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发表于 2013-5-10 21:58:33
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来自： 中国山东潍坊
% q# e* s' L2 o4 A4 Q7 i楼主提供了最直观的的示意图，在下不才，在此不才，再补充一下最专业的顶升原理：顶升塔身节. t9 K" ?6 g9 _$ h
顶升前的准备
# d, `4 G6 Y6 k+ x* l% _a.认真检查塔机的所有连接是否符合规定，确认所有连接应正确无误。/ K4 p, p9 x6 i5 y- J5 L' M
b. 按规定的泵站用油给液压泵油箱加油；9 I8 N* W& Y# l8 ^& r% h+ y
c.检查顶升所需各部件是否完好并正常就位：
7 g5 w T- H, t2 D6 [1 w顶升套架与下支座销接正确；4 F& H4 Z- B0 @1 w
顶升横梁与液压油缸销接正确；7 x' e! |+ t5 n) n: Y
引进平台安装正确；
/ L7 i7 K; v; v! G液压系统试运行正常。! n& c9 E6 ~9 @! P+ f# T0 K
d.清理好各个标准节，将待顶升加节用的标准节在顶升位置时的起重臂下排成一排，按顺序先装基础节，再装标准节，位置不能颠倒，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。
3 J* [- r3 D7 q2 m, x7 }e.检查主电缆长度，应保证有足够使用长度。, M/ J- ?; N: |& ^' z
f.将起重臂旋转至顶升套架的前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油缸在套架后方）。
0 l0 _. f5 m$ \( G( v顶升操作4 p% t; H) Q9 v. j
在地面上先将四个引进滚轮固定在塔身塔身节的四个角上，然后吊起塔身节并安放在引进平台外伸框架导轨上（注意待安装塔身节踏步的方向）。$ f9 a5 A+ w& k1 x) U4 r! |
使回转电磁制动器起作用以保证起重臂不再左右摆动。# b$ @2 r0 t! u3 j8 _
卸下下转台与塔身节之间的8个M27高强度螺栓。& `. ]+ k) o' Y6 t
开动液压系统使顶升横梁两端销轴与踏步孔中心对应，将顶升横梁两端销轴的轴头放入踏步孔内（一定要全部放入，并检查），见图31，并扶正顶升横梁。使顶升横梁尽可能靠近塔身，与油缸纵轴线尽可能在同一平面内。开动液压系统使活塞杆伸出20-30mm，使下转台与塔身节结合面刚刚分开。
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图316 w1 \3 C+ R7 ]6 Y7 P
吊钩从吊臂根部向外走，同时观察套架前后方向的八个导轮与塔身间的间隙基本均匀（约2mm）时变幅小车即停住（司机应记准此平衡点位置）。此时，吊钩吊着一节塔身节距回转中心的位置见表八所示。
. k% S0 E) O0 `% k' ^6 Y检查爬爪，使顶升时爬爪没有干涉的结构件，操纵液压系统使活塞杆继续伸出，将塔机上部顶起。随时关注顶升的过程是否稳定。
" e8 U% K: i( P顶升到接近最大行程时，旋转爬爪，置于水平状态，收缩油缸活塞杆，使爬爪搁在标准节的踏步内圆弧上，支撑被顶升的塔机上部结构。
; G- a! D! V3 ~缩回顶升横梁两端的防脱销轴且手柄就位，操纵换向阀继续收缩活塞杆（此时必须确认爬爪可靠地放置在踏步上及顶升横梁两端的防脱销轴已缩回且手柄就位），将顶升横梁两端的轴头放置到上面一个踏步内就位，并伸出防脱销轴且手柄就位。
8 a W* O/ x& j1 j3 Q再次使油缸活塞杆外伸（爬爪离开踏步后应马上将爬爪向内旋下）直到塔身与下支座之间有能装入一个塔身节的空间。
+ h# V. |& P d7 h利用引进滚轮在外伸框架导轨上滚动将塔身节引入套架内与原有塔身对正定位销及八对螺栓孔。( ?; n0 Q8 v, w ]' O
缩回油缸至上下塔身节连接面接触，用8条M27高强度螺栓，将上下两塔身节连接牢固。" i' C: l' S3 y1 P( \& h3 F6 Z: v Y
卸下引进滚轮，调整油缸的伸缩长度，将下支座与塔身节连接牢固，即完成一节塔身节的加节工作，若连续加几节塔身节，则可按照以上步骤重复几次即可。9 r( _5 O& y5 U& V. m
开动小车把第二个塔身节，放置于引进平台外伸框架导轨上重复以上过程。
+ u5 p1 g% ~6 B' w& {) Z, s3 H i 顶升注意事项：$ W# |& B+ W9 S! Z) k! ] g
a.顶升时风速不得大于12m/s，即风力应小于4级。
% ~+ ]/ Z6 ~" {b.顶升前应使上部回转机构处于制动状态，绝对不允许有回转运动。
& [1 w3 i* e: \5 `" R4 k+ j: uC.顶升过程中，塔机除自己安装需要吊装外不得进行吊装作业。
- \3 y7 Y8 m _# Td.操纵油缸顶升前，应检查下转台与塔身之间的螺栓应拆除。1 H+ L$ ?$ L2 l
e.若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，检查有无顶升障碍和油路系统故障。
4 g. x3 O, G6 G5 h- y. ]% M. V, _f. 顶升作业时应特别注意设专人扶正顶升横梁，确保横梁两端头在踏步槽内准确就位。并在顶升过程中时刻注意横梁工作情况，如有异常应立即停止作业，妥善处置，以保安全。0 g/ z: X7 w+ g$ L8 Y. F* `- h. @* {/ Y
g. 若要连续加几节标准节，则每加完一节后用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有一个连接螺栓连接。如不再继续加节，则下支座与标准节之间的八条高强螺栓必须全部连接好。
( E4 ]' c. z' s* Q) t- v' E9 mh. 所加标准节上的踏步必须与已有标准节对正。
5 b3 v3 t1 t6 u+ b% ]+ i- ]4.4.14.4 安装后的调整与检查' U0 J$ s/ s% P; ?& _) J
塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处和底架与基础节和地脚螺栓的紧固状态（哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就拧紧正下方的螺母，就此把这些螺母从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松）。
9 k+ c8 ?: G4 [2 J! T S+ W! u6 l至此塔机才算安装完毕，此时应检查塔身的垂直度，允差为2/1000，然后经过调试后即可进入正常工作状态。若还须加节按上述方法进行即可。顶升工作全部完成后遇到大风的季节或地区应将顶升套架降到塔身底部或最上一道附着装置处并固定。
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楼主
，以前还有个动画图片，不过找不到了。