我的油泵频繁坏请大家帮我分析分析

fclong

是这样一台川润的润滑油站
$ Y( s2 v- G6 n1 P1 i一台低压的螺杆泵给减速机油站供油润滑来，同时低压供油的一个分路过来进过一道精过滤给四台高压泵吸油口供油，就是这个四台高压泵一年坏了20台，泵是哈威的斜轴式高压柱塞泵，型号是K60N-O47，坏的油泵我拆下来看了，全部是柱塞上的活塞环碎了或者断了，压力建立不起来，泵坏的时候是有前兆的，当你听到有异常的声音那就不行了，最多三天就一点用不了。开始我怀疑油脏，取油品上西安检测没有问题，我要求他们滤芯也是定期清洗，网片式的滤芯，一个礼拜清洗一次，我现在怀疑高压泵吸油口流量不足，我的低压供油压力是0.2mpa，我把他调到0.4了，然后把通往减速机的那个截止阀关小了一点，目的是想让更多的油流向高压泵吸油口，想问一下大家这样调合理不？滤芯有阻力，往减速机里去一点阻力都没有，而且那边管子还粗，关小截止阀我怕担心减速机的润滑的流量不够了，会不会影响减速机的使用寿命。请大家帮我分析一下。还有感觉这个泵不像哈威原装的油泵，怎么鉴别泵的真假？

wangliwei_1981

1、说一下螺杆泵排量？
; D3 n' p$ G$ F2、螺杆泵出口有压力表吗？压力多少，压力高了不行，
3、液压油吗？年度系数多少？或者给我型号

fclong

wangliwei_1981 发表于 2013-9-5 11:23 static/image/common/back.gif
4 |( N1 Z- n" w3 {  m: B$ r1、说一下螺杆泵排量？
2、螺杆泵出口有压力表吗？压力多少，压力高了不行，
; q, Z! L5 H' G* T3、液压油吗？年度系数多少？ ...

! B) N( d" B0 Y% v6 _0 ^% E螺杆排量标签看不清了，出口有压力表，以前显示0.2mpa左右，我这次给调到0.4了。为什么不能太大啊？油品是320号重负荷齿轮油。

紫衣飘飘

首先查一下低压泵的最大流量是否满足系统要求，再查一下系统的压力是否符合要求，其次再查一下过滤后的流量是否满足高压泵的要求。

ge123456

是不是有的粘度太高了？导致吸油性能不好。

fclong

ge123456 发表于 2013-9-6 09:13 static/image/common/back.gif
是不是有的粘度太高了？导致吸油性能不好。

不高啊，这个油也是厂家要求加的，而且我油箱的油温控制在38度上下。

skipmisty

1、油的粘度
6 d2 @+ U* B3 g3 f( C2、螺杆泵供油流量是否满足四台主泵的吸油，通常肯定是供油大于吸油，多余的通过旁路卸荷溜掉，你这个图螺杆泵出口怎么没有安全阀（安全阀的启闭特性要好）
3、主泵吸油口能承受的最大压力是多少，有些泵是有范围的，超出范围主泵就会出问题，记不得那与某值，也不能小于某值，另外就是螺杆泵供油压力波动不能大
) v' U9 s7 T: x& ?我觉得以上三点是你解决问题的关键

huang1524

1.检查系统回油是否回到液面以下.
2.吸油管是否松动,吸空气进去了.
; }5 T0 a8 W. `. c: o& Q3.回油管与吸油管之间是否有隔板.
4.高压泵出油单向阀是如何设置了,是每个泵都单独加了单向阀?还是合流之后加单向阀?
; z$ u1 ?7 j( R" h( Y; q$ j   理论上是每个泵都单独加了单向阀是最好的,可以防止相互之间压力脉动的影响.

fclong

huang1524 发表于 2013-9-6 17:57 static/image/common/back.gif
2 U6 N  {- c$ {1.检查系统回油是否回到液面以下.
2.吸油管是否松动,吸空气进去了.
! l# p5 ?% D7 r7 d7 h* D" t& O) a3.回油管与吸油管之间是否有隔板.

三首先感谢楼上的朋友，油箱很大，吸油和回油离的很远，吸油管我想应该不会松动，要是松动的话会不会就漏油了，出油口都带单向阀了。

ge123456

高压出口也是作为润滑用的吗？压力有多大？进油管的管径是多少？是哪个泵坏的的最多？

huang1524

还有一个测量泵泄油口的压力是否超了标准值.

fclong

ge123456 发表于 2013-9-7 09:39 static/image/common/back.gif
高压出口也是作为润滑用的吗？压力有多大？进油管的管径是多少？是哪个泵坏的的最多？

