扭矩

hbsky20 · 发表于 2015-1-30 15:55:36

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请问：1、链轮比数变化，扭矩会变化吗？2、变频电机在调整频率大小，使速度变化，会影响扭矩一起变化吗？

gaoyns · 发表于 2015-1-30 16:50:42

1  链轮齿数比发生变化，若主动轮转速未变，则主动轮受的扭矩不变。被动轮由于转速变化，则扭矩变化。
2  变频调速分两种情况：
（1）  基频（额定频率）以下调速
在一定调速范围内维持磁通恒定，在相同的转矩相位角的条件下，如果能够控制电机的电流为恒定，即可控制电机的转矩为恒定，称为恒转矩控制，即电机在速度变化的动态过程中，具有输出恒定转矩的能力。
（2）  基频以上调速
当电机的电压随着频率的增加而升高时，若电机的电压已达到电机的额定电压，继续增加电压有可能破坏电机的绝缘。为此，在电机达到额定电压后，即使频率增加仍维持电机电压不变。这样，电机所能输出的功率由电机的额定电压和额定电流的乘积所决定，不随频率的变化而变化。具有恒功率特性。转矩随功率变化而变化。

keilei001 · 发表于 2015-1-30 22:49:22

gaoyns 发表于 2015-1-30 16:50 static/image/common/back.gif4 r }+ H. @/ S* S- w y' o }
1 链轮齿数比发生变化，若主动轮转速未变，则主动轮受的扭矩不变。被动轮由于转速变化，则扭矩变化。- C6 N! j: X! Q2 @$ b s: E; t! n, q
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解答得太详细太精彩了，赞

hbsky20 · 发表于 2015-2-2 10:28:55

gaoyns 发表于 2015-1-30 16:50 static/image/common/back.gif
1 J3 B8 M+ ^" ~- ~6 K1 链轮齿数比发生变化，若主动轮转速未变，则主动轮受的扭矩不变。被动轮由于转速变化，则扭矩变化。
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我理解：变频是不改变扭矩谢谢高老

迎面一砖头 · 发表于 2015-2-2 11:01:57

gaoyns 发表于 2015-1-30 16:50 static/image/common/back.gif
. v; ~8 Q. a7 Y0 n& Q2 K1 链轮齿数比发生变化，若主动轮转速未变，则主动轮受的扭矩不变。被动轮由于转速变化，则扭矩变化。/ ^4 I2 f# f3 G2 j* b+ c
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伺服电机变速的情况是否也和变频电机一致

gaoyns · 发表于 2015-2-2 16:45:12

DYL790808 发表于 2015-2-2 11:01 static/image/common/back.gif8 \( L9 j7 o/ W$ K" ?. m
伺服电机变速的情况是否也和变频电机一致

伺服的基本概念是准确、精确、快速定位。变频是伺服控制的一个必须的内部环节，伺服驱动器中同样存在变频（要进行无级调速）。但伺服将电流环速度环或者位置环都闭合进行控制，这是很大的区别。除此外，伺服电机的构造与普通电机是有区别的，要满足快速响应和准确定位。现在市面上流通的交流伺服电机多为永磁同步交流伺服，但这种电机受工艺限制，很难做到很大的功率，十几KW以上的同步伺服价格及其昂贵，这样在现场应用允许的情况下多采用交流异步伺服，这时很多驱动器就是高端变频器，带编码器反馈闭环控制。所谓伺服就是要满足准确、精确、快速定位，只要满足就不存在伺服变频之争。

gaoyns · 发表于 2015-2-2 16:50:00

DYL790808 发表于 2015-2-2 11:01 static/image/common/back.gif4 @ S8 q; s6 }4 E* v7 T" I8 b
伺服电机变速的情况是否也和变频电机一致

在基频（额定频率）以下调速，是转矩不变；但在基频以上调速时是恒功率，这时转矩就随速度而变化。

repzk031 · 发表于 2015-2-2 19:37:01

本帖最后由 repzk031 于 2015-2-2 19:52 编辑

hbsky20 发表于 2015-2-2 10:28 static/image/common/back.gif& G( n& u& B0 A5 D9 I% |
我理解：变频是不改变扭矩谢谢高老

亲，针对我自己在工作中这些年，自己对常用电机的看法1.普通电机转速由极数及交流电频率决定。扭矩由负载决定，大的负载使电流上升，故电流大小决定了其扭矩大小。2.伺服电机的转轴配有编码器，与驱动器一同提供转速的闭环控制。还有伺服电机的是节能的，当伺服电机在制动时变了发电机，驱动制动电阻，制动的动能,然后释放出来驱动电机，3.我没有使用过变频电机，只用过普通电机+变频器，变频器这种东西本身是一台强电流电子设备，它本身也要消耗电能，且产生谐波，变频器会增加电机的噪音及电机的功耗与发热，

补充下伺服电机的转子设计用小直径来降低惯性，再以长的转子来回复失去的扭矩。伺服电机的外观也明显看见是直径小但长度大的。伺服电机是加速减速性能是在普通电机转子惯性上得到了优化了的.

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