氮化后车削加工

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氮化后车削加工
- o1 g$ S* Q9 T0 S# x    综述
) p& J! U0 q: S; Z6 z  ]! ^5 ^% Z    工件氮化后，硬度一般在HV500-850之间，硬度较高，氮化后一般采用磨削加工，而对于长轴和复杂尺寸工件，给氮化后磨削加工带来困难，华菱超硬BN-H20牌号CBN刀具是针对氮化工件的特点制而成，应用于氮化后车削加工，可以替代磨削加工，大幅度提高工作效率。
    一，氮化件的性能，
    1、氮化分为软氮化和气体氮化，软氮化后的表面硬度与气体氮化相接近。对碳钢氮化件来说，可获得较高的表面硬度。
1 t7 o: @7 G; n  ]3 t" m0 }    2、耐磨性：氮化能显著提高零件的耐磨性，为不仅由于氮化物本身具有高的硬度和耐磨性，而且软氮化使表面摩擦系数大幅度下降。软氮化渗层还具有良好的抗咬合能力。
    3、氮化可以大大提高零件的疲劳强度，这是由于固溶强化与表层压应力的作用。一般可提高60-80%，低合金钢可提高30-50%，铸铁提高20-60%。
4 P; ~3 q. p) h/ Q% H$ u8 m    二，氮化后车削（以车代磨）
5 l8 G4 n2 [% A8 s3 G) o3 t, Y7 ?    氮化后一般采用磨削加工，而对于长轴和复杂尺寸工件，给氮化后磨削加工带来困难，华菱超硬BN-H20牌号立方氮化硼刀具是针对氮化工件的特点制而成，应用于氮化后车削加工，可以替代磨削加工，大幅度提高工作效率。下面是加工案例：
4 h- d" ~; J+ ^7 u& T) {    芯轴氮化后车削加工案例：
    氮化后硬度HV≥850，淡化层深度大于0.50mm，脆性级别1～2级；   
    工件长度15m，磨削加工困难且效率低，采用车削工艺，参数如下：  
% O6 a7 y0 O  y8 [; a1 h    切削线速度：V=30m/min,走刀量0.15mm/r;吃刀深度0.2mm。
    采用刀具牌号：华菱超硬刀具BN-H20。
6 ?6 d) ]) m  x7 s9 K+ z    加工案例解析：由于此工件是细长轴，为了避免转速提高，造成车削震动，所以采用的线速度较低，BN-S20牌号可采用100m/min线速度对HRC65以上工件进行车削加工，且遇到氮化表面附着物时，刀具不崩刃。（华菱超硬刀具版权，转在请说明出处）