链传动遇到问题！

虾球

我单位一链传动设备，减速机输出转速较慢（生产需要），主动轮运转带动被动轮时，出现时松时紧的情况，拉紧—变松—再拉紧，反复这样，造成链子受冲击较大，常出现断链情况。如何解决？谢谢！

gaoyns

这种情况有三种可能：
1  链轮齿磨损，节圆变小，有跳链现象。
3 Y! h- G, m' s# U1 p2  链条长期使用被拉长，节距变大，也有可能跳链。
3  负荷不均匀，导致链条松紧交替。

天地行008

除了连轮链条自是的原因外，还有可能是，从动力系统到主动链轮之间的传动有不均匀跳动周转的可能，也可能输出链轮的脉动输出频率可能与负载形成了谐振（严重是的表现是共振）

虾球

链条是新链条，链轮是新链轮，目前的现象是链子松，主动、被动轮不同步，但是链子紧了也容易断。

clghxp

加大链条，加个被动链条涨紧装置试试。

zkk_0688

链轮跳动过大，还有就是负载不匀速的问题吧，不知道你们的链轮有没有检测

虾球

负荷确实不均匀。

WWXGO

两个链轮检查尺寸，有没有做错了！

slang868

有一次我装的08B链条，传动时吱吱响，是因为太紧了。加一个链又有点松，
做了个链齿轮用条形孔压紧，OK.

强烈建议LZ加装压链条的张紧轮，张紧轮用链齿轮。

fxrswc1

链传动相当于一对边长等于节距p、边数等于链轮齿数z的多边形轮子之间的传动，由于链传动的多边形效应，其瞬时速度和瞬时传动比都是周期性变化的，因而传动不平稳，链条产生周期性振动，这是由链传动自身的特点决定的。链轮齿数越少，运动不均匀性越大；齿数z一定时，节距p越大，运动不均匀性和冲击就越严重。因此，在满足传递功率的情况下，应尽量选用较小的节距p、较多的齿数z，可考虑使用小节距多排链。

mengsuihongdong

楼主是不是负载太大的原固，没有载荷太松，有载荷太紧阿

beyondluke

你回去检查一下。
4 v& ^3 y6 m; Z6 m6 Q应该就是两个问题而已。
0 ]% Y4 K6 |' f& t5 B4 R- J链轮的加工出现问题，同心度偏差太大。（链齿偏心，或者是轴孔与分度圆偏心）；
& G/ N% x# ?. ^$ _减速箱问题，是不是蜗轮式的减速箱？如果是的话，可能蜗轮被磨掉了，去检查下蜗轮是否完好吧。

lussssssssss

你已经知道了负载不均匀，解决之道：
; V1 W) O; {) e. T1 加强链传动。
9 h, @: `! k9 F  s# ^/ `4 ?; t2 采用齿轮传动或皮带传动

hottee2009

焊个铁钣(扁铁,角铁)顶着链条,高度比拉紧时稍低一点
如还会断链,计算一下改双排或更多排

yjhljh

学习啦，顶一下

2wsx2w

!)中心距过大,不合适.
2)张紧不合理.

http://www.skycn.com/soft/15294.html

wjk8399

加个弹簧压紧惰轮可以不？但是你的工况似乎有问题，链条传动负载不稳定解决不了那问题总是存在的。
反过来考虑的话，你的被动轮负载是否可以加个可调负载，当负载降低时可以加大负载以接近平均载荷，这个不是太难实现，离合器或刹车片都可以实现的。