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10天前
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[求助] 液压锁和同步马达的组合,液压锁能锁定吗?实际工程应用问题求助!

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发表于 2012-8-24 22:15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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        实际工程应用的原理,本希望通过同步阀26
6 t0 K( Q5 y2 [8 T. D% U0 D使两条油缸动作同步,用节流阀25调节速度,用0 c; C% Y9 q' }
液压锁24实现油缸位置锁定。如图:& z4 w, W- b5 O" C
捞钢机.jpg 1 ]& C! n+ E* I& y7 a$ d
        使用的是叠加式的液压锁,如图:, x7 W& C4 t0 ]1 q; x5 g# u
液压锁.jpg
! k. ~, d+ e/ T, K; X* k        实际工程现场,由于各种原因,两条油缸不能6 p: g" b( ]6 }1 d) X- r/ `5 P
达到同步要求,后改用两联的同步马达,现在动作! N3 T, J5 C; z
能同步了。同步马达如图:& v* D) p3 R+ S: m. N, O
同步马达.jpg
9 |8 Z4 [: R7 L( M7 z4 f& h        现在的问题是:
1 s8 }: N+ a4 B( [        使用同步马达的时候,换向阀的回油需要有背压,; K" m- k' T6 P' F( e
可在有背压的情况下液压锁还能锁定吗?
! h% l+ [8 k  y        按照液压锁结构分析,即使回油有背压,液压
1 {8 G* `. i! [$ r) R( ]! l9 M锁的A1和B1压力相等,都是回油背压的压力,阀芯1/ z+ {, [8 v9 n* ]9 n
应处于力平衡状态,两个单向阀应该能关闭。
6 j/ F. B% X7 \1 I        可液压锁样本说:为确保阀中位正确关闭,换向阀
  z0 a1 L  u  |' g  ~/ z9 M4 L0 w的工作油口在中位时必须与油箱相通。按样本所说:. W; W/ Z" B2 \# E9 v/ [
回油有背压,液压锁应该有问题。
- U5 P! Z& z/ b* s& r8 U        请各位前辈帮忙分析一下,在回油有背压情况下,
) G' o- m# `" ]( f3 d; _0 @液压锁能锁定吗?前面分析的有什么错误吗?$ a3 R0 H' V5 [1 U' ]
 楼主| 发表于 2012-8-26 08:48:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
        自己顶一下,请高手帮助!0 v5 `3 D) v1 A9 W, N: G, S
不是故意灌水。
发表于 2012-8-26 19:33:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
如果没有外在的机械同步,只用一个液压锁来锁定两个液压缸会出一些问题的。加了同步阀不知道会不会抵消一些负载力不同时的影响。
发表于 2012-8-26 19:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
选择开启压力大于5BAR的 液控单向阀试下 应该会好点哦
发表于 2012-8-26 21:19:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
本帖最后由 csuce 于 2012-8-26 23:23 编辑
( s* l4 n" Z" u+ ~5 g8 A- m& r( Z2 y. Y! R2 ]; ?+ y
回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。' C3 k0 R7 ]% e! U/ D& \
1、液压锁的液控面积应为5处的A2,负载面积应为6处的A3,面积比A2:A3还是比较大的(阀芯不是处于力的平衡状态),大面积比主要是为了防止在有负载的情况下先导油路打不开液压锁。所以一般来说回路有背压确实会导致液压锁无法完全关闭,可以选择带弹簧的或者低导压比的阀,当然得看情况。
1 {, s. R6 _4 v* [2、同步马达需要背压来补油,如果流量较稳定且较大的话,把单向阀改为单向节流阀吧,节流孔调小点,实在没办法就独立补油吧,加个泵或者蓄能器之类的…………呵呵。
发表于 2012-8-26 21:36:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:13:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:36 static/image/common/back.gif
4 U1 d+ T7 V4 z: L: X0 {另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。

) i/ Z9 N0 J( s3 r原理按照样本画的,比较简单。
: a& J: a1 D% H' H5 R其实他是一个同步阀,后面的油缸确实有同步要求。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:19 static/image/common/back.gif4 [$ b  W0 C* c$ _0 j0 Y
回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。
2 R/ c# v+ K2 c% t1、液 ...

, F& X% P3 h4 B谢谢你详实的讲解!
2 q- c9 ~6 l) P; M/ c再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,
5 u0 j: N; T- J1 l9 iA1口和B1口的压力应该相通,阀芯1左右两边的面积应该都是A2,
2 J. r6 P8 m* H/ c* x' z  V* V这样阀芯1是受力平衡吗?( D$ M2 Q5 p) m% @5 k9 v/ g5 l
/ b: L/ R" c  q3 R' p& y
最初设计的时候想用同步阀实现同步——国产的同步阀——结果* q6 F5 l- l8 z
同步的效果不好,所以同步马达是在原来的基础上增加上去的。, e4 H& T, V+ r; P( \, r- V- {
由于在原来的基础上改造,不太好做太大的更改。
发表于 2012-8-28 13:15:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
zhaozhihui 发表于 2012-8-27 23:23 static/image/common/back.gif! |4 G  r( |) I( O! V1 u1 ^
谢谢你详实的讲解!
( s& m1 ~  ?  M5 m  F再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,
% y6 _0 H2 s9 K( [A1口和B1口的压力应该相通 ...

" O0 |3 r  j+ l0 s" H应该是平衡的,a2,b2应该是进口,a1b1不是想通的
 楼主| 发表于 2012-8-28 21:37:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
叠加阀A1、B1是进口,A2、B2是出口。
发表于 2012-8-29 10:07:28 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
首先谈你的同步:同步如果要求不高,可以用同步阀或者同步马达,同步马达精度一般比同步阀高,但是时间长了,加上内泄漏等,在负载压力不一样的情况下,你的同步效果会出现比较大的误差。
. O( l) U& |" f& C; X. R2.液压锁问题:一般有液压锁的地方不能有背压,虽然在刚开始使用的时候你发现没有任何问题,但是不能保证你时时刻刻都不会出现问题,最好是不要有背压存在,即使是平衡阀,也有开式与闭式之分。
 楼主| 发表于 2012-8-29 20:46:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
还是对背压问题有顾虑,最后想采用4楼的办法,选用开启压力大于5BAR的液压锁,这也是改动最小的办法。
# s6 F, G- b( P9 A) R& H) q谢谢各位!
发表于 2012-8-29 20:59:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
速度慢和负载平衡系统是可以使用的。
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