|
|
楼主 |
发表于 2012-8-29 21:35:43
|
显示全部楼层
来自： 美国
楼上老马同志，多谢指教。: o+ h# ~3 N! _( {: l9 m: `) ]
首先确认一点，这个不是外贸陷阱，这个产品是DANA spicer的产品，是用于固定万向节的夹板，供货北美VOLVO卡车，我是American chrome company 公司的中国采购工程师，在芝加哥工作，而北美VOLVO 和我们合作超过10年以上了；
" C" o$ ]' x$ W- g$ U+ U其次，样品的来源是DANA，不存在设计方面的问题，所以VOLVO 方面在验收PPAP 的时候是不提供图纸的，完全是以样品为依据，也是可以理解的，而且，北美主机厂对产品PPAP 是非常严格的，属于一票否决，并不是随便哪家公司可以做的产品都能过的，所以我们公司也是可以直接供货主机厂的有限的几个供应商；
) I9 w2 G! o/ A A# D$ N第三，客户目前已经不再是只考虑价格的层次了，对外观、质量等控制都是依据PPAP，稍有差池就会造成召回事故，我们为多间主机厂服务多年，召回事故为0，也是谨慎小心的原因；+ F8 I7 [ N4 a0 x8 y( d8 M. i9 q
第四，我也是多年的工程师了，对图纸、产品的理解并不差，而目前找到的厂家不算国内数一数二的厂家，也至少是中上水准，也都有TS16949的资质，但对这个小零件确实遭到了很大的技术上的困难，
- P! G4 H% t4 Y; T- x1 q首先就是成型不好，目前工艺为冷锻，两端的成型很不好，要么是不满，要么是模具合模不够造成零件尺寸不准确，边边角角的形状成型也有不满的现象；与客户提供的样品对照一下，我都很脸红，根本不敢提交客户。连自己这关都过不去，更不要说客户反馈了；
! k$ G) `3 a1 q0 `) K, [第五，原来的样品我们做了金相分析，材质是SAE1010的成分，没有表面硬化，也没有涂镀或表面处理，但判断不了是冷挤压还是冷锻，如果是冷挤压的话，那么这个产品冷挤压应当如何设计工序和模具？如果是冷锻，如何克服前述的问题呢？工厂也已经头疼很久了，我另外安排了热锻，产品是像了，但冷锻还是不行，冷挤压厂家则根本不敢接这个零件；7 Y6 E: U& d: p) ^, H, b: v5 ?7 h
第六，模具费方面我们公司负责，也从来没有吝惜过这方面的费用，但投进去几万美金了，还是见不到个效果，这压力也是很大的。& f% K S0 N" E( i4 J7 o
关键是产品的市场价格大约是5美金/对，我们当时负责这个项目的工程师核价后向供应商询价结果是2.6美金/对，但现在报价的厂家始终做不出来，才转到我这里来另外寻找厂家生产，目前该项目在嘉兴某厂继续试制，如果哪位大哥有兴趣的话，可以联系, Y& N c/ {, P$ ?# u4 N$ O! o" L$ j
shaohui.wang@amreicanchrome.com. W, P7 G! [9 R% y* @) c2 z) P
: T+ w/ F8 n; E5 [再次感谢楼上。
9 S2 _3 I y: p7 @3 L: ~ |
|
发表于 2012-7-25 05:10:50
发表于 2012-7-25 12:30:54
发表于 2012-7-25 18:40:22
