这根轴用什么材料适用

1396829145 · 发表于 2012-2-29 14:43:43

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本帖最后由 1396829145 于 2012-2-29 15:18 编辑

我这根轴外径8mm 长210 的传动轴，我用20Cr做材料，硬度HRC40-45 可以吗，领导说要变形做不好，改用45 我想换用40Cr
我这根轴时用在大概每分钟650转轻载的场合只传动一个大概1公斤左右的料盘轴是正反转的

林主0598 · 发表于 2012-2-29 14:51:54

使用什么材料是根据轴的运用场合，受力情况，磨损情况等综合因素来确定的。不知你这根轴用在哪？如果仅从加工变形来讲的话。你这个尺寸的轴应该好控制的。

fancy2006 · 发表于 2012-2-29 14:53:00

45热处理硬度相对困难，还是建议40Cr

hbwalter · 发表于 2012-3-1 13:29:36

需要这么高的硬度吗

smirk2004 · 发表于 2012-3-1 18:24:06

你这轴只用于料盘的，估计不是什么重要的部件，用40Cr~硬度HRC40-45
是足够的，再者长度也不是说特别长~

tangcarlos3d · 发表于 2012-3-1 19:50:16

传动轴一般不需要整体淬火到HRC40-45，8mm轴用正火或调质即可。如需要局部淬火到HRC40-45。

yzh110 · 发表于 2012-3-1 21:21:55

这么小的材料，载荷也不大，对材料要求不是很高，小直径不要做淬火，正火就可以了，6楼说的没错，另外还要看你应用的场合，对美观，耐磨，腐蚀度什么的有没有要求，如果有的话，1Cr13, 2Cr13调质也是不错的选择。

留在未来 · 发表于 2012-3-1 21:50:34

直接买标准轴呀，多好，又方便

ok243745966 · 发表于 2012-3-1 22:03:30

根据实际情况选运行一段时间观察下也可以感觉负载还是大的轴的长度也不小

牧者 · 发表于 2012-3-1 22:19:57

20Cr含C量低，难以淬火到HRC40以上，除非进行渗碳淬火。建议选40Cr，830～860℃油淬+370～430℃回火+水冷

zhitao · 发表于 2012-3-1 22:43:50

我也建议用40Cr，热处理可以考虑调质，因为直径较小，也算是细长轴了，可以考虑加入人工时效，以减少热处理变形

中原一点红 · 发表于 2012-3-2 09:16:06

同等条件下，轴的变形仅仅与材料的弹性模量E有关，而45和20Cr、40Cr的E值差距并不大。仅仅从变形的角度而言，更改材料没有什么实际意义。当然考虑热处理，用40Cr好些。

ccw963 · 发表于 2012-3-8 21:13:49

20Cr含碳量低，要想达到HRC40-45的硬度，是不是要渗碳淬火，这个硬度45钢也是可以达到的，如果这根轴的承载强度不高的话，可以考虑用45，成本价会低些，当然40Cr更好些。

长夜未央 · 发表于 2012-3-9 10:26:03

你老板选45钢，热处理变形未必比40Gr小，只是你选择20Gr要达到你要的硬度就必渗碳淬火了。市场上有卖的银亮钢，你可以看看有没有符号你要求的。

trues2006 · 发表于 2012-3-9 10:55:41

老板肯定喜欢用45了，比40铬要便宜很多；8mm达到45硬度有难度，变形量以及脆性都要很好的控制；
高频淬火后必须校正；按照负载来看，45钢就可以了，性能达得到，老板肯定也高兴；

hejingke · 发表于 2012-3-9 14:16:52

其实轴用什么材料其实关系不是太大，想用好一点的就用镀鉻杆，主要是你的传动结构是怎么设计的，例如轴承布局等等，你负载很轻，主要考虑机构受力设计吧！

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zamcompy · 发表于 2012-3-9 22:44:16

直接买气缸杆或者油缸杆加工一下可以用了。

huanking · 发表于 2012-3-11 10:26:52

别把事情考虑的太复杂了，按照你的描述，45钢可以用在此处。

zhitao · 发表于 2012-3-11 22:10:05

直接买气缸杆或者油缸杆加工一下可以用了。; G% ]& ?2 ]% ]! `# @3 y2 A8 r: p$ [8 t
zamcompy 发表于 2012-3-9 22:44 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

买现成的气缸杆或者油缸杆倒是方便，但是已经有硬度了，后序加工的空间就不大了

阿帕奇 · 发表于 2012-3-12 11:36:31

你的料盘在什么位置，端部还是中心。是否瞬间急停还是……，盘子大小

chntod · 发表于 2012-3-13 20:40:27

既然载荷也不大，用大直径的钢管比较好，刚度大，变形小

dyyg · 发表于 2012-3-28 10:05:35

45和40Cr均可成本相差也不大，20Cr硬度难保证些，其他如1Cr13等成本太高

驿马狂奔 · 发表于 2012-3-28 14:48:12

本帖最后由驿马狂奔于 2012-3-28 14:52 编辑

首先应该分析负荷特点：
   转轴—弯曲与扭转的复合作用，如减速器的轴、车床主轴。。。
   心轴—只承受弯矩，如铁路车辆的轮轴。
   传动轴—扭转应力作用，如汽车的驱动轴。
   轴颈—较大摩擦；此外，轴大部受交变应力及一定
                  的过载或冲击作用。
你这个是传动轴

驿马狂奔 · 发表于 2012-3-28 14:49:47

本帖最后由驿马狂奔于 2012-3-28 15:05 编辑

其次根据功率和转速，和预先选定的材料计算轴颈
如果已经选定了轴颈，那么选材反而容易了。

•轻载、低速的一般轴（心轴、拉杆、螺栓等）：

Q235 ～Q275，不热处理。
•中等载荷，一般精度轴（曲轴、机床主轴等）：

35 ～ 50钢，热处理。
•重载、高精度或恶劣条件轴（汽车、拖拉机轴，压力机曲线等），合金钢：

40Cr、40MnB、30CrMnSi、35CrMo、40CrNiMo；

20Cr、 20CrMnTi（渗碳）；

38CrMoAl（氮化）；

9Mn2V、GCr15等，采用相应的热处理。

建议使用Q275，一般进行正火或调质处理，若需提高相对运动部位的耐磨性，可对其进行表面淬火，关键是8mm轴颈你计算了吗？

山水城市 · 发表于 2012-3-29 22:38:51

这属于细长轴了吧。

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