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[已答复] 求助达人帮我分析一下为什么是节流阀后补偿

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发表于 2013-3-26 18:15:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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挖掘机上液压系统

挖掘机上液压系统
我有一点不明白,我常遇到的是压力补偿器装在节流阀前面,保证节流阀前后压差恒定,这幅图里补偿器按在节流阀后面怎么补偿?请达人们给我讲解一下,多谢。
# g; r( b2 l" b$ f
发表于 2013-3-29 19:22:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
本帖最后由 csuce 于 2013-3-29 20:25 编辑 7 p3 H. U* V3 b) I  K

- x. h; g8 b# F% y8 k给你个这张图的完整出处,你先看看,有不明白的再讨论。阀前补偿就是把补偿器(减压阀)放在节流孔(换向阀)前面,先补偿掉压力再经过节流口,这就是与阀后补偿的不同,阀后补偿是经过节流口后补偿的,阀前补偿如果流量不足高负载动作慢甚至停止,阀后补偿会同时减速。

LUDV多路阀分析.pdf

380.6 KB, 下载次数: 12

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参与人数 1三维币 +15 收起 理由
洪哥 + 15 辛苦了,感谢帮助!

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 楼主| 发表于 2013-3-29 21:09:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2013-3-29 19:22 static/image/common/back.gif
( \$ k1 \$ W' @* ]; N" V/ b7 m; ^给你个这张图的完整出处,你先看看,有不明白的再讨论。阀前补偿就是把补偿器(减压阀)放在节流孔(换向阀 ...
# ~' \6 c: W  A
这个是力士乐挖掘机上用的LUDV阀后压力补偿的,这个补偿阀是不是常闭的,当压力达到他的开启值的时候油才通过它向油缸里面走啊,阀前补偿和阀后补偿相比有什么优缺点: l. X  s6 ?# ]3 |: r$ c

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
洪哥 + 2 技术讨论

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发表于 2013-4-4 10:00:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
fclong 发表于 2013-3-29 21:09 static/image/common/back.gif
* A' J( U. v. p4 K) [这个是力士乐挖掘机上用的LUDV阀后压力补偿的,这个补偿阀是不是常闭的,当压力达到他的开启值的时候油才 ...

) q; ^8 D" N- T0 j3 m& l& {! W我觉得可以理解为一常闭的,但在实际使用中这个是没有实际意义的,因为负载敏感系统始终保证节流压差+补偿阀弹簧力=泵弹簧力,从而油路始终是通的,就是在初始动作时,仅仅是建压的时间,而没有顺序动作这一说。3 P' a5 E: b! |! `5 w$ |* ?
上面已经说了,阀后补偿多路阀能够从液压上实现,多动作联动但流量不够的情况下实现同比例减速,但阀前补偿不能,但现在大部分都是电控系统,所以阀前补偿多路阀也可以替代阀后补偿多路阀,且精度会提高。
 楼主| 发表于 2013-4-4 11:32:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2013-4-4 10:00 static/image/common/back.gif
; G% r5 a2 R9 ?% r4 Z  @. K我觉得可以理解为一常闭的,但在实际使用中这个是没有实际意义的,因为负载敏感系统始终保证节流压差+补偿 ...
: e5 L0 U+ `4 g' @" K8 C, r
哦,谢谢楼上达人的解答,我能明白一些了。
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