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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自: 中国山西太原
在减速机中,我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。
& d1 |% b2 h% i: E( Q7 _% O0 C动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。
( d8 L; M; _& O7 n2 @7 P这些区间是:亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。; I! |! J G0 f9 g/ L, Q+ A
这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;
$ I3 T$ w a! b( Z- j; [6 U- Q: }nE1---定义为临界转速,n1 -- 小轮转速。
" i- r g5 J- X. RnE1 的表达式较为复杂 ,这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。1 g- `! a5 f3 h( I* H* T
一句、两句话说不清楚,我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。5 E4 \# i% o; p T1 X, \
对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ,又几种计算方法。
" D. C- h6 O/ v, q# f9 q2 @" A( o W( l! O1 l
尽量避免在主共振区运转,可以改变零件的结构实现。
( X7 {7 J# T: S4 J/ m5 k====================================2 x7 A) I, z4 N0 c0 Q
前些日子,一个客户的一个例题,是共振区!此时 动载系数Kv 非常大 !1 p, b: ]2 C: T) d
' R9 M/ o( D. i1 {& } B# l
[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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