QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

查看: 2033|回复: 11
收起左侧

[求助] 一个不复杂的油路,但就是看不明白,求大家帮忙分析

[复制链接]
发表于 2012-10-19 17:50:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建三明

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
P21019-111418.jpg 2012-10-19 17:16 上传! }( e( z& A4 S# h: r: J* V
下载附件 (2.11 MB)
) z, h: X0 s) {* U' ]  Y. O  ~# `3 t

/ q) U! B; m; X5 N+ ]如图是德国安德里兹公司提供的液压图,上、下辊之间有三种状态:打开、 闭合、 加载。1603a原理图中的19.7减压阀的回油油路串联上了两个并联的阀,一个是换向阀,一个是溢流阀,起什么作用?本人分析是远控多级调压作用,但是好像远控阀不是这么连接的,怎么会接到回油管中呢?尤其不明白的是在闭合的过程中(15.9得电,15.10不得电),液压缸上腔会产生45公斤的压力,下腔有15公斤的被压,这些压力怎么来的?15.10连接19.7的远控口,当15.10不得电的时候,回油不是直接到油箱去了吗,那19.7应该就建立不起压力了啊。还有在压区打开后(15.9不得电,15.10得电),19.7会产生压力吗?恳请给位同仁帮忙详细分析,点拨一下, 不胜感谢,呵呵!
发表于 2012-10-20 15:44:53 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
三通减压阀,反向时作为溢流阀用,但只有压力大于设定压力时才作溢流阀。减压阀T口的背压以1倍作用于设定压力上。会不会是这样:比如油缸上升要10MPa,减压阀设定5MPa,溢流阀设定5MPa,上升压力高,下降时小

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
9619 + 2 技术讨论

查看全部评分

发表于 2012-10-21 00:36:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
19.7和2.1是减压溢流阀,就像楼上说的,此类阀限压口(A口)能够达到的最大压力=弹簧预设压力+T口的控制压力。# `$ e8 g2 b2 {' v% n; T
下面具体说说工序:
/ V" e2 }6 ~5 m% `1 G8 F- D一、15.9阀不得电,无杆腔主动(打开状态):压力油直接供到2阀,然后到油缸;19.7阀通过15.9与2阀排油口相通,19.7的溢流压为2阀的控制压力。2.1和2.2的A口最大压力=19.7的A口压力(15.10阀失电时即为弹簧预设压力)+2阀本身弹簧设定压力。相对于左面没有2阀的油路,加上此阀会得到较大的无杆腔压力(增加的压力为15bar,如果你测得数据准的话)。
, Q- V( ^& j; U2 L二、15.9阀得电,有杆腔主动(闭合状态):压力油通过19.7阀换向阀15.9给有杆腔供油,无杆腔通过2阀和15.9回油。此时2阀A口的15bar压力已克服弹簧压力,打开A到T通道,关闭P到A通道。所以可认为2阀弹簧设定压力大约为15bar。此压力是为了在闭合状态下给无杆腔提供背压,稳定动作用的。; k+ b# ]/ p, N  j3 e
三、15.10电磁阀应该是在闭合动作到位后,加载时得电的。
1 ]9 n7 u; L& r" r关于你的问题8 o: o* n5 g" j8 D9 z# ]
1、准确的表述是在19.7阀和15.9阀上串联了2阀。2阀和15.9阀并不是并联的,2阀是通过15.9阀才能回油,并不是直接回油。' V( i; ~* K4 C5 I
2、45公斤压力是19.7阀的弹簧设置压力(假设你的测试值是到极限位置后测的),15公斤是2阀弹簧设置压力提供的。见最上面那句话,此时19.7和2阀的T口都是直接回油箱,没有控制压力的。
2 |. c' c( i; K  H7 s+ N3、15.9不得电时,19.7不是回油箱了,而是给2阀提供控制压力去了。5 i6 z/ V0 L8 Q3 @7 }& E
4、15.9不得电,15.10得电:此时19.7阀A口压力=弹簧设置压力(45bar)+20.7阀设置压力。2阀A口压力(无杆腔压力)=2阀弹簧设置压力+19.7阀A口压力。但是通过你的信息来看,这种工况应该是不会出现的,因为打开状态不需要加载。
6 R1 T+ S  W( B如果这样再帮不了你就无能为力了…………………………

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
9619 + 5 技术讨论

查看全部评分

 楼主| 发表于 2012-10-21 08:35:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
本帖最后由 wuyan7734 于 2012-10-21 08:48 编辑 2 \1 R, J$ u& F' V+ l% l, o

& Q4 c4 G* V' [4 D! P非常感激CSUCE的详细回复,你的解答让我明白了很多很多。。。。。。。,:thankfulness::thankfulness::thankfulness:
 楼主| 发表于 2012-10-21 08:47:51 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
刚才又去现场测了一下压力,当压区打开后,测得无杆腔的压力为125bar,刚好是2阀的弹簧预设压力(15bar)加上19.7的弹簧预设压力(45bar)加上20.7阀的预设压力(65bar)之和。再一次感谢CSUCE的帮助!祝你一切顺利!
发表于 2012-10-21 10:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
wuyan7734 发表于 2012-10-21 08:47 static/image/common/back.gif3 Z! m! ], }/ U6 ]( o
刚才又去现场测了一下压力,当压区打开后,测得无杆腔的压力为125bar,刚好是2阀的弹簧预设压力(15bar)加上 ...

+ A- `( d6 |. P: z/ v没误导人就好! Z$ y) p' o* Z; p% F! s
有个问题能不能帮忙测试一下:到极限位置后,20.7阀得电后,压力上升到125bar的响应时间是多少?像这样的非主动控制油路,仅靠背压来产生控制压力的我想知道是否能快速响应,谢谢。
 楼主| 发表于 2012-10-21 15:10:22 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
今天星期天,明天上班的时候我去测一下
 楼主| 发表于 2012-10-22 22:48:24 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
不好意思啊,哥们,这几天没停机,不能测。
发表于 2012-10-23 15:01:14 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄石
看君一段分析,胜读十年书啊。- w. A% k3 R) u. O; Q# `
csuce!!
 楼主| 发表于 2012-10-24 12:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
CSUSE  ,测过了非常快,几乎是没有滞后
发表于 2012-10-24 15:49:18 | 显示全部楼层 来自: 中国福建漳州
请教一下,系统设计成这样的回路有什么好处呢?主要作用是什么?
发表于 2012-10-24 20:00:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
wuyan7734 发表于 2012-10-24 12:33 static/image/common/back.gif3 G7 y- C& I# b9 w5 n  O
CSUSE  ,测过了非常快,几乎是没有滞后

* v- o( D3 f# g& ?- `多谢啦!!!!!!
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表