高压出油口是顶着一个推力瓦来着，压力一般在八九个兆帕，进油管管径应该是25的管子，就这几个高压泵坏，基本上换上去就2个多月就要换新的了，把泵拆开一看，都是泵里面柱塞上的活塞环断裂或者破碎了，建立不起来压力。

ywc

把吸油管道的过滤器拿掉。

050479

你这是减速机高低压润滑站吧
* ?2 A4 J* [, a$ W1  应该查下低压泵,内泄是否增加或本身流量偏小,造成高压泵供油不足;
6 M) V) j# `; n. K2 工作中高压泵进油回路压力是否合适;
  多观察下柱塞泵损坏时,压力/ 流量的变化应该能找到原因

fclong

050479 发表于 2013-9-11 14:30 static/image/common/back.gif
* Y- D# v% V% n% G你这是减速机高低压润滑站吧
1  应该查下低压泵,内泄是否增加或本身流量偏小,造成高压泵供油不足;
2 F  J; c) }7 D+ m2 工作 ...

' d. z4 d, Z8 g; w7 [3 s是的，我这就是减速机的高低压润滑油站，我也怀疑是你说的这种情况，低压泵是螺杆泵，怎么看內泄是否增大啊?请指点。

hbyangyong.cool

建议哈威柱塞泵吸油口加一个测压装置检测其吸油口压力是否满足泵的使用条件！

abinlie

个人觉得还是因为吸油口流量不足，引起泵本身产生气穴现象造成的。你可以将减速箱的润滑和高压泵的润滑单独供油试一下。我估计你这个高压的是静压轴承或者动静压轴承润滑用的。或者尝试计算一下各油路所需要的流量，增大螺杆泵的排量试一下！！

fclong

ywc 发表于 2013-9-11 13:38 static/image/common/back.gif
把吸油管道的过滤器拿掉。

不敢拿掉，那个过滤器是过滤油防止高压泵吸油口油脏的。

fclong

hbyangyong.cool 发表于 2013-9-11 21:17 static/image/common/back.gif
建议哈威柱塞泵吸油口加一个测压装置检测其吸油口压力是否满足泵的使用条件！

& x9 h3 P3 b/ u有呢，有个压力变送器测量高压泵吸油口的压力的，表上显示0.178mpa

fclong

abinlie 发表于 2013-9-13 11:30 static/image/common/back.gif
个人觉得还是因为吸油口流量不足，引起泵本身产生气穴现象造成的。你可以将减速箱的润滑和高压泵的润滑单独 ...

我这个高压基本上就是你说的那个意思，他是顶着减速机上面的16片推力瓦，就是水泥厂里面立磨设备上用的。你说的增加螺杆泵的排量有道理啊，我下次去试着调调

yj9640

看你说的损坏的现象，估计是吸油流量不足。

david20078

估计螺杆泵使用一段时间后需要调整一下流量，因为使用时间长了后泵的内卸会变大导致进入高压泵的流量变小导致柱塞泵吸空后滑靴损坏。

bohongs

5 y' z& x7 ?9 p# \" {& i, c0 H' j* s
是否过载建议每个出口加一安全阀，防止油泵过载；OVER

半亩园

主任您好， 您的分析是对的。 主要原因是由于粘度太高，通往高压泵的回路中总流量不够，导致长期吸空，使得柱塞本身的润滑不够，造成损坏。

供油压力不能调得太高，KN60 的轴部密封的耐压为0.2Mpa，调高了，轴封会损坏。造成轴封喷油，得突然停机。

最可靠的方法是高压泵回路单独供应。我们帮水泥厂改进过。
/ k) \3 D% ?0 _4 a% k6 T2 b" d方便的话，请将泵的损坏照片及外形发我邮箱： guojun_zhong@yahoo.fr  或电话： 1385 1411 052  钟先生
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3 g6 ~; K* p, l! ?  R3 T

半亩园

KN60 泵易损坏的另外一些方面也值得注意：
0 `- Y, s* n9 A+ _. R* e
1==》 柱塞缸体的转动是靠斜齿轮传动，一旦有些磨损，柱塞球头部的润滑就会不畅，噪音会升高。时间一长就会烧坏。这种结构以过时。目前多采用柱塞直接带动缸体转动。前提是柱塞直径会变大点，加工精度会高。

& Z* ]% B1 j1 i3 U* h2==》 柱塞与柱塞孔的密封不严。KN60 柱塞上是2道宽0.5的密封带。 此种密封连续工作状态下，可靠性和寿命会很差。 一旦密封不严，压力建不了，会造成一系列故障。 目前国外有公司用三道宽密封。
) Q  K# _! _8 X3 Y
6 g- _% V! q( f+ ^2 s( O3==》 柱塞球头与滑靴部位的传统的联接方式不可靠。吸空时，滑靴会拉脱。 目前最好的是采用很小的间隙配合+ 40度的转角。不会产生拉脱的现象。

# j6 d% V( j* {1 ], }4==》 KN60 最大的缺点是旋向。出厂时可能是左旋。 主任一定要检查！！！务必。
- U' q7 G1 C2 q5 ]; L) U+ N) ~

超高压液压柱塞技术工程师   钟国军