新人求助 关于滑动螺旋传动的耐磨性校核

非常子民

楼主现有一个问题，想请教各位大大
在设计滑动螺旋传动过程中第一部分是耐磨性计算，大部分资料讲述的是如下的一段话：
滑动螺旋的磨损与螺纹工作面上的压力、滑动速度、螺纹表面粗糙度以及润滑状态等因素有关。
其中最主要的是螺纹工作面上的压力，压力越大螺旋副间越容易形成过度磨损。因此，滑动螺旋的耐磨性
" |' j6 r$ S3 A! Y2 }9 }  B计算，主要是限制螺纹工作面上的压力p，使其小于材料的许用压力。
' Z% M) d/ M8 s. W计算公式是:

其中d2是中径，Q是轴向载荷，p是许用压力
2 Y" j9 ?8 B: e3 `- ?- o我的问题是，这个轴向载荷Q是不是应该是动载荷，如果我设计的滑动螺旋传动螺杆，静载荷与动载荷不一样大，是否取动载荷比较合理，还是取两者中的较大值？

非常子民

是不是可以这样认为：没有相对运动就应该不用考虑磨损？

TKG-09

滑动螺旋传动一般都比较慢，载荷Q是指最大轴向静载荷。
没有相对运动，要螺旋传动做什么？

tangcarlos3d

非常子民 发表于 2014-1-11 22:10 static/image/common/back.gif
是不是可以这样认为：没有相对运动就应该不用考虑磨损？

是的，没有相对运动就没有磨损。但相互之间还是有力存在。

gaoyns

一般计算中动载荷大于静载荷，计算螺旋的轴向力可取动载荷计算。

非常子民

tangcarlos3d 发表于 2014-1-12 21:07 static/image/common/back.gif
) h. {8 q5 Y, L( K) B是的，没有相对运动就没有磨损。但相互之间还是有力存在。

谢谢大大，我还有个疑问 在校核螺杆强度，计算当量应力时，公式中存在一个螺纹摩擦转矩Mt,按照大大的意思，螺母螺杆相对静止时，也是有力存在的，也就是说，这时摩擦力距也存在？

非常子民

TKG-09 发表于 2014-1-12 13:22 static/image/common/back.gif
滑动螺旋传动一般都比较慢，载荷Q是指最大轴向静载荷。
. a( u6 k0 s  m. K2 F1 N; D! Z, B没有相对运动，要螺旋传动做什么？

2 T. N8 n  O2 i# _- i2 F大大，可能是我这句话“是不是可以这样认为：没有相对运动就应该不用考虑磨损？”表述的不太好，
我设计的螺杆螺母（滑动螺旋传动）的工况是这样的，电机带动螺母旋转，螺杆上下运动，当螺杆上升到指定位置后，保持不动。之后轴向载荷会逐渐增加（这个过程中是无相对运动的）。其中螺杆上升时的轴向载荷（动载荷）较小，只需克服重力，但是螺杆到位后轴向载荷（静载荷）会升高，大概是动载的50倍。所以在耐磨性强度校核时，分别代入动载和静载时，所得中径d2会相差偏大。我的意思便是，螺母螺杆相对静止的时候，不用耐磨性校核，只需要对相对运动过程中存在的轴向载荷进行校核。

tangcarlos3d

非常子民 发表于 2014-1-16 21:32 static/image/common/back.gif
谢谢大大，我还有个疑问 在校核螺杆强度，计算当量应力时，公式中存在一个螺纹摩擦转矩Mt,按照大大的意思 ...

当所作用的力产生的力矩小于最大摩擦力的力矩时螺母/丝杆之间没有相对滑动，但还是有力存在。

zhangwufeng

gaoyns 发表于 2014-1-13 08:52 static/image/common/back.gif
: K$ X( j5 ?: }1 M# ^一般计算中动载荷大于静载荷，计算螺旋的轴向力可取动载荷计算。

静载荷大于动载荷吧。

gaoyns

zhangwufeng 发表于 2014-1-31 22:11 static/image/common/back.gif
. x7 d2 U7 M: Y静载荷大于动载荷吧。

& D* y9 h# T0 ~4 I+ d0 R在一般设计中既有静载荷又有动载荷，应按动载荷计算，动载荷的大小一般按静载荷的1.4倍计算，所以动载荷大于静载荷。

zhangwufeng

gaoyns 发表于 2014-2-1 18:05 static/image/common/back.gif
在一般设计中既有静载荷又有动载荷，应按动载荷计算，动载荷的大小一般按静载荷的1.4倍计算，所以动载荷大 ...

可能是我的理解有误，我是从丝杠的角度看这个问题的，而楼主从载荷计算角度计算丝杠。