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[求助] 求助一种带单向阀和顺序阀的差动回路的如何理解问题(已解决)

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发表于 2011-12-20 22:35:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东泰安

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本帖最后由 欧阳卡卡 于 2011-12-23 20:47 编辑
- G' L) R0 I" D  E6 f$ Y9 p
) Q! H& C) X0 _, c! T书上看到的一个双轴液压自动成型车床液压系统,其中滑台液压缸的液压系统部分,有点不理解。
. F9 _# H8 I2 `( @2 z7 P! E. e9 F此液压缸要求快进,一工进,二工进,快退,其中快进采用的是差动连接,书上说的是二位二通行程换向阀24和远控顺序阀11用于实现快进和工进的换接。
; Y# ?/ g5 m5 o" x( a! c- W主要问题:1.单向阀16如何开启,差动连接如何实现;+ _6 c8 P; G1 w/ u. l
              2.顺序阀在此处起到的作用;
* [" V8 @2 p) F0 U" x: K/ r, C+ ?% w              3.二位二通行程换向阀24和远控顺序阀11用于实现快进和工进的换接中顺序阀的作用?
% P% U  n7 }2 m+ X6 t目前个人理解,单向阀左侧压力为溢流阀设定压力,右侧压力为没缸无杆腔压力;
9 o9 j& G7 I3 s" }/ m4 S3 \4 R& J* c工作过程中顺序阀常开,起类似固定阻尼作用,给油缸有杆腔提供背压,考虑到油缸力平衡和两腔作用面积差,有杆腔压力大于无杆腔压力,此时无杆腔压力等于溢流阀压力,故单向阀反向开启,实现差动连接。1 W4 z8 G& E  c
当行程换向阀响进时,油缸工进,此时油缸无杆腔压力小于溢流阀设定压力,所以虽然无杆腔压力上升但仍小于溢流阀压力,单向阀仍然关闭。) L2 E, N/ z6 g1 M% W8 ?
按照我目前的理解此处顺序阀完全可以用固定阻尼代替,不知是否还有其它作用?! X2 t" m6 h% x3 O# f# [
个人看法,还请各位帮忙分析指导下。

双轴自动车床液压系统

双轴自动车床液压系统

滑台液压缸部分

滑台液压缸部分
发表于 2011-12-21 09:30:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有个疑问,你所指单向阀是哪个?23还是16?听你所述好像是23.: z( Z- M8 @& x! @, p$ \
如果是23,我认为这个单向阀只在快退的时候起作用,不管是工进还是快进都不起作用,即反向不导通。, S; U) b4 ]' s( @" k
差动是通过24导通,15左位技能以及单向阀16实现的。单向阀16是为了保证油液只能从有杆腔进入无杆腔,这也是差动的实质。顺序阀类似起安全阀的作用,防止差动油路无杆腔压力过高,当压力高于Pmax,顺序阀导通,有杆腔油液通过溢流阀溢流,有杆腔压力降低后,无杆腔压力通过油缸自然也会降低,也就降低差动回路油压。. G; @, l, q4 Q; _/ Y
溢流阀的作用是起保证最低压力(类似提供背压)的作用,如果没有溢流阀,有杆腔压力短时间内就会降低为0,油缸工作会不稳定。所以溢流阀设定压力比顺序阀要低。类似与最高工作压力和最低工作压力的关系
发表于 2011-12-21 09:36:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
假如溢流阀设定压力比顺序阀高,顺序阀就没有意义了。当顺序阀打开,因为此时溢流阀没有打开,油压会继续升高,直到溢流阀打开。这样顺序阀在这里是可有可无的。
 楼主| 发表于 2011-12-21 21:12:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东泰安
本帖最后由 欧阳卡卡 于 2011-12-21 21:40 编辑 ) p, F% W, L* ]  C/ |
$ j2 w( U) X- l) g8 C9 y3 O
感谢楼上的回贴,我说是单向阀16;
, j/ R4 @; O4 |! |+ U5 A0 L对您的解释有一个疑问:此处顺序阀是外控式顺序阀,引的是换向阀前进口压力P(在流量饱合的情况下应该始终等于主溢流阀的设定压力),不会由于有杆腔压力过高而打开吧?我感觉此顺序阀是不是常开的,因为压力P与溢流阀设定压力相等,如果顺序阀设定压力大于溢流阀压力,顺序阀常闭,工进时无法回油吧?& r+ {' G! X( u) \$ p" j9 |

) a. o7 b5 V* O# G  P' ~) M% b教材上看到的差动回路是附件1这样的;不同点即是单向阀和通过顺序阀和溢流阀回油箱;4 |: L( t7 H9 v. b4 E& t5 S

) a$ J: w7 h# r附件2是我直接把单向阀和顺序阀全部去掉,单向阀16处换成一个二位二通电磁阀,快进时打开,其它关掉,回油从另外支路经溢流阀回。如这样布置无有杆腔压力过高问题,也不存在泄压之说,所以我想知道他这样布置有什么好处,我自己简单模拟了下,带背压的差动会比不带背压的速度稍快些,不理解,请教。
差动.JPG
差动带背压(去顺序阀和单向阀).JPG
发表于 2011-12-22 09:36:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
单向阀16的作用,刚开始我还是有疑问的,我也没想明白差动为啥要+这个单向阀,看你写到工进这两个字,我懂了,单向阀16不是差动的时候用的,单向阀16是为了防止工进的时候油缸窜油。
发表于 2011-12-22 09:47:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 rehuo008 于 2011-12-22 10:15 编辑
6 `1 d1 c1 K5 z; V; l6 O( l
. R8 |' r* D$ ?: h, E2 P应该是这样的,工进和差动的区别就是顺序阀有没有开启。差动是为了提速,那么负载很小,负载决定进油压力,所以进油压力不大,此时顺序阀没有打开;工进时,负载很大,进油压力很大,此时顺序阀打开,溢流阀溢流,提供一定的背压,因为单向阀没有开启,所以溢流阀压力小于进油压力,也就小于顺序阀开启压力。
发表于 2011-12-23 10:21:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 rehuo008 于 2011-12-23 10:23 编辑 ( t) d4 y+ M9 E, Q! m3 E

5 T8 Y" a1 o* n" ~9 F这个顺序阀确实是个亮点,它还有个好处就是当进油口压力超过顺序阀的压力,差动就自动转为工进
 楼主| 发表于 2011-12-23 20:46:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东泰安
感谢,非常感谢,终于理解了。! ^* B- E. i8 l9 U7 J! U
也就时说在快进时主溢流阀不起作用(设定压力大于快进时无杆腔压力),此时顺序阀关闭,有杆腔压力上升反向打开单向阀,实现快进,恩这样解释差不多,再次感谢!
发表于 2011-12-26 09:10:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不客气~~~~~~
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