TC双唇口骨架油封介绍及密封原理

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TC双唇口骨架油封介绍及密封原理　　　
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　　TC双唇口聚四氟乙烯骨架油封介绍：
; C1 ]7 ]% M. S" Y! }% P　　目前，双唇口宽唇形聚四氟乙烯骨架油封是一种具有两层作为密封唇口的聚四氟乙烯材料的轴系密封产品，这两层聚四氟乙烯材料是以内骨架压紧在外骨架上的，但在唇口外还有一道由弹簧构成的加强环并由另一个有立壁的内骨架作为护栏。这道弹簧是基于一种习惯性设计思想而增加的，这使现有技术中组成双唇口宽唇形聚四氟乙烯骨架油封的零件较多。
　　骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
$ ?4 d* V$ G# d5 L1 t) O# M　　骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。随着机械技术的发展，除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃、土砂从外部侵入，此时也要使用油封。
% v8 ?4 N$ a& J3 n$ K" A6 t$ i　　骨架油封通常有四个部分：
: k8 Y$ P* }3 Q0 h6 t* F! B　　1、唇端部：是斜楔形状，在端部处按压轴表面，起到密封流体的作用。
% c  }( t( B0 i8 H# X$ p! O1 m　　2、密封唇部：密封唇是柔性弹性体，设计成对机械的振动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。另外弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。
　　3、防尘唇部：防尘唇是没有与弹簧接触的副唇。起防止尘埃侵入的作用。
) m* D5 \# Z  L& M8 v) A6 \2 z. S* s　　4、配合部：配合部是油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内面的接触面间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保护作用。
　　TC双唇骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不可少的元件。
( R+ D5 G, b' p, G/ x' s　　TC双唇骨架油封密封原理：
　　1、由于在骨架油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。骨架油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起骨架油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
7 i9 z( k8 M) S. c- K  E　　2、在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，骨架油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。