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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况1 d4 |3 q' I1 r/ Q
1。两个角接触球轴承（ACBB）。
+ A$ j4 v# q9 o4 A% g/ ?) T- V2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。! G. U- M. Z0 v' ~# a. [
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。
& A1 H0 Y/ o5 d这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。1 \8 s4 j) N: W9 j( R: W6 o! T. f$ F
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面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting." T" g* G) m) o! X. f2 ^
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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+ _0 I2 ~/ @0 p3 b( j% z6 u1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
4 {6 f3 N+ }9 w8 d3 q7 {% q2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。# J) \1 C% o) i* n" O
) I& f. Z# V U+ A& u8 @需要注意的是，
' Y- S0 H3 ~; s1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
0 Q% @0 u, h5 ? N9 t, o2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
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9 ~: K/ j: d, H# c- R ^因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。7 Z @8 @. s- o' w% y5 u% v; Y- k y
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以上。 |
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