生产过程控制及检测手段

yhzz1

公司生产：零件一，铝压铸件，车内径31.6（0，-0.02）；零件二，20#钢，车二端外径31.7（0，-0.02）.这二个零件均在数控车床上加工，尺寸无法保证图样要求的，会生产出公差±0.10的产品；而且铝产品的内径使用通止规检测，铁产品的外径使用25-50的外径千分尺检测；在工件车加工时检测均符合图样要求。
% N, O6 t/ g  V: y6 s% H请问：1.铁产品外径检测可不可使用卡规？2.这二种产品冷却会有公差正负0.10的变化吗？怎么有效控制它的变化，如加工过程中应使用什么冷却不让它变化？

gaoyns

1  内外圆加工都分粗车、半精车、精车，精车前完全冷却。
3 w) U: I) j4 z* I2  测量分别用内、外径千分尺。
3  用极压乳化液冷却。用煤油冷却效果也不错，但有安全隐患。

yhzz1

[呵呵，昨天经过调查发现：员工认为这些产品加工的工价低，一天只能生产800个，在加工时就一刀进给

TKG-09

[呵呵，昨天经过调查发现：员工认为这些产品加工的工价低，一天只能生产800个，在加工时就一刀进给
5 S' D7 M" H! ]+ k! |7 M  Tyhzz1 发表于 2012-6-6 07:09 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

±0.1可以用卡规检查。一刀车到位，肯定不好控制，至少要分粗车--精车两刀吧。

yhzz1

钢管壁厚有单边2mm，外径为32.17mm\内径为28mm，二端有倒角，车加工是一端活动顶针另一端硬顶针（死的，不活动的），这样外径车加工到31.7（0，-0.02）mm。请问各位大侠，为什么这个外径尺寸车加工不稳定？车加工后钢管会有内锥度、椭圆度包括外径尺寸超差非常大。

zll3310737

2mm壁厚有点薄，是不是装夹过程中变形？

yhzz1

. r3 v4 t5 V# {1 q) w# ^, a% `5 ?夹装变形也有，因为管壁薄。但是它现在牵涉到外径加工，尺寸不稳定，有0.20mm的波动。就车加工单边0.20mm，也要使用“粗车到精车”吗？

mengfansheng

采用涨心会好很多

yhzz1

你的意思是在车加工一端（死顶针一端）将死顶针改为涨芯？

tangcarlos3d

可能是管子壁厚不均匀，也可能尾顶尖与主轴不同心（尾顶尖靠外偏），还有一个可能是机床导轨与主轴不平行从而产生锥度。

yhzz1

钢管自身的直线度不好，有弯曲------车加工时会跳动；机床有可能精度不够------车加工尺寸不稳定；钢管二端的倒角成有R形------二端顶住在钢管的一点上，会受力不均匀；等等不稳定因素来影响钢管外径的车加工质量。
* O5 m( [- I& q壳头的余量大，有1.5mm；外加车加工的刀没有磨好；等等不稳定因素来影响铝壳头的车加工质量。