★★如何用专业理论知识来解释保压问题★★

wfloveaq · 发表于 2006-6-28 23:00:03

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一个柱塞缸，一个双向液压锁，一个中位Y型的三位四通换向阀组成的简单回路。换向阀A得电后油缸活塞杆伸出，到头后压力升至２１MP ,换向阀A失电，油缸无杆腔测量保压２１MP，有杆腔无压，无杆腔压力用液压专业理论知识如何解释，持续一段时间后无杆腔和有杆腔压力都是１８MP（油缸以及系统无内泄），这个现象如何用液压专业理论知识解释，有高人指点吗？
上面的情况都是正常现象，但我需要更深层的理论来解释，谢谢回答

[ 本帖最后由 wfloveaq 于 2006-6-28 23:07 编辑 ]

niatchen · 发表于 2006-6-29 10:46:03

我还是觉得你油缸内泄的问题

那个油缸可以保证它无泄露那,只不过是泄露量多少的问题,我是这么想

wfloveaq · 发表于 2006-6-29 21:51:12

我不是问故障的　是问上面现象的液压原理　上面是正常现象　你可以作试验

liu_jk · 发表于 2006-6-29 23:04:02

1、柱塞缸还分有杆腔与无杆腔？
2、液压油是可压缩的。（为什么无杆腔有21MPa压力）
3、你的液压缸不可能没有泄露。（为什么最后两腔的压力相同了）

fangqing · 发表于 2006-6-30 00:50:21

活塞杆开始伸出时,有杆腔压力明显高于无杆腔(因为无杆腔作用面积小,以及液压锁节流等引起的),当活塞运动到缸端时,出现突然制动,而有杆腔内液体出现冲击(相当于惯性)使腔内压力瞬间变为0(油液只出不进）。而无杆腔压力则瞬间升高（很难测到此值），接着又瞬间回到报警压力或溢流值，这就出现你说的第一个问题。第二个问题一般是泵停止供油，系统处于保压状态（如果泵仍然供油，压力应该持续保持在溢流值），后因内漏，无杆腔高压油液向低压有杆腔流动，这时因杆腔回路中的液压锁堵住回油，最终是前后腔压力达到平衡值18。
如果再断续停放一段间，平衡值将低于18。

zp1011 · 发表于 2008-12-19 08:52:22

柱塞缸不存在内泄漏的问题。应为有杆腔和无杆腔本来就是相通的。

chv2000 · 发表于 2008-12-19 15:09:38

楼主在好好想想,是不是说错了,是柱还是活塞,你咋知道无内漏?

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