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9天前
查看: 1407|回复: 2
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[求助] 关于液压油缸表面氮化处理的技术

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发表于 2013-1-26 11:35:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏常州

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各位大虾 好!
5 C# x% \! ^% b9 P; D* J2 M8 Y9 V6 a* o" L, k5 W
想请教下相关液压油缸表面氮化处理的问题,油缸的缸筒表面如何氮化处理(跟随活塞杆一起运动),耐磨加强,缸筒外表面不容易磨损,3 B3 K! D- ^# S4 G
材料好像要选用40Cr,或其他高强度合金钢,不是太确定;2 P. x+ X9 A8 {

, x+ M) h$ N9 \1 O& F/ C3 O大虾们,是否有相关资料或者经验可否分享一下,谢谢大家了;
3 b4 g8 L+ E) ]: A
发表于 2013-1-26 12:49:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
怎么缸筒跟随活塞杆一起运动?油缸的缸筒表面要氮化处理? 不是内壁吗?; L4 l) R; u+ ^; q6 V5 u, J

! T+ h! ]2 \  h要想有好的氮化效果应该用专用氮化钢38CrMoAlA来做缸体材料。根据使用要求标注氮化层深度,和淡化后的硬度HV值。
 楼主| 发表于 2013-1-26 13:03:40 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
主要是压铸模具上用的油缸,缸筒外壁与模具要摩擦,所以要求缸筒外表面氮化处理,以增加他的耐磨性~~% u/ s2 w# C0 b8 T4 l
5 Y6 x0 Y9 w3 y: ^1 m
其实跟活塞杆电镀处理效果一样,防锈、耐磨
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