塑料齿轮应用之我见

lutao0808

前几天见到有会员问道塑料齿轮承载相关的问题(找不到了), 塑料齿轮应用之我见就发在这里, 欢迎讨论.

5 s! U' H, @% _* L# d" G6 P) Y7 D, q塑料齿轮有许多优点 是金属齿轮所不能取代的. 比如重量轻, 电绝严, 可以无需外部润滑(加炭) .........如能大量模铸 成本可降低几百倍.....   塑料齿轮的缺点也是非常显著的, 较低的承载能力, 温度的敏感性..... 有时都很至命.
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更为糟糕的是 根本就没有任何塑料齿轮的参照标准 --- 以至于塑料齿轮的应用基本上都是参照金属齿轮的哪一套.
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, g$ Y. w, ]/ j0 F" C( a研究表明载荷作用下塑料齿轮的啮合重合度会急剧上升 --- 齿尖与齿面的接触很容易发生 -- 这又是导致摩擦升温的主要原因 -- 而温度又进一步降低齿轮的刚度.

如果非用塑料齿轮不可, 对策只有两个, 1) 如果齿轮相对运动不是太多 就可直接把齿轮设计成高重合度的(大于2)

, T2 _0 \. F2 s' ]( u1 o. g2) 如果齿轮相对运动较多 就要把齿轮设计成高压力角的 (25 - 30度).

) o- B5 v& n- P( x! h, k有关塑料齿轮修形 本人也做了一些分析, 有兴趣的可作进一步探讨.

oldman_cc

楼主，我们也是找不到塑胶齿轮设计标准的参考，我们基本全用小模数塑胶齿轮做传动扭力用，不经常运动，对传动精度要求不高，对噪声要求较高，不知道怎么定精度等级和公差要求。
* H) r% o- r% H3 F大侠指教。

oldman_cc

这么好的帖子怎么没人跟呢?
# [5 _  G9 h* ]
8 I4 a& g  R9 z, H: k5 ^$ ]9 j我们现在就遇到问题了.我们使用的小塑胶齿轮减速,要求噪声么小.可齿轮较小重合度只有1.3左右,对齿轮及壳体制作提出较高的要求.现在是壳体齿轮精度标定太高(壳体定位孔有正负3条,齿轮因为没有参考,参考了金属齿轮7级公差标注),供应商反映制作困难.有不敢轻易放松要求.毕竟齿轮较小(小齿轮m0.5,Z10,配对Z38),中心距稍增加0.1重合度就小于1了.
+ m" y8 h9 U3 B5 Q经验不足,望有大侠指点迷津.

jl23uirp7y8q

非常好的提醒，以后有塑料齿轮这方面的材料也能给我们看。

mrmrw

这个是我的帖子，大家感兴趣就看一下；
http://www.3dportal.cn/read.php? ... ;toread=&page=2

miao

我们也做一些小模数的塑料齿轮，的确是没有参照的，都是根据长期做积累的经验，有变位的，也有非变位的

阿好

你发的链接怎么打 不开呀。

天地行008

尽可能考虑设计成矮齿，大啮合角，零侧隙，注意不要留有毛刺，那东西特别影响噪音

roger_dong

对于塑胶斜齿轮一般都是用滚齿加工铜公，然后再用铜公加工模具。对于斜齿设计推荐用标准的，但是如果斜齿轮的齿厚很小的情况下，在精度要求不是很苛刻的条件下也可以考虑用线割的方式直接割除斜齿齿廓，其出差在um级的。
. I* b2 o, p1 v) v( |" T5 y- j 塑料齿轮的模数很多时候可以参考金属齿轮的模数标准，但是在实际应用过程中，由于模具齿形加工要考虑收缩率对齿形的影响，所以即使是设计为标准的模数也不可能用标准的刀具来加工齿形，而且塑料齿轮的应用环境多为小功率多传动，故模数设计可以采用结构化的设计方法；计算公式为m=2a/(z1+z2)
. Q* n6 C  g" ?- S/ Q- Q这个公式也是金属小模数齿轮设计推荐应用的，不过对金属而言还是最好采用标准的，这样子就利于加工和检测了.
而对塑料的齿轮就可以完全采用这个计算方法，这样还可以和变位系数综合考虑，是齿形不至于因选用标准模数时变位太大而使齿形变形太大了