一个奇怪的现象，求高人解释

xiangdingli · 发表于 2012-12-22 13:15:46

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本帖最后由 9619 于 2012-12-22 21:29 编辑

多路阀局部图.jpg

大致描述：本系统由一台DFR的变量泵为三个部分供油（转向，多路阀举升，蓄能器充液），见图。多路阀为一个两联的和一个三联的，两联阀的LS信号通过管路（2米长）引到三联阀那边与三联阀的LS信号比较后传回去与转向的LS比较，再传回去与充液的LS信号比较，最后传给泵。举升部分到D1的LS管路5200mm,,两梭阀间的LS管路1900mm,泵和梭阀间的LS管路长1300mm。

试验现象：充液时，泵的压力可以上到22MPA
转向时，泵的压力可以到22MPA。
单独推两联阀手柄时：压力憋到8MPA
单独推三联阀手柄时：压力憋到9.3MPA
两联和三联阀给推一只手柄，压力憋到17.8MPA。
推所用手柄时，压力可以到20MPA。

在下的疑问：为什么推一只手柄，压力怎么都上不来，而两联和三联同时推，压力可以高很多？

希望大家讨论分析。

csuce · 发表于 2012-12-23 22:04:07

像这种阀前补偿的负载敏感系统，补偿阀前的系统压力=LS信号油路压力+泵流量调节阀的压力（一般为20BAR左右）。
猜测1：单独试验时执行元件没有到极限位置，没有憋上压去。
猜测2：多路阀单独试验油路的限压阀没有调好，憋不上压力去。
猜测3：LS控制油路泄漏。

自流井 · 发表于 2012-12-31 09:04:49

顶起来

先看看

为什么不用DR泵，流量、压力复合对调节要精细

csuce · 发表于 2012-12-31 20:57:19

楼主怎么没信了，还想知道排查出来了没有，用DR泵功率损耗大点呗，呵呵。

ao923 · 发表于 2013-1-6 22:00:34

最近我们用的负载敏感系统LS管路太长，虽然调了待机压力，但是反应迟钝。

jdytfeihe · 发表于 2013-1-21 13:07:27

这个现象我也遇到过，用A10VO泵DFR控制分别给二联阀，三联阀，充液阀和转向器供油，同样是二联阀的LS口引到三联阀，与三联阀的压力比较后，三联阀LS与转向器LS比较后的信号再与充液阀LS比较，最终的LS经梭阀再反馈到泵上，刚开始启动车辆，发动机转动，系统充液至150bar,充液完成后泵输出压力降至25bar的待命压力，当我操作二联阀或是三联阀的其中一个手柄时，令油缸到达行程终点，泵的压力可以憋到70bar,操纵2个手柄时可以憋到110巴，3个手柄可以憋到160巴，4个手柄时可以憋到190巴，全都操作时可以憋到切断压力210巴，此时充液压力与系统压力一致，若是换成A10VO-DFR1控制方式时一个手柄就可以使泵达到切断压力210巴！采用DFR控制时反馈到泵的LS信号有一部分泄露回邮箱了（可以参照力士乐样本），我个人是如此分析的，请大家指正！

肥_猫 · 发表于 2013-1-21 15:38:46

解决了吗。告诉我们是什么原因

jdytfeihe · 发表于 2013-1-21 19:37:32

就是采用力士乐DFR1控制方式就可以了，或者将DFR控制的LS控制阀拆卸下来，将LS控制阀腔内部泄露LS信号的节流堵直接换成堵头就OK了！

xiangdingli · 发表于 2013-1-23 22:50:38

jdytfeihe 发表于 2013-1-21 13:07 static/image/common/back.gif
) b) A; ^+ h- M0 i9 R7 D9 N% K这个现象我也遇到过，用A10VO泵DFR控制分别给二联阀，三联阀，充液阀和转向器供油，同样是二联阀的LS口引到 ...

你好，我的试验现象和你几乎完全一样，我分析的结果也是LS泄漏

jdytfeihe · 发表于 2013-1-24 07:30:17

厂家说LS一部分泄到油箱可以起到液压桥的作用，缓解LS压力冲击对泵的影响，但是单单憋住一个手柄的时候泵的压力达不到切断压力，大家再讨论一下此时泵的排量是什么状态呢？

xiangdingli · 发表于 2013-1-24 19:58:28

jdytfeihe 发表于 2013-1-24 07:30 static/image/common/back.gif3 B2 |3 v# W9 O& M6 l$ v% M5 L
厂家说LS一部分泄到油箱可以起到液压桥的作用，缓解LS压力冲击对泵的影响，但是单单憋住一个手柄的时候泵的 ...

斜盘应该有一定的倾角泵出油维持7MPa的压力

ak_77 · 发表于 2013-1-24 20:13:23

过来看看先

jdytfeihe · 发表于 2013-1-24 20:33:28

若是憋住一个手柄，当油缸到达行程终点时，泵无法压力切断，此时DFR控制泵有排量，那它的输出流量哪里去了，泄露了？

xiangdingli · 发表于 2013-1-24 20:37:20

jdytfeihe 发表于 2013-1-24 20:33 static/image/common/back.gif& [2 r+ O% ]8 U0 {& N$ [
若是憋住一个手柄，当油缸到达行程终点时，泵无法压力切断，此时DFR控制泵有排量，那它的输出流量哪里去了， ...

因为流量很小，一部分通过阀，转向等元件泄漏，一部分通过FR阀的节流孔以保证可以憋7MPa的压力

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