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10天前
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[讨论] 150bar的气压约等于多少bar的液压?

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发表于 2013-7-3 08:42:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津

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目前有个进口的瑞士立式车床。主轴配重系统是氮气。工作时需要达到150bar 主轴才可以起动工作,原理也很简单是就在主轴的支路上有个氮气瓶中间加了一个单向阀。现在气缸的密封  单向阀均有泄漏。想把这套系统换成液压系统(主要是液压就是以后有渗漏能在现场有明细的印迹 气动系统就没有了 很难检测)。目前求问各位。气动系统压力和液压系统压力之间的转换有没有什么经验公式?
发表于 2013-7-3 09:39:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不论是气动系统系统或者是液压系统,其都是密闭的系统,压力的大小和介质没有关系。气压系统的150bar,液压系统的压力也是150bar。问题的关键是液压缸输出的力要和原先气缸的输出力一样。不过,从解决问题的难易程度考虑,还是建议对气缸和单向阀进行维修。

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发表于 2013-7-3 11:44:01 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
如此低的工作压力,液压系统的稳定性会不会有问题?

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发表于 2013-7-3 11:46:10 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
本帖最后由 tangcarlos3d 于 2013-7-3 21:29 编辑
! ?! r5 c( V, I  `* O, G# q7 ^* `
0 Z- K( @2 q+ a6 U楼主要注意:主轴配重系统氮气压强是150bar,也就是150个大气压。到底是主轴配重系统是还是主轴是空气静压轴承?也就是主轴空气静压轴承的压力要达到150bar主轴才能旋转,低于这个值值就不能旋转,这是保护主轴、避免拉伤表面。这时就不能用液压代替氮气!!!因为主轴静压轴承对液压系统要求很严很严。$ Q$ X, {4 ^7 ~0 b( |; }
搞清楚再动手不迟!

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发表于 2013-7-3 13:20:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
静压轴承得原理:轴颈和轴承被外界供给的一定压力的承载介质完全隔开,从而减低轴颈和轴承间相对摩擦,介质膜体的形成不受相对滑动速度的限制,在各种速度(包括零速度)下,均有较大承载能力。
7 Y) i9 I7 B4 U& T$ c根据介质不同,静压轴承可分为液体静压轴承,气体静压轴承。
0 H6 n; n* ~, r4 K/ |0 F
1 ~6 Z7 E+ z& z0 t) A# Q

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 楼主| 发表于 2013-7-3 16:38:30 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
schjie 发表于 2013-7-3 09:39 static/image/common/back.gif. p& c% p" q7 N: p0 L1 \
不论是气动系统系统或者是液压系统,其都是密闭的系统,压力的大小和介质没有关系。气压系统的150bar,液压 ...

6 H& d$ J- G& ~' l+ N' W2 D7 `嗯  经过讨论 还是觉得从最简单的办法入手;气缸换进口密封  单向阀换成哈威的
 楼主| 发表于 2013-7-3 16:43:46 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
tangcarlos3d 发表于 2013-7-3 11:46 static/image/common/back.gif9 q# O7 q. N  N9 m1 T) V3 m" x
楼主要注意:主轴配重系统氮气压强是150bar,也就是150个大气压。到底是主轴配重系统是还是主轴是空气静压轴 ...

. k+ w/ }" L4 v; B0 T谢谢 学习了。。。。主轴静压轴承对液压系统要求很严,若按照伺服阀平衡系统来做的话   能提供一些意见吗?

点评

建议上图  发表于 2013-7-8 12:25
发表于 2013-7-3 19:44:21 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
mofei310 发表于 2013-7-3 16:43 static/image/common/back.gif( j7 c- _0 p3 f& S
谢谢 学习了。。。。主轴静压轴承对液压系统要求很严,若按照伺服阀平衡系统来做的话   能提供一些意见吗 ...
2 i; Y, O9 s# f
如果是空气静压轴承就千万不要改动!

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发表于 2013-7-9 14:57:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
mofei310 发表于 2013-7-3 16:38 static/image/common/back.gif; r; ]+ C4 _1 C8 ~$ g
嗯  经过讨论 还是觉得从最简单的办法入手;气缸换进口密封  单向阀换成哈威的
+ }7 O+ U: R, [4 B3 T7 q. ]) n
恩,哈威。$ S$ [4 t( p! W+ @" e
忠实用户啊

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