑 ]

dragon0530 · 发表于 2006-11-30 10:17:55

原帖由江边于 2006-11-30 07:01 发表
+ r7 h! \6 [ x( _, Y; Z( |3*Pk＝Pa
# F9 c+ v0 ?6 V. M( R( ?30Pa＝12Pk+100000000
- ^; z6 ^: v6 C6 A( {
8 [4 k3 d& h" E1 R: k4 o4 H
! A4 _0 E$ \& p* F, Z" xPa＝115.5bar（最大压力）% W' ~' Z' c. c% {
Pk＝38.5bar（开启压力）

版主说得对,只是我还是不能理解,请解释一下,谢谢

[ 本帖最后由江边于 2006-12-25 13:53 编辑 ]

sqhua · 发表于 2006-11-30 11:06:35

原帖由江边于 2006-11-30 07:01 发表$ t, t7 [+ w; F7 B
3*Pk＝Pa
% a" F( E3 i( m; Y! J8 h, t# Y! f30Pa＝12Pk+100000000
- X' M+ x4 C: c( \* W6 q, K' Z6 p3 n2 q, S% i
7 M4 e% }0 C% ~& i; q+ ?8 n6 z
Pa＝115.5bar（最大压力）: s8 k+ U% A2 [! C, r& J& g1 C
Pk＝38.5bar（开启压力）

我是新手啊请教个问题活塞杆固定在地面上那么是否应该这样考虑呢 3*pK=PA F=PA*A1-PK*A2 计算是否不应该以活塞作为参照物呢?如果说的不对不要见笑啊

[ 本帖最后由江边于 2006-12-25 13:53 编辑 ]

songwei · 发表于 2006-11-30 11:08:00

支持版主的计算方法,我也是这样计算的.

jf_241 · 发表于 2006-11-30 16:50:13

我怎么感觉P2的力是作用向上？

jf_241 · 发表于 2006-11-30 17:01:50

斑竹的公式这样计算，是要没有控制压力的时候，港下腔没有压力，你的缸还是保持不动的，下腔接油箱了？没有油，缸里有空气呀。

sqhua · 发表于 2006-11-30 17:20:43

原帖由 jf_241 于 2006-11-30 16:50 发表
& O& `$ K4 z j7 \ F, F& y7 @我怎么感觉P2的力是作用向上？

以油缸作为参照物就容易理解了呵呵

江边 · 发表于 2006-11-30 17:28:34

原帖由 jf_241 于 2006-11-30 17:01 发表7 i$ ^: I% p1 O1 Q+ b0 ^/ I: a2 ~
斑竹的公式这样计算，是要没有控制压力的时候，港下腔没有压力，你的缸还是保持不动的，下腔接油箱了？没有油，缸里有空气呀。

缸里空气？这个当然要忽略不计了！理论情况，没有摩擦！

laoda8665 · 发表于 2006-11-30 21:03:55

计算上支持斑竹的式子，发表一下自己的看法，
在保持阶段和油缸的返回时油泵应该都是向油缸供油的，只是在保持的时候
油泵的压力低，不足以打开液控的单项阀。当要回程的时候，加大压力。单项阀打开
，油缸回程。所以不会有空气的。

liu_jk · 发表于 2006-11-30 22:25:38

设理论开启压力为P
液控单向阀阀芯力平衡方程:
AK*P=1/3AK(F/A1+A1/A2*P)
解一次方程吧.

liu_jk · 发表于 2006-11-30 22:31:08

原帖由江边于 2006-11-30 07:01 发表5 B; L; d, W6 C& I
3*Pk＝Pa
5 [$ ~9 V2 H% ]30Pa＝12Pk+100000000
! S+ B: M2 n" E0 i D4 S
4 x- b: A- x: l3 j) U) q9 _! O. Y: F: t% ]7 C
Pa＝115.5bar（最大压力）) i x1 p6 e! A4 b
Pk＝38.5bar（开启压力）

版主:30Pa＝12Pk+100000000是不是错了?

[ 本帖最后由江边于 2006-12-25 13:53 编辑 ]

feifly · 发表于 2006-12-2 21:02:59

好题目.很实用!!!!

江边 · 发表于 2006-12-2 21:16:26

哪儿有问题？朋友认为该怎样？

liu_jk · 发表于 2006-12-3 15:37:36

由F力产生的压力不对吧?

[ 本帖最后由江边于 2006-12-25 13:54 编辑 ]

wangqiang2005 · 发表于 2006-12-6 13:10:06

支持斑竹!!!!!!

eric.bo · 发表于 2006-12-6 14:07:27

从图上看，活塞杆固定在地面，由F在油缸底部加力，实际上无杆腔的压力上油缸下移，无杆腔面积减小产生的，所以实际相当于在活塞杆上加F力，所以大家可以看一下这样算对不对。
Pk=1/3*P1
P1*30=12*Pk＋F
经计算P1=115.4bar(即液压缸中的最大压力）Pk=38.5bar（即开启液控单向阀的控制压力）
结果与版主的相同。

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