液压升降缸下降反弹问题

lszdyx

1 u* P% u" ]7 N+ h9 S! C

1.     存在问题：

升降缸用于举升重约5t的压力容器釜盖以完成平稳升降功能，现在发现一个问题，当釜盖下降过程中任意位置停止或下降到位停止，均会出现釜盖又反弹上升约5～10mm，这个问题如何解决？谢谢各位。

2.      系统原理如图：

http://file:///C:\\DOCUME~1\\lsz\\LOCALS~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image002.jpg

3. 说明：系统横向支路压力用溢流阀6调定，升降支路压力通过节流阀一方面调速，一方面调压。

cdxwg

液压升降缸无杆腔有未排尽的空气，会造成油缸下降反弹。快速往复油缸，或在油管高处装排气阀排出空气。

mfcmonitor

齿轮泵调定的系统压力是多少?选的电机是不是有点大.
80/45的油缸?速度是不是有点慢.

, ^6 |: ^7 g4 {; W6 P3 q' s顺便说几句:
1.系统的计算,稍微搞一下,传一个稍微准确的东西上来,我们再讨论,那样更有针对性.
2.教科书上的东西,尽量不要参考.那本破烂教科书,毒害了一代又一代的液压人...
# m* K1 h$ d8 q( d& _
) q0 {% f, g3 a* S, s来论坛,大家都是朋友,做设计人有一个特点,就是言语上用词难免欠斟酌,多包涵.

lszdyx

感谢楼主，系统调定压力8MPa，电机功率3kW，流量8.5L/min。

5 N) V$ u& z+ L/ i另外，如果认为排气未净，那么为了排除空气，应该在那里设置排气口，如何设置；如果设置在顶部，底部的气如何排除。
- }1 d4 B6 [1 @' G  K, V! D& @
" [% a  Y4 }  U9 b" i; n$ m0 i再次感谢二位楼主的答复，希望大家一同进步共勉！

mfcmonitor

稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻底分开,效果应该能好很多.

7 H1 G2 z( r1 w4 I( ?另外,提醒你的,注意油缸最小稳定速度,太慢的话是容易出问题的.




9 y4 w1 h: g) R

9619

lszdyx 只有你是楼主啊。

管路长需要检查一下无杆腔管路中是不是有空气。你的这个油缸在8MPa下几个全行程动作（油缸活塞顶住前端后换向，顶住后端盖后再换向），一般会排掉空气的。

sunring2k

:handshake:handshake
楼主你这个系统设计值得商榷：
6 h3 E3 z# K! D9 J理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得电时系统工作1DT失电时液压泵卸荷。
$ }, P9 ?. B9 V, V! p3 D但具体操作上会带来几个问题
" z5 n# k2 X# M+ l1、当4DT得电后D80/45油缸产生下降动作。如果不操作4DT而操作1DT失电时，理论上也能产生油缸下降停止的结果
2、但此时考虑电磁阀8的启闭特性，以及单向阀15的瞬时背压，是有可能产生楼主说的这种现象的
—— 建议用HYDAC / Hydra-Tec / LEO的专业舍必做一个动态测试
/ l7 Y3 Z1 w% t, x; @- d3、可能见识不够，D80/45油缸的调速阀组不多见
, t' M! G4 n; \- ?: U& g2 P4、楼上都做了很好的分析，建议楼主从易到难一个个的检查排除 ...

我的正能量8

我同意上边的观点，可能是空气没排干净导致，可以排干净后试试
5 j6 {# P5 M% P8 _

lszdyx

mfcmonitor 发表于 2016-9-27 10:39
; @; z( f0 E- q4 e. R2 _稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻 ...

# Z. n0 B" F+ H# q您好，感谢您的答复。另外如果按您所说，回油从图中位置断开，那么会有过滤器不就失去了其应有的作用了吗？另一方面，之所以回油全经回油过滤器，目的是为了防止机器闲置时，油缸AB支路的油液通过Y机能的电磁阀全部回油箱，当再次启动系统时，管路中无油液。

lszdyx

cdxwg 发表于 2016-9-25 14:45
液压升降缸无杆腔有未排尽的空气，会造成油缸下降反弹。快速往复油缸，或在油管高处装排气阀排出空气。

: l2 v2 D- D3 n+ d% a) A6 ?谢谢，实际工作中，我已经尽量排气了，也许尚有未排干净的气体吧

lszdyx

mfcmonitor 发表于 2016-9-25 22:25
齿轮泵调定的系统压力是多少?选的电机是不是有点大.
. ?" J" M9 D% j# T" h$ ^% r; |80/45的油缸?速度是不是有点慢.

8 O0 i# Y8 p; M$ H; c6 H9 G谢谢您！

lszdyx

9619 发表于 2016-9-27 10:49
lszdyx 只有你是楼主啊。

$ @" l) j1 }/ a; k4 V# O( P管路长需要检查一下无杆腔管路中是不是有空气。你的这个油缸在8MPa下几个全行 ...

谢谢楼主，我也是这样认为的！

lszdyx

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
7 x! |1 q0 |' s% b- z' c4 o5 C楼主你这个系统设计值得商榷：
理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

谢谢您百忙中的答复

biancheng

调一下节流阀试一试，节流口太小导致背压高就会造成液压缸来回动作，以前在我们的设备上出现过这个问题

lszdyx

节流口太大，油缸的速度有点大了，是否可以降低泵的流量呢？

100emily

1DT那个电磁阀起的作用大吗，感觉意义不大

trenxim

背压太高，液控单向阀又被反向打开故出现反弹现象

lszdyx

mfcmonitor 发表于 2016-9-27 10:39
稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
" s/ E7 I$ \, `: Z5 H你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻 ...

谢谢，能说说理由吗

lszdyx

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
楼主你这个系统设计值得商榷：
% Y7 S/ @$ M1 N理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

谢谢

lszdyx

100emily 发表于 2017-2-8 16:00
4 l! J$ E: ]/ A0 M; q1DT那个电磁阀起的作用大吗，感觉意义不大

起卸荷作用。

lszdyx

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
楼主你这个系统设计值得商榷：
2 O& a( @) [3 ^1 o, s6 |" O理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

“、当4DT得电后D80/45油缸产生下降动作。如果不操作4DT而操作1DT失电时，理论上也能产生油缸下降停止的结果$ S”   

* w: w# w( B. v1 ^# f4 R4dt得电怎么会下降呢？不操作4dt操作1dt为啥也下降，难道是卸荷背压打开液压锁了？
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trenxim

背压太高，液控单向阀打开了

lucklyzhong

可以一个个阀甩开试，先 把液控单向阀甩开，直接回油箱看看，再把回油单向阀甩开， 要不有空气，要不回油背压高

工人枫叶

下降时停止时液控单向阀关闭，单向节流阀调整下降速度，开口不会太大，负载作用在无杆腔使无杆腔压力升高，可在P3处测压，停止时油缸回弹至压力下降至于负载平衡，换成双向液控单向阀。可解决，或换成平衡阀。

fclong

trenxim 发表于 2017-5-18 10:43
背压太高，液控单向阀打开了

6 L, d, P0 O* V  p背压怎么能把液控单向阀打开？控制油是怎么过去的？请指点！