PD平衡阀与单向节流阀配置的两种方式,哪种正确?

bohaiyan

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上图复制于《上海冶金设计》1999年第1期中的〈FD平衡阀在变载机构中的应用〉一文
/ F% m) p& r: |( f0 [' H- c单向节流阀为进口节流。该文指出：采用出口节流是不理想的。

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下图复制于《液压与气动》2005年第7期中的〈铁水包倾翻台液压系统改造〉一文
单向节流阀为出口节流。该文指出：经阀7和阀6两次节流，形成背压，提高了运动的平稳性。
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tangwenzhang88

两图都没有问题吧。可能是根据设计的工况不一样，上面一个图能起到油缸双向都能快速制动，停止时更平稳；而下面一个图只能起到油缸下降快速制动，上升过程没有速制动。

厚积薄发

两图并没看出有何问题，应该是工矿要求决定的，一图无杆腔侧有平衡阀形成一定的背压，如用回油节流，节流阀入口压力相对偏低，节流阀两端很难再形成有效的变速节流压差调速作用不大了，用进油节流调速效果好些。二图的下降平稳性很好。
一图侧重于调速，二图侧重于运行平稳。

bohaiyan

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2 b1 |) i; y( `4 e楼上讲:“如用回油节流，节流阀入口压力相对偏低，节流阀两端很难再形成有效的变速节流压差调速作用不大了”
/ U. q0 V" s! {# `, T/ }) b
8 z* D# U# P% ]* y7 V: p4 _有道理!
是不是在此情况下,节流阀有可能起不了调速作用了?

bohaiyan

贴一个实际应用的回路.
采用的是进口节流调速.

bohaiyan

我把《上海冶金设计》中哪篇文张的解释摘录如下(仅取梗概):
    ▲采用FD+回油节流调速。则两者功能重叠。如果节流阀的开口度比FD大，则起不到速度调节作用；反之，会一定程度上加大了负载的背压，有可能还会影响平衡阀的动态调节功能。实际上，两者节流孔的大小关系无法判定，究竟谁在起作用也很难确定。▲

6 W# |7 c) W0 `0 ^( j  _个人理解:
上面的说法是有道理的.
( E0 o, c; j; h& \至于我在1楼贴的下图,作者所做的“两次节流”“形成背压”的解释,我还是没能理解.

zhujin5610

3# 厚积薄发
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厚积薄发  我觉着  图一单向节流阀中的单向阀 基本没什么作用 不如直接安个调速阀      图二还有差动的问题存在

厚积薄发

3# 厚积薄发  
: Q, a. Q. t1 ]- V) k0 O
2 O7 u0 y. g+ y3 ^厚积薄发  我觉着  图一单向节流阀中的单向阀 基本没什么作用 不如直接安个调速阀      图二还有差动的问题存在
4 k8 A7 Z# q7 l% {zhujin5610 发表于 2011-8-19 16:54 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

0 F$ v. O# @9 l图一直接安装调速阀无单向阀，不妥，这样调速时会影响平衡阀的性能